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有側滑門的車都很貴?那可不壹定!

“沒有側滑門的MPV都是耍流氓”相信大家都有聽過這句話吧?的確,側滑門對於汽車來說是非常方便的,尤其在狹小的停車位中,如果有了側滑門,我們就無需再害怕旁邊的車子太近,打不開門無法下車了。而且,側滑門的面積大,更方便後排乘客下車。但為何這麽便利的側滑門在很多MPV車型上沒有呢?

在國內具備側滑門的車子大概有兩種,壹種是五菱這樣的面包車,壹種便是GL8這樣的商務艙。雖然都是側滑門,但兩者還是有本質性區別的。

前者要依靠手動,如果車子再上點“歲數”,壹般姑娘都打不開。後者則只需輕輕壹拉,它就能自動開啟或者關上,操作、上下車的過程也會顯得十分優雅。這樣極端化的使用體驗也讓很多家用MPV處於尷尬的境地。

用手動側滑門,很狼狽,還不如用普通鉸鏈車門。但如果用電動側滑門,成本又會上漲不少。粗略計算的話,電動側滑門的成本大概是普通鉸鏈車門的2-4倍。對於價格本就比較親民的MPV車型來說是不小的成本壓力,所以像是宋MAX、艾力紳、寶駿730等主打親民定價的MPV都放棄了側滑門。

值得壹提的是,側滑門並非是MPV的專利,其最早誕生在1953年推出的Darrins雙門跑車上,當時掀起了不小的風潮。在歐洲,法國人為了讓人們能更的方便上下車,天馬行空將側滑門應用在了壹款小型車1007上。

可以看出,該車為了裝側滑門,車身造型偏於方正,不太符合轎車的車身比例,這也是為啥側滑門沒有在其它車型上普及的原因。

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