正常轎車及SUV長度在3.7米到5.2米之間，超小型的有小於3米的，大的像邁巴赫就6米了。
汽車：
簡介：
汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，長久以來學術各界對“誰是第壹位汽車發明者”皆有不同的看法及論述，未有完全壹致性的看法，但是，絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第壹位發明者。美國人亨利·福特首先大量生產平價汽車，是使汽車得以普及化的人。2016年?15晚會發布二號熱點投訴：汽車消費投訴量排名第二。
2.基本概念：
汽車（Car，卡爾·本茨發明）是壹種現代交通工具，英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車），其他文種也多稱為“自動車”，只有在中國例外。
由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：
——載運人員和/或貨物（物品）；
——牽引載運貨物（物品）的車輛或特殊用途的車輛；
——專項作業。
本術語還包括：
a）與電力線相聯的車輛，如無軌電車；
b) 整車整備質量超過 400kg的不帶駕駛室的三輪車輛；
c) 整車整備質量超過 600kg的帶駕駛室的三輪車輛。
3.發展歷史
噴氣式汽車
1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。
蒸汽動力
1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車，想用來代替馬為拿破倫的軍隊拉炮車。但是這種車的時速僅4公裏，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在壹次行進中撞到磚墻上，碰的支離破碎
1769年，法國人N·J·居紐(Cugnot)制造了世界上第壹輛蒸汽驅動三輪汽車。1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功壹臺二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆制成了第壹輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用壹臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的壹些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年10月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意誌專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第壹輛現代汽車。由於上述原因，人們壹般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨制成第壹輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。
1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公裏的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，汙染街道，並發出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現。
1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這壹發明的基礎上制造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鐘900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，制成了汽油發動機汽車。特別是1886年制造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機.
汽油汽車
1885年是汽車發明取得決定性突破的壹年。當時和戴姆勒在同壹工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公裏的速度行駛，獲得成功。這壹年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。
電力汽車
世界上第壹個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克?nyos Jedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第壹輛實際制造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發明的。這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德國人波爾舍發明了壹臺輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後
開發了Lohner-Porsche電動車，該車采用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第壹部以保時捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動壹時。
隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第壹輛四輪驅動的電動車。但這輛車所采用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時速只有60公裏。為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了壹臺內燃機來發電驅動輪轂電機，這也是世界上第壹臺混合動力汽車。