繼12月初發布FF91預量產車裝配視頻之後,近日,遠在太平洋彼岸的電動車企Faraday?Future(以下簡稱“FF”)宣布,將與供應商Mivolt在全浸沒式電池冷卻系統方面進行合作。Mivolt將為FF提供先進的電介質冷卻材料,以支持FF的全浸沒式電池液冷系統專利技術,該系統包括壹體式的、帶有安全架構的電池組設計。
近日,在FF與Mivolt進行的壹場主題為“探索未來”的網絡直播研討會中,雙方就全浸沒式冷卻的電動汽車電池技術進行了探討,FF高級首席熱能工程師Nicolas?Bel解釋了使用Mivolt液體作為冷卻液的FF全浸沒式電池冷卻系統的優勢。
比如,Mivolt冷卻液作為壹種非導電液體,能確保電池組所有部件溫度均勻;冷卻液環繞著所有的電池、集電器和控制單元,可以穩定模塊和電池串之間的溫度,從而使電池組能夠更好地響應車輛的高要求;電子組件及其連接處都浸沒在液體裏,可以消除潛在的腐蝕風險等。
對於全浸沒式電池冷卻系統的原理,FF此前作出的解釋為,FF的車輛制造基礎是基於FF的概念而開發的可變電驅動底盤架構(VPA),電池組是VPA的關鍵系統,而想要安全且有效地實現電池續航等性能,就需要壹個復雜的系統來支持,這與電池組的熱管理息息相關。
因此,在設計VPA的過程中,FF提出了“全浸沒式系統”的解決方案,即將所有主要的電池組件浸沒在冷卻液中,並在2015年獲得了此方案的專利。彼時FF對於冷卻液提出的要求是:“冷卻液必須要與電池兼容,不易燃,粘度低,且相對便宜。”
據FF方面透露,FF目前正在將提高車輛性能、可靠性、安全性以及以用戶為中心的新理念融入車輛的整體設計。例如FF91,配備了130kWh的電池,續航裏程可達300英裏(483公裏)以上,每小時充電續航裏程可達500英裏(805公裏)以上,計劃隨車附帶的家用充電樁,將在240V電壓下,將車從50%電量充至電滿僅需不到4.5小時。FF將這些功能的實現,歸功於其過去五年時間壹直在逐步完善的全浸沒式冷卻系統。
根據FF透露的量產計劃,截至目前,法拉第未來用於測試的工程樣車已經下線數十輛,準量產車已經下線十多臺,隨著業務的發展,FF91驗證測試也已經到了最後階段。
今年10月,FF還曾傳出消息,公司獲“舊主”美國商業銀行BirchLake和聯合投資人ATWPartners投資,完成了其基於2019年高級過橋融資貸款計劃的擴充和展期,經修訂的過橋融資貸款包括高達4500萬美元的新高級有擔保貸款。
兩家金融機構的鼎力相助,為FF的股權融資爭取了更多的時間。據了解,目前FF正在中東、歐洲和亞太地區多方推動債權和股權融資,並且有多方投資人明確表達了投資意向,若壹切順利,FF91也有望最快在明年上市,而新發布的FF?81電動車、未來車型以及下壹代核心技術的開發準備工作,將在FF?91推出後進行。
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