這個，大家壹定不陌生
說真的，每次提到這個玩意兒我就火冒三丈！
鑒於回復裏面很多人不知道這是啥，補壹張圖。
這是安全帶插銷。
汽車為了提醒司機和乘客及時系安全帶，會在妳坐到座位上之後，發出系安全帶警報音，叮叮叮的聲音。有些人不想系安全帶，又嫌警報音煩，就買來安全插銷插進去，這樣既不系安全帶，又沒有聲音提醒了。
它為什麽是個壞設計？我們首先要回顧壹下安全帶的歷史。
早期的汽車是沒有安全帶的，隨著汽車技術的發展，車速越來越快，發生車禍時死亡的概率越來越高，人們急需壹款設備來降低交通事故中司機的死亡率。
1902年在美國紐約的壹場賽車比賽前，壹名賽車手用皮帶將自己牢牢拴在座椅上。在比賽進行中，這位車手的車輛失控，意外跑出了賽道，造成了現場觀眾的傷亡，而賽車手則始終被皮帶束縛在賽車中，最終死裏逃生。於是其他車手紛紛效仿，在賽車比賽中開始使用安全帶。
當時的“安全帶”有點像現在飛機上的安全帶。
1958年，博林被當時沃爾沃的總裁任命為公司的安全總工程師，負責研制更加安全的安全帶，博林很給力，在前人的研究基礎上，開發除了三點式安全帶。
1959年，沃爾沃為博林設計的“V”字三點式安全帶申請了專利。
研究顯示，使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而在中國，每年交通事故死亡人數為25萬，將這個比例放至全球，乘以40年的時間跨度，博林的這個發明，已經拯救了數以百萬計的生命。
這不是重點，重點是，沃爾沃公司將這個偉大的發明專利免費！
現在大家都在說情懷，我覺得這就叫情懷！當壹個偉大的發明與百萬計的生命息息相關的時候，壹家公司不將其作為自己謀利的工具，不將其作為門檻來與競爭對手競爭，而是把它免費給競爭對手使用，因為他們知道，商業是為了賺錢，但在賺錢之上，商業的本質是為了世界變得更好。
這是博林的真容，每壹位司機和乘客都應該感謝他。
這壹切，都被這個發明壹槍擊斃。
在這裏提醒各位，無論是司機還是乘客，汽車的叮叮叮的提示音是為了妳的安全，而這個東西，就是插在妳身上的刀子，不要讓它進入妳的駕駛室。
好消息是，深圳市從2016年6月27日起實施規定，後座乘客不系安全帶司機將受罰。希望這是壹個好的開始，通過強力的執法體系讓這種壞設計從生活中消失。
接下來再看壹個“最不人性化的設計”
這個造型的手柄在我大淘寶今年見到蠻多，但他其實是來自於泡菜國的設計，這款雨傘的名字叫“phone-brella”。
作者設計這款手柄的目的是為了讓用戶更方便的在雨天使用手機，比如這樣
或者這樣
（模特拍的真心誘人）
為什麽我說這是最不人性化的設計？還是回到我最初的定義，壹個設計師設計產品，當然要盡可能讓用戶方便，但不能觸及安全這壹底線，這是設計師的道德，是在技法之外的事情。
這個視頻相信大家都看過吧，視頻地址我找到了，又刪了，實在是不忍心再看，看視頻的時候，能夠感覺到那個女子當時的絕望。
《 監拍溫州壹女子玩手機踩空落水溺亡 玩手機落水溺亡》
每年因為低頭看手機造成的交通事故呈上升趨勢。
2015年，韓國因智能手機所引發的行人交通事故***1360起，比前年增加了約250起。為了防止此類交通事故的發生，首爾市設置地面警示標誌希望能夠減少“低頭族”交通事故。
在這樣的背景下，設計師應該考慮的是如何通過設計行為避免行人在路口看手機，而不是為他們提供便利。
當然有人會說，看手機的人，妳不給他提供便利他們仍舊會看，這裏我要引用《戰爭之王》中伊桑霍克的壹句臺詞。
我要耗光妳24小時中的每壹秒，延遲妳交貨，延遲妳害死人，這不是剝奪妳的壹天，而是多給他們壹天，讓許多無辜的人多活壹天，因為妳失去自由。
如果沒有這個phone-brella，會有很多人因為雨天手裏拿著傘而無法看手機，這就是在死神手裏奪回壹些人的生命，哪怕只有壹條。
回到問題的本源，什麽是好設計？什麽是人性化的設計。
我認為好設計是符合人類對事物發展的需要的，比如隨身攜帶的物件兒，趨勢是輕、薄、便攜、實用。好的設計讓生活更便捷，同時，好的設計是讓生命變得更美好，而不能威脅生命。
我認為我的雨傘的設計，就是好的設計。
傳統的圓形雨傘人並不位於雨傘的中心位置，這造成左、前方傘面浪費，而右後方傘面不夠用。銳樂傘（RealBrella）調整了雨傘的傘面分布，使人基本位於雨傘中心位置，更好的起到防雨防曬。
這樣可以解決大傘遮雨效果好，但與整體搭配不和諧，小傘看上去美，但防雨效果不好的問題。銳樂傘看上去小，但卻有大傘的遮雨效果。