閃電戰鬥機的機翼是懸臂式上單翼機。采用英國電氣公司研制的ASN/P1/3基本翼型。前緣平均後掠角為60度，後緣後掠角為52度，相對厚度約為5%。為了改善流場，機翼前緣有壹個缺口，起到了渦流發生器的作用。機翼采用全金屬五梁扭轉盒結構，其鋁合金上下蒙皮厚度約為5 mm，在主起落架艙中，采用波紋夾芯板蒙皮，左右機翼在機身中線中央肋處對接。翼盒內側是整體油箱，外側是主起落架艙。機翼上的副翼呈矩形，有“角度補償”，位於機翼的直後緣，垂直於機身縱軸，由液壓助力器操縱。壹個大的單襟翼在放下(下)時平行於機身縱軸運動，也是液壓驅動。此外，襟翼內側和機翼前緣被用作油箱。
“閃電”戰鬥機的機身橫截面形狀接近垂直矩形，其縱向輪廓線幾乎是直的。並且其橫截面積沿機身縱向的分布幾乎不變。在機腹下方有壹個閃電戰機特有的保形吊艙(即腹袋吊艙)，與機身機腹平滑過渡，阻力降到最低。吊艙的第壹個1/3壹般用來裝軍械，第二個2/3用來裝燃料，真的很耗。機身采用全金屬半硬殼結構。兩個液壓減速板安裝在後機身上方和垂尾前方。
閃電戰機尾翼采用懸臂全金屬結構，平尾尖和方向舵采用蜂窩結構。整體式全動平尾的安裝位置很低，這樣可以避免機翼的尾流。平尾前緣後掠角為60度，與機翼後掠角相近。它的面積幾乎等於翼根後面的缺口。垂尾頂部為直方角形狀(只有早期型號為半圓形)。“閃電”戰鬥機的尾翼沒有考慮使用拉環。所有操縱面都由液壓助力器驅動。
“閃電”戰鬥機起落架采用可收放式前三點式，全部采用單輪結構。主起落架向外收進機翼，收進時機輪必須轉動60度。然而，前起落架在地面上不能轉向，起飛後向前收回到機頭內。飛機主起落架采用多作用氣缸板剎車和防滑裝置。此外，後機身下方還有壹個直徑為4.88米的減速傘和壹個著陸鉤。
“閃電”戰鬥機有多種動力裝置。F.3、F.6、F.55配備兩臺Ewen 300系列加力渦輪噴氣發動機，單加力推力5,750kg，加力推力7400-7420kg，推重比43.2 N/kg。而且上壹個的安裝位置比下壹個晚，兩個共用壹個進風口。燃油主要包含在機翼抗扭箱內部、機翼前緣和襟翼中。F.6和F.55吊艙(腹式吊艙)的油箱容積增加到了2720升，續航能力提高了20%。轉場時，機翼上還可攜帶兩個1182升副油箱。
“閃電”飛機座艙有增壓和空調裝置，采用馬丁·貝克公司生產的BS4-CMK-2型彈射救生座椅，具有0高度和167 km/h以上速度的彈射救生能力..座艙蓋呈流線型，采用兩級後鉸鏈開啟構型。
閃電戰鬥機的系統和設備包括以下設備:座艙增壓和應急供氧系統。其壓差為0.28公斤/平方厘米。電源是壹臺29千伏安交流發電機、壹臺28伏DC發電機和壹個28伏電池組。配有與高度保持和儀表著陸系統交叉連接的自動駕駛儀。通信設備為UHF-VHF收發器和備用UHF無線電。飛機的導航設備包括塔康導航系統、超高頻尋的設備、敵我識別裝置、儀表著陸系統、系統的無線電信標和下滑指示器等。替代設備包括甚高頻無線電、甚高頻全向信標、無線電羅盤等。Airpass A123S單脈沖火控雷達和標準戰鬥機光瞄安裝在鼻錐內。雷達的作用距離超過56公裏，作用距離的方位角為正負45度。
“閃電”戰鬥機有多種軍械，但基本都是用於空戰。其射擊槍械在F.1和F.2的改裝中為兩門30 mm阿登槍，但在F.53、F.6和F.55的改裝中被取消..不過機腹的短艙前段可以裝兩挺120發彈藥的阿登炮，當然只能裝燃料。這種吊艙的前部可以更換，其他類型的前部可以作為可選的軍械艙，例如可以攜帶兩枚50.8毫米無控火箭(裝有44枚火箭)的發射巢，或者五架Vinten 360 70毫米攝像機、夜間攝像機和線掃描設備。前機身兩側的水平掛架上通常掛有兩枚燃燒式或紅頭式空空導彈。機翼下的兩個掛架各可掛1 454kg常規彈，或兩個Matra -155火箭發射巢，或兩個對地拍照時照明用的閃光彈。左右翼上方的支架不僅可以“掛”兩個專用於轉場的副油箱，還可以攜帶兩枚454公斤炸彈或兩個Matra -155火箭發射巢。