汽車塌陷區的設計將首次應用於摩托車。
01專利零件打造摩托車塌陷區
汽車發生碰撞時，通過塌陷區的設計吸收沖擊力，防止受損部位受到二次擠壓傷害乘客。這次，寶馬？Motorrad申請的專利采用了同樣的方法，圖中編號為22的V形部件，防止被撞擊的前輪、前叉等部件在撞擊後壓住騎車人，損壞發動機，吸收撞擊產生的動能，從而提高駕駛者的安全性。
根據專利圖紙1，可以看出摩托車即將與右側墻壁發生碰撞。
專利圖2中帶有英文字母D的區域為撞擊區域。沖擊力可能會將前輪、前叉等零件推向發動機，不僅會傷害駕駛員，還會損壞發動機。
從專利圖3可以看出，前叉和輪胎在撞擊後向後移動時，22號部位和後部區域可以阻止撞擊向後移動。
前輪後面增加的潰縮裝置，平時不會影響前輪的致動。
發生撞擊時，輪胎、輪架等零件會被約束在22號部位，後面的零件會得到緩沖。
02與時俱進的被動安全設備
現代摩托車除了先進的ABS防抱死制動系統、TSC追蹤系統、駕駛模式等主動安全裝備外，還有氣囊防墜服、摩托車SRS氣囊等被動安全裝備。相信幾年後摩托車事故的致死率會明顯降低。
過去，寶馬和ALPINESTARS***共同開發了安全氣囊安全個人部件。
本田？金翼搭載的SRS安全氣囊就是摩托車被動安全技術的最好例證。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。