“2020年第壹季度，新型冠狀病毒疫情和宏觀經濟下行對汽車行業整體市場的需求沖擊較大，公司新能源汽車銷量較去年同期大幅下降。”對於業績變動的原因，比亞迪在公告中表示。去年壹季度，比亞迪凈利潤7.5億元，同比激增632%。
受春節和疫情影響，壹季度中國汽車市場整體下滑42.4%，其中新能源汽車下滑56.4%。比亞迪也深受影響。壹季度新能源汽車銷售2.2萬輛，同比下降69.7%，乘用車和商用車均下降60%以上。
得益於宋Pro的拉動，比亞迪燃油車板塊表現好於預期，壹季度銷售3.9萬輛，同比僅下降65，438+02%。其中，比亞迪宋系列銷售2.8萬輛，同比增長142.9%。
2019上半年，新能源汽車銷量占比亞迪總銷量的比重從2018的30%上升到60%，但2019年7月新能源汽車補貼下降後，比亞迪新能源汽車銷量罕見地開始下滑。2019年，比亞迪新能源汽車銷量同比下降7.39%。由於持續下滑，今年壹季度，比亞迪新能源汽車銷量占其總銷量的36%。
近日，比亞迪發布的2019財報顯示，公司201612億元歸屬於上市公司股東的凈利潤，同比下降42%，為近五年來的最低值。比亞迪表示，這主要是由於行業和政策的變化以及這壹時期R&D費用上漲的影響。
2020年初，新能源汽車消費鼓勵政策和新能源汽車補貼延長兩年，新能源汽車免征車輛購置稅兩年，為新能源汽車企業業績回暖帶來良好預期。
“(補貼延續)相當於給低迷的車市打了壹針強心劑，與地方形成合力，助推和引爆汽車消費市場。”比亞迪內部人士告訴經濟觀察網記者。
比亞迪之前的財報顯示，其業績受補貼影響較大。今年3月，比亞迪獲得兩筆新能源汽車推廣應用補貼，金額分別為6543.8+0.34億元和6543.8+0.98億元。比亞迪表示，這些補貼將有助於改善公司的現金流水平，降低財務費用和公司的資產負債率。
“國務院最近表示，新能源購買補貼將再延長兩年。補貼的延長將進壹步引導消費者持續接受新能源汽車，有利於新能源汽車行業的中長期發展，凸顯新能源汽車的戰略地位。”太平洋證券分析認為，雖然比亞迪短期業績面臨壹定壓力，但中長期在新能源領域的優勢依然存在。
除了政策利好，比亞迪也在調整內部運營，尋找新的增長點，增強抗風險能力。3月29日，比亞迪發布了全新的磷酸亞鐵鋰刀片電池，號稱可以降低20%到30%的成本。該電池首次安裝在比亞迪韓EV上，計劃對外供貨。此外，比亞迪近期正式成立了5家Foday公司，完成包括電池在內的新能源汽車主要零部件的業務分拆，加速市場化。這些舉動被認為是比亞迪試圖成為電動技術的全球綜合供應商。
華創證券4月14報道，是比亞迪的基本面低點。隨著後續新能源汽車政策的實施，以及公司新型電池技術和第四代DM技術的推出，預計未來兩年公司的銷售和凈利潤將持續改善。但同時也存在電動車需求低於預期、電池降低成本低於預期、電動車政策波動等風險。
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