嘉勤點評歐菲光(SZ.002456) 的光學鏡組專利，通過設置具有正屈折力的第壹透鏡以及具有負屈折力的第二透鏡和第五透鏡，將其用在DMS中，能夠準確、實時的抓取駕駛員的信息，為駕駛安全提供保障。
集微網消息，歐菲光早在2015年就進軍智能 汽車 領域，深度布局自動駕駛、車身電子和儀表中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，不斷豐富產品矩陣布局，已經在新勢力中占據壹席之地。
隨著車載行業的發展，ADAS、DMS等技術逐漸成熟。其中，DMS需要實時監測駕駛員頭部、面部等表情及動作，並針對駕駛員疲勞和分神狀態進行預警，預警狀態包括閉眼、低頭、打哈欠、左顧右盼、抽煙、打電話等。為使在夜間、逆光等高挑戰性光照環境下，DMS同樣能夠準確的監測到駕駛員的頭部、面部等表情及動作，亟需壹種具有高像素高分辨率的攝像裝置。
為此，歐菲光於2019年12月30日申請了壹項名為“壹種光學鏡組、攝像頭模組及終端”的發明專利（申請號: 201911403710.8），申請人為天津歐菲光電有限公司。
圖1 光學鏡組結構示意圖
圖1為本發明提出的光學鏡組結構示意圖，成像光學鏡組包括第壹透鏡110、第二透鏡120、第三透鏡130、第四透鏡140和第五透鏡150，五個透鏡沿光軸從物面到像面依次設置。
第壹透鏡具有正屈折力，其物側面的曲率半徑為正，像側面的曲率半徑為負，焦距為f1，光學鏡組的焦距為f，1 f1/f 3。第壹透鏡靠近物面，為正透鏡，能夠為系統提供正屈折力，可聚 焦入射光束，有利於光學鏡組采集的圖像信息有效的傳遞至像面。
第二透鏡具有負屈折力，其物側面的曲率半徑為負，像側面的曲率半徑為正，於光軸處的厚度為CT2，CT2>0.3。通過對第二透鏡於光軸處的合理限定，能夠保證透鏡的可加工性。
第三透鏡具有正屈折力，其物側面的曲率半徑為負，像側面的曲率半徑為負，物側面的曲率半徑的倒數為cuy s5，物側面的光學有效徑為map s5，像側面的曲率半徑的倒數為cuy s6，像側面的光學有效徑為map s6，滿足以下條件式：|(cuy s5)*(maps5)-(cuy s6)*(map s6)|/2>0 .05。通過將以上四個數據進行合理限定，能夠控制彎月型透鏡的加工難易程度，保證彎月型透鏡的工藝能力。
第四透鏡具有正屈折力，其物側面的曲率半徑為正，像側面的曲率半徑為負。第三透鏡的像側面與第四透鏡的物側面於光軸上的距離為d34，第三透鏡的像側面於第四透鏡的物側面的光學有效區的最大周邊於光軸上的投影點的距離為Ed34，Ed34/d34 20。通過對以上數據的合理限定，能夠實現對第三透鏡的像側面和第四透鏡的物側面的曲率大小的控制，有利於系統的小型化。同時因第三透鏡的像側面和第四透鏡的物側面均為凸面，還能夠在保證高像素的前提下，避免兩個凸面彎曲過大，避免組裝過程中發生碰撞，能夠提升組裝良率。
第五透鏡具有負屈折力，其物側面的曲率半徑為負，像側面的曲率半徑為負或像側面為平面，像側面的曲率半徑為Rs10，Rs10