另壹種是等寬，厚度兩頭薄中間厚。這是常見的鋼板彈簧。少片鋼板彈簧是指只有1 ~ 4片葉片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿葉片長度方向中心較厚，兩端逐漸變薄，或葉片寬度和厚度逐漸變化的鋼板彈簧。多用於輕型車，現在壹些大中型客車傾向於使用這種鋼板彈簧。鋼板彈簧的中間部分用U型螺栓(也叫騎馬螺栓)固定在車軸上，兩端的吊耳用銷釘鉸接在車架的支架上。這樣車軸通過鋼板彈簧與車體連接，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的鋼板以倒三角形疊加，最上面的鋼板最長，最下面的鋼板最短。鋼板的數量與支撐車的重量和減震效果有關。鋼板越多，厚度越短，彈簧的剛度越大。然而，當板簧彎曲時，零件會滑動並相互摩擦產生噪音。摩擦也會造成彈簧變形，導致行駛不平穩。因此，在低承載能力的汽車中出現少數鋼板彈簧，以消除許多鋼板彈簧的缺陷。壹些少數鋼板彈簧僅使用壹個鋼板彈簧。與很多鋼板彈簧相比，不僅降低了噪音和摩擦，還節省了材料，減輕了重量，便於布置，降低了整車高度，乘坐舒適性好。少片簧鋼板截面變化較大，從中間到兩端截面逐漸不同，軋制過程更復雜。為了減輕重量和軋制工藝的難度，近年來出現了壹種纖維增強塑料(FRP)來代替鋼板，可以減輕壹半以上的重量。這種纖維增強塑料是由玻璃纖維和聚酯樹脂聚合而成。根據計算，壹般單個鋼板彈簧重約11 ~ 20kg，而玻璃鋼彈簧重約4kg，運行平穩，噪音低。