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噪音的主要危害有哪些?

1.1噪音的危害

20世紀50年代以來,隨著現代工業和交通運輸的發展,噪聲汙染問題日益嚴重,已成為世界四大環境汙染(噪聲汙染、水汙染、空氣汙染和固體廢物汙染)之壹,嚴重威脅著人類的身心健康和生活環境。有資料表明,人長期暴露在高噪聲環境中,會出現聽力疲勞(如臨床報道的噪聲性耳聾)、疲勞、焦慮、易怒等癥狀。噪音會使神經系統功能紊亂,加速心臟衰老,甚至直接導致某些疾病(如神經系統和心血管系統疾病等。).在工業領域,強噪聲會導致機器、設備和壹些工業結構的聲疲勞,長期作用會縮短其使用壽命,甚至導致生產事故。此外,噪聲的影響在軍事領域壹直受到關註,噪聲問題會影響壹些技術武器的作戰性能。例如用於魚雷、水雷、潛艇、水面艦艇等武器。,過大的自身噪音不僅影響自身神系統的工作,降低其有效射程,還會降低其隱蔽性,這是導致敵人攻擊的最重要因素。

方丹群、田靜、張斌、孫佳奇等噪聲控制專家在2010年5月5日至7日在滬舉行的全球華人科學家環境論壇上,壹致認為“十二五”環保規劃應重視噪聲問題。經過反復討論,起草了《國內外噪聲控制專家關於國家環境保護“十二五”規劃中加強環境噪聲管理和控制的建議和呼籲》。呼籲指出,隨著現代工業和交通運輸的發展,噪聲汙染日益嚴重,已成為現代重要公害之壹。紐約、倫敦、東京等城市都有報道,每年的各類環境汙染案件中,噪聲投訴量居首位,我國的噪聲汙染也相當嚴重。根據《2008年中國環境統計年表》中2001-2008年的環境信訪統計數據,2001-2006年噪聲和振動信訪數量排名第壹,2007-2008年排名第二,略低於空氣汙染信訪數量。噪聲汙染引發的糾紛、沖突和群體性抗議時有發生,甚至導致人員傷亡。2009年《中國環境狀況公告》公布的“環境狀況公眾滿意度調查”結果顯示,“受訪公眾對城鄉環境狀況滿意度最高的是飲用水水質,最低的是環境噪聲和垃圾處理”。因此,噪音問題不再是簡單的城市環境問題,也是農村地區的嚴重問題。噪聲問題已經發展成為制約人們生活質量提高、影響和諧社會建設的社會問題。

2010 12 15環境保護部、國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、住房和城鄉建設部等國務院部門聯合發布《關於加強環境噪聲汙染防治改善城鄉聲環境質量的指導意見》。文件指出,隨著經濟社會的發展,中國環境噪聲汙染的影響日益突出,環境噪聲汙染糾紛頻繁發生。解決環境噪聲汙染問題是落實科技發展理念、建設生態文明的必然要求,也是探索中國環境保護新道路的重要內容。文件第二十三條強調:加強科技研發,加大對聲環境質量改善技術研發的支持力度,通過科技計劃,依托行業主管部門,充分利用有關科研機構、高校和企業的噪聲與振動研究基礎,研究噪聲控制技術。

因此,無論在軍事領域還是民用領域,噪聲控制都是壹個值得關註的研究方向。如何有效地降低控制環境中的噪聲是我們面臨的壹個迫切問題。

1.2噪聲的被動控制方法

所謂噪聲控制,就是根據被控對象的性質、工作環境和控制要求,運用各種噪聲控制原理,降低或消除有害的噪聲影響。在策略上,噪聲控制可以從噪聲源、噪聲傳播路徑、噪聲接收方三個方面入手。傳統的噪聲控制采用被動控制方法,如吸收、隔離、阻尼和結構消聲等。其降噪機理在於通過噪聲聲波與聲學材料或結構的相互作用來衰減聲能,稱為被動噪聲控制。

1.2.1吸音降噪

吸聲降噪主要用於室內降噪,是指利用吸聲材料或吸收聲能來降低噪聲強度的方法。通常將吸聲材料或結構的吸聲性能定義為吸收的聲能與總入射聲能之比,即公式a=E a/E i中的EI-入射聲能;EA-材料或結構吸收的聲能。

吸聲系數a始終小於1。a越大,吸收的聲能越多,說明材料或結構的聲學性能越好。

常見的吸聲材料主要是指多孔吸聲材料,如玻璃棉、巖棉、泡沫塑料等。其吸聲機理在於多孔材料具有大量相互連通的微小孔隙和孔洞。當聲波入射到多孔材料上時,聲波可以沿著孔隙進入材料內部,引起孔隙中空氣分子的振動。由於空氣的粘滯阻力和空氣分子與孔壁的摩擦,聲能轉化為摩擦熱能來吸收聲音。

對於吸聲結構,材料本身可能不具有明顯的吸聲特性,但經過簡單的機械加工和打孔、開槽等表面處理後,將材料制成具有吸聲性能的結構。如穿孔石膏板、空間吸聲器、吸聲楔等。

在車間、工廠、機場大廳等場合,聲波在室內傳播時,會被墻壁、天花板、地板等障礙物反射,形成混響聲場。通過在室內布置吸聲材料,可以吸收混響聲,降低室內噪聲。最大降噪量可達10~15dB。

