貼在汽車玻璃表面的膜，俗稱汽車膜和防爆膜，原本叫太陽膜，所以顧名思義，汽車膜是用來對付夏天的烈日和紫外線的。防爆膜除了隔熱、隔光外，還有防爆功能。優質防爆膜采用特殊聚酯薄膜為基材，薄膜本身具有很強的韌性，並配有特殊的壓敏膠，發生事故時，玻璃破碎後會被車膜粘住，不會飛濺傷人。汽車防爆膜還具有單向透視、減少眩光的功能。
現代太陽膜生產技術中，鋁、金、銅、銀等金屬常采用真空噴塗或磁控濺射技術制成多層至致密的高隔熱金屬膜[1]。壹般金屬材料中的殼層電子(自由電子)不受原子核束縛。當光波照射時，光波的電場使自由電子吸收光的能量，產生與光同頻率的振蕩，進而釋放出與原光同頻率的光，稱為光反射。金屬的電導率越高，穿透深度越淺，反射率越高。這些金屬層會選擇性地反射太陽中的各種熱能，包括紅外、紫外、可見光熱能，然後在薄膜上的顏色吸收太陽熱輻射後第二次向外釋放，隨著室外氣流帶走壹部分熱量，從而有效地起到隔熱的作用。
1)第壹代汽車膜是壹種塗布復合工藝膜，早期被稱為太陽紙，也叫“茶紙”。主要作用是阻擋強烈的陽光。這種汽車膜生產較早，基本不具備隔熱功能，而且非常容易褪色(壹般會變紫)，長期使用後容易起泡。
2)第二代汽車膜是“染色膜”。市場上常見的染色汽車膜采用的是深染法，通過深染法添加吸熱劑，吸收陽光中的紅外線，達到隔熱的效果。但吸熱飽和後會產生遠紅外線進行二次輻射，對人體危害更大。但由於它也吸收可見光，可見光透過率不夠，而且由於自身技術的限制，清晰度較差。另外壹個很大的弱點就是保溫功能衰減快，而且容易掉色，價格也比較便宜。
3)第三代汽車膜為“真空熱蒸發膜”，采用真空熱蒸發工藝，即在基材上蒸發鋁層，達到隔熱效果。這通常也被稱為金屬膜領域。大部分只含單層金屬，金屬層不平整。雖然它們具有持久的隔熱性，但其弱點在於清晰度低，影響視野的舒適性。另壹個突出的弱點是它們的高反射。類似鏡面的高反射，容易造成光汙染，有些產品設計是為了減少反射；膜內膠水中混有染色劑，容易老化褪色。
4)第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經歷了許多技術革新。鎳、銀、鈦、金等先進的航空航天合金材料，配合最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場和磁場的原理，將金屬顆粒高速、高強度地均勻濺射在高張力PET基板上(壹片膜上可同時濺射多層金屬)，通過反射有效阻擋紅外線的熱量。但由於金屬層又大又厚，會在壹定程度上影響通信信號，反射較高。如果使用和保養不當，容易氧化，影響保溫性能和美觀。技術的代表品牌有:北極光、谷瑋等。
5)第五代汽車膜是陶瓷膜，是壹種金屬或染色工藝制成的隔熱膜。國際上稱之為“IR膜”或“吸熱膜”。含有ITO\ATO(金屬氧化物粉末)的塗層強烈吸收紅外線和紫外線。與金屬膜相比，它解決了金屬層的氧化和屏蔽問題，但當吸收的熱量達到壹定的飽和度時。工藝的代表品牌有:3M、琥珀光學納米陶瓷隔熱膜(2006年2月成功申請多層納米陶瓷隔熱膜全球專利+0: 6，188，512)等等。
膜的選擇技巧
汽車隔熱膜可分為前擋風玻璃、後擋風玻璃和側擋風玻璃。其中對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。根據公安部交通安全規定，在不影響交通安全的前提下，前擋風玻璃的透光率必須大於70%。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。另外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為它可以保護中控臺的零部件，防止其因長期在陽光下暴曬而提前老化。
側風擋隔熱膜方面，也是基於不影響車主觀察後視鏡的前提下。側擋風玻璃可選隔熱膜更靈活，顏色更多變。比如有的車主喜歡藍色的隔熱膜。另外，隔熱膜的隔熱效果與色深沒有直接關系，隔熱膜中的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。
如何選擇防爆膜
傳統意義上的“防爆膜”是指塗有金屬層的太陽膜。這種太陽膜比普通的膠層染色膜檔次更高，價格也更貴，但這些“防爆膜”並不都是真正的防爆膜，都具有防爆防盜功能。
真正的防爆太陽膜主要是根據膜的厚度來分類的。比如壹般市場上看到的太陽膜，不管很便宜還是最貴，厚度都只有1.5密耳，如果厚度是1.5密耳，那麽無論最便宜還是最貴，防盜性能都是壹樣的。如果貼上1.5mil的膜，但是，如果太陽膜厚度超過4mil，我們貼在普通玻璃上會有壹定的防盜效果。這才是真正的汽車防爆膜，每平方厘米的拉伸強度要達到2000公斤以上。而且如果粘貼後汽車玻璃被擊中，汽車貼膜還可以防止碎玻璃飛濺傷人，可以很大程度上保護車內乘客不被玻璃刺傷。
另外，真正的防爆膜還應該具備隔熱、防99%紫外線、表面有防刮傷層、透光性好。在選購汽車安全防爆膜時，要了解以上組合的選擇標準，確定不會弄錯後再購買，這樣才能買到真正的防爆太陽膜。提供幾個比較好的片子，3M和龍膜都不錯，價格也貴。邁森膜質量好，性價比高，是中高檔膜的代表。