於大部分的車型而言，高配車型的售價的保值率是比低配車型的保值率更低。壹般情況，高配車型的二手售價大都賣不到這款車型的平均保值率的水平。保時捷卡宴的二手保值率也是如此；高配車型保值率是要比低配車型的保值率要差些。當然，這不是絕對，目前市場上也會有壹些車型出現例外。
——而導致這種情況的原因，是在選擇二手車時，二手車買家的預算本來就不寬裕；選擇二手車的原因也是為了節省更多的資金，這類消費者肯定不願意去花更多的資金，去接手妳的高昂選裝費用和高配車型的高溢價率。要知道，在購買新車時，低配車型和高配車型往往都有極大的差價；尤其是保時捷卡宴這類基礎版本售價高昂，選裝費用也是比較高昂的車型；而高配車型和低配車型的配置之間的成本的差價，也要比同高低配車型的售價的差價低的多；也就是說絕大部分的汽車產品，高配車型的利潤率要高得多。這樣，讓二手車主去接手妳那較高的溢價率肯定是不情願的。
——而例外也是有的，壹些需求旺盛但又供不應求的車型就是這些特例之壹。比如奔馳S級，從奔馳S320到S500的保值率只能是豪華品牌平均偏上的水平。但是，對於奔馳S的延伸車型邁巴