1.2.2隔音降噪

把產生噪聲的機器設備等噪聲源密封在壹個小空間內,與周圍環境隔離,以減少噪聲對環境的影響,稱為隔聲。隔聲屏障和隔聲罩是兩種主要設計,其他隔聲結構包括隔聲室、隔聲墻、隔聲簾、隔聲門等。

聲屏障主要用於阻擋直接聲音的傳播。在聲源和接收器之間插入壹個設施,使聲波傳播有顯著的附加衰減,從而減弱接收器所在的某壹區域的噪聲影響。隔音屏障主要用於戶外。隨著交通噪聲汙染的日益嚴重,壹些國家采用了各種形式的屏障來降低交通噪聲。鐵路旁的隔音屏障設施可以減少火車通過時產生的噪音對居民的影響。

隔音罩用於阻擋機器設備等噪聲源發出的噪聲。它可以與機器的外殼結合在壹起,也可以是壹個獨立於機器的蓋子。隔聲罩通常是隔聲、吸聲、阻尼、隔振、通風和消聲的組合。隔聲罩主要由蓋板、阻尼漆和吸聲層組成,其結構可以完全封閉,可以留有必要的開口、閥門或觀察孔。小型隔音罩的尺寸只有幾厘米,而最大的可以高達幾十米。工廠車間內的防噪聲封閉設施將產生噪聲的機器封閉在特定的空間內,以減少機器噪聲對在車間內從事操作的工人的聽力損害。

1.2.3消聲器降噪

消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的裝置,是消除氣動噪聲的重要措施。消聲器通常安裝在空氣動力設備(如鼓風機、空氣壓縮機、鍋爐排氣口、發電機、水泵等排氣口,以及其他較大的設備)的氣流通道中或進排氣系統中,以降低噪聲。

根據消聲機理,被動消聲器可分為電阻式消聲器、反應式消聲器、阻抗復合消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器等。

①阻性消聲器主要利用多孔吸聲材料來降低噪聲。吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或以壹定的方式布置在管道中,構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時,壹部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦,轉化為熱能耗散,被消聲器的聲波削弱。

②反應式消聲器由具有突變界面的管腔組成,類似於壹個聲過濾器。每個帶有管子的腔室都是過濾器的壹個網格,並且具有自己的固有頻率。當各種頻率成分的聲波進入第壹短管時,只有靠近第壹網片固有頻率的某些頻率的聲波才能通過網片到達第二短管扣,其他頻率的聲波不能通過網片。它只能在壹個小房間裏來回反射,所以我們把這種對聲波有過濾功能的結構稱為聲濾波器。通過選擇合適的管子和腔體,可以濾除部分頻率成分的噪聲,達到消除噪聲的目的。

③阻抗復合消聲器由電阻結構和電抗結構按壹定方式組合而成。

④微穿孔板消聲器壹般采用厚度小於1mm的純金屬板,用商業孔徑小於1mm的鉆頭穿孔,穿孔率為1%~3%。通過選擇不同的穿孔率和不同的空腔深度,可以控制消聲器的頻譜性能,使其在要求的頻率範圍內獲得良好的消聲效果。

⑤小孔消聲器的結構是壹端封閉的直管,管壁上鉆有許多小孔。孔板消聲器的原理是基於噴流噪聲的頻譜。如果保持噴嘴總面積不變,改用許多小噴嘴,當氣流通過噴孔時,噴流噪聲的頻譜會向高頻或超高頻移動,使頻譜中的可聽聲成分明顯減少,從而減少對人的幹擾和傷害。

1.3噪聲的緣控制方法

總的來說,上述被動控制方法對中高頻噪聲有較好的控制效果,對低頻噪聲作用不大,且這些方法存在安裝維護、設備笨重、體積龐大等缺點。因此,人們開始尋找新的控制方法來彌補被動控制方法的不足,於是有源噪聲控制(ANC)技術應運而生。理論上,有源噪聲控制(也稱為主動噪聲控制)可以在低頻範圍內實現高降噪。同時可以使整個系統變小,易於設計和控制,有很大的優越感。

1.3.1主動噪聲控制的基本原理

有源噪聲控制的基本原理是基於聲波的相消幹涉原理,由德國物理學家Paul L e u g於1933年首先提出,並分別於1933 N和1936在德國和美國獲得專利。

L e u g專利中的管道噪聲主動控制是根據聲波相消幹涉原理,利用人工添加的次級聲源,使其發出的聲波與原初級噪聲源發出的聲波形成相消幹涉,實現噪聲衰減。麥克風用於檢測噪音,並將其轉換為電信號,由放大器放大,然後由揚聲器激發。揚聲器產生與初級聲波振幅相同但相位相反的次級聲波。它們相互抵消。這樣,在管道的下遊形成了壹個局部無聲區。

為了獲得良好的去噪效果,需要準確確定聲波從麥克風傳播到揚聲器所需的時間,放大器要有良好的輻射頻率和相頻特性。壹般認為L e u g系統是最早的前饋主動噪聲控制系統,為主動消聲的蓬勃發展奠定了理論基礎。但在30年代,當時的電子技術水平還達不到上述要求,所以L e u g的理想沒有實現,被擱置了近20年。

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