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異形輪胎專利

2020年9月14日,我們在上汽通用位於安徽廣德的試驗場對別克GL8 Avia搭載的ContiSeal自修復輪胎進行了測試。這種被稱為高速爆胎終結者的自修復輪胎有什麽特點?與目前市面上的防爆輪胎(也稱漏氣保用輪胎)相比有什麽優勢?

眾所周知,當妳每天使用汽車的時候?高速爆胎是非常危險的情況。即使不在高速公路上行駛,輪胎也會被紮破漏氣,影響接下來的行程或者有很大的安全隱患。馬白的自修復輪胎可以很好的解決這個問題。其實早在兩年前,馬牌就已經展示過這款輪胎,並且已經裝備在部分車型上。這是馬品牌首次搭載在別克車型上,高端別克GL8 Avia將首當其沖。

馬品牌的這款自修復輪胎和之前的防爆輪胎有很大的不同,屬於新壹代輪胎。兩者的原理完全不同。以前的防爆輪胎被紮破後仍然可以在較厚的胎側上行駛,即使沒有空氣,但是距離短,通常不會超過80公裏,速度有限。最重要的是較厚的側壁影響了舒適性和靜音性能。

馬牌的自修復輪胎在輪胎內壁塗有壹層粘合密封層。當輪胎被直徑小於5 mm的異物紮破時,粘合密封層可以立即密封紮破處,降低輪胎漏氣和紮破的風險,以便繼續行駛。這種輪胎可以修補80%的爆胎,行駛裏程遠超防爆輪胎,胎面更厚更不變形,能有效吸收路面的緩沖,提高安靜舒適性。但是如果遇到外星金屬物或者輪胎爆胎裝置它也無能為力。但無論如何,這項技術還是比“防紮輪胎”有優勢。

在現場,我們對輪胎進行了穿刺測試。可以看出,雖然輪胎被直徑為5 mm的鋼釘紮破,但由於密封層很快被封住,沒有漏氣,爆胎前後胎壓沒有變化,車輛可以繼續安全行駛。需要註意的是,這種自修復輪胎也是需要事後修補的,和普通輪胎沒什麽區別。

同時,這種被稱為ContiSeal的密封材料是丁基橡膠、不同聚合物和填充材料的混合物,具有氣密性,粘性強,流動性均衡,可以緊密貼合在輪胎內襯層上,不影響輪胎的正常性能,這也是輪胎的關鍵技術。粘合密封層還具有長達10年的超長使用壽命,直到報廢才需要更換輪胎。

另壹個好處是GL8 Avia通過搭載馬牌自修復輪胎,不需要準備備胎,有效節省車內空間,降低整車配重,提高燃油經濟性。

我們也測試了這款輪胎的性能,因為馬品牌的這款輪胎采用了獨特的“靜音艙”設計,通過進出靜音艙來消除噪音頻率,阻斷噪音傳播。同時利用變頻降噪器將大聲波切割成小聲波,從而達到吸聲降噪的目的。正是這些技術的采用,使得別克GL8 Avia在我們經過柏油路、凹凸不平的路面、水泥路等路況時,都表現出了超強的舒適性和靜謐性。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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