?吉利高調的銀河系列發布會剛過去還不到壹周，便有友商前來找麻煩——長安通過某律師事務所發了壹封律師函，聲稱吉利的“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權。全文如下：
隨後吉利很快就作出了回應，大致內容是銀河之光是吉利完全正向研發、設計的產品，不存在抄襲和侵犯他人知識產權的情況。全文如下：
車轍君看了之後可以說是壹臉懵逼，本想壹笑而過，但問過身邊幾位設計師朋友後，覺得還是有必要就這個事件來探索壹下事件的本質。畢竟這年頭，開口閉口就是“律師函警告”，我覺得這不是壹種良好的風氣，當然不僅限於汽車圈。
像嗎？
首先是最重要的壹點，吉利的銀河之光長得像長安的某款車嗎？我覺得不像。我們前幾天在銀河的推送裏有說到，銀河之光這件作品，如果是作為量產車，那是相當驚艷的，但如果只是概念車，那就不算奪目了。我們也說到，現階段銀河系列的量產產品取用銀河之光的設計元素仍然非常有限，銀河L7和銀河之光不但神不似，形也似得很有限。
▲銀河之光
▲深藍03
因為銀河之光是壹款圓潤風格的車型，盡管燈組、保險杠部分區域的造型還算比較銳利。而長安大概就是認為銀河之光的燈組、保險杠部分區域的造型跟他們的深藍03有點相似，以及銀河之光在“無邊界”進氣格柵這種設計手法上借鑒了長安部分車型的設計。
▲長安UNI-V
然而在整體的車身造型上，銀河之光可以說與任何壹款長安旗下的車型都沒有絲毫相似度，因為長安旗下的車型近來都采用了壹種相對棱角分明的設計風格，除了Lumin。
▲銀河之光除了燈組比較銳利之外，車身形面還是偏圓潤的
如果妳實在要說細節造型上確有相似，那我們可以再仔細壹點展開說說。
首先是頭燈組，銀河之光的頭燈線條走向確實跟長安深藍03等車型是類似的，但采用這種設計風格的車型其實多了去了，具體的造型細節則是完全不同，我甚至認為銀河之光的這道燈帶跟路特斯ELETRE更像，不過路特斯本來就是吉利旗下的，即便真的“像”，路特斯也不會告吉利抄襲的。
其次是保險杠區域的造型，同樣，它們在大體的形狀上是類似的，但像嗎？采用類似設計的車型，也多了去了，長安必然也不是第壹個采用這種設計的廠商。
▲妳看這奧迪Q3的保險杠下部設計是不是也跟長安深藍03、UNI-V挺像的？
還有就是“無邊界”進氣格柵了，講真這種設計手法雖然廣泛應用在當前長安旗下的車型上，但這也不是長安的專利。更何況，吉利的銀河之光並不存在真正意義上的進氣格柵，只是用燈光來模擬出了進氣格柵的效果。
▲“無邊界”中網的另壹個代表
其實這些造型設計上的類似，在汽車界是廣泛存在的。新近的例子就有小鵬G9和理想L7/L8/L9，同樣使用了貫穿式燈帶，很多人也因此說它們長得像，但我倒是覺得壹點都不像，燈帶本身就有細節差異，再加上其他區域的設計以及處理手法，這兩個品牌之間有著很大的區別。
當年奔馳在W222代的S級上首創了“雙聯屏”之後，也有大量其他品牌的產品（尤其是自主品牌）采用了類似的設計。所以相似的設計元素並不完全是判斷是否抄襲的依據。
我們前幾天還說呢，吉利的銀河之光尾部就像是把保時捷911的尾燈裝在了AMG GT的屁股上，沒想到啊，要告吉利的不是保時捷，而是長安。
如果這也叫抄襲，那就是賊喊捉賊
反正我們完全不認為銀河之光存在抄襲長安的行為，什麽是抄襲？“保時泰”是，“陸風極光”是，必須承認，早期的中國車或多或少都有抄作業的痕跡，但今時今日，大家都早就知道了抄襲是行不通的，更何況是吉利這樣的國內數壹數二的廠商？如果長安認為這也叫抄襲，那就非常有趣了。
