專利摘要顯示，第壹專利實施例提供了壹種車輛控制方法及相關設備，可應用於車聯網。停車場服務器可以控制車輛，車輛只有經過車輛企業服務器驗證授權後才能執行車輛控制指令，減少了安全隱患；第二項專利提供了熱管理系統和電動汽車。
雖然華為壹直強調“無車”，但華為在汽車領域的新聞壹直沒有斷過。165438+10月14日，在首屆央視“首發”節目中，長安汽車董事長朱華榮正式宣布，長安汽車將與華為、當代安培科技有限公司共同打造壹個全新的高端智能汽車品牌，其高端智能產品即將上市。
10年10月30日，華為發布智能汽車解決方案(華為？聰明？汽車？解決方案)全新品牌HI，華為已經成為汽車行業最搶眼的壹流汽車零部件供應商，與華為智能汽車解決方案合作的車企都會有壹個明確的標記——HI。
今年8月，華為技術有限公司工商信息變更，經營範圍增加了汽車零部件及智能系統的R&D、生產、銷售和服務。建築工程。
“華為智能駕駛艙”
事實上，2014年，華為就開始與東風、長安等國內外車企在車聯網、智能汽車等領域展開合作。2018年，華為和奧迪合作，計劃在2022年推出支持5G車聯網的車輛。同年5438年6月+10月，華為發布了L4級自動駕駛計算平臺MDC600，也將安裝在奧迪的相關車型上。
編輯點評:
從智能網聯到零部件，華為離汽車越來越近。兩項專利的發布凸顯了華為的重點突破領域將在新能源汽車方向。相比傳統主機廠，華為在互聯網和大數據方面更有優勢，可能會給汽車行業帶來翻天覆地的變化。(文/汽車之家？翁萌)