壹直以來，我們都認為長安的車型在設計上確實有不錯的表現，他們早期的悅翔V7、睿騁CC等產品在同時期同價位的市場裏都算是設計相對出彩的那個。但這並不意味著長安在設計上完全沒有“負面新聞”，就以睿騁CC為例，這款車的內飾很容易就讓妳聯想到了寶馬，我們其實認為這不算抄襲，頂多算借鑒。
逸動XT也是長安的產品線裏顏值相對出眾的壹款車，但它在車身的設計風格甚至“XT”的命名上都挺像別克英朗XT的，但我們也同樣不認為這是抄襲。
再談到現今長安的新能源“生力軍”深藍03，我們其實認為這款車的原創度非常高，妳要說它抄襲了哪款車那肯定是沒有的。但有時候從某些角度看上去，妳就會覺得深藍03有那麽點特斯拉Model 3的影子，尤其是車頭，形不似神似。
寶馬沒有給長安發律師函吧？別克沒有給長安發律師函吧？連特斯拉這麽愛發律師函的，他們也沒有給長安發律師函呀！
又是壹次蹭熱度？
綜上所述，長安即便真的把吉利告上法庭，大概率也是告不贏的。他們此舉看起來更有蹭熱度的嫌疑。蹭熱度這行為，按理說本是壹種媒體八卦，甚至是壹種偏負面的行為。
但這年頭，蹭熱度好像也成為了各家汽車廠商的主營業務之壹。在“那個晚上”，我看到了壹個巴掌都數不清的汽車品牌蜂擁而上，紛紛對友商同行發出“祝福”，但核心內容還是刷自己的存在感。
畢竟“仰望”、“銀河”都是行業“頭部”，對於聲量相對沒那麽大的其他品牌來說，這是個提升曝光率的好機會，能夠或多或少地體現自己在行業裏也算“有頭有臉”，甚至不明真相的群眾會以為他們跟比亞迪、吉利是“壹個級別”的。只是這些文案，講真，除了個別還算巧妙，其他的發了還不如不發呢。
長安這次的做法，難道是想聲東擊西地讓消費者進壹步感知到他們產品在設計上的亮點，潛臺詞大概是：“妳看，我們量產車的顏值跟他們的概念車壹樣高。”
但基於我們對“銀河之光根本不像長安任何壹款或數款產品”的基本判斷，這熱度可以說是蹭得很沒水平了。這事是不是另有隱情？
關鍵人物很關鍵
在吉利的銀河系列發布會上，有壹個環節頗為特殊，銀河之光升上舞臺之後，設計師用了整整十分鐘講解銀河之光的設計理念，這在國內品牌的發布會上並不多見。而這位設計師的名字是：陳政。他目前也是吉利集團副總裁。
更耐人尋味的是他的過往經歷，不算很久之前，他還是長安汽車的設計壹把手。截至離任長安汽車，陳政的職位描述是：長安汽車集團全球設計總監、首席品牌運營官、長安歐洲設計中心董事長、長安汽車品牌公關部總經理、新聞發言人。
長安旗下不少明星車型正是出自他手，例如剛才提到的悅翔V7，還有CS35、CS75這些暢銷車型，以及新晉的UNI系列等。可以說長安過往的車型在設計上有如此高的成就離不開陳政，而他在2021年12月離開了長安汽車，聲稱因個人和家庭原因暫別這個他深愛著的行業，然而在2022年3月，他就加入了吉利。
這也解釋了為何吉利的銀河之光在壹些細節的設計處理手法上與長安旗下的車型比較類似，這跟設計師的個人風格、習慣是離不開幹系的。
“我去除了大部分在長安幹活時的風格，但是我保留了壹部分。我覺得保留壹部分我個人設計的習慣，才知道這是我設計的車。”
“是故意的還是不小心？”
“是故意的。”
——九轉銀河之光（純屬虛構）<img src="/appimage-557-w1/mapi/news/2023/03/05/dcc3d
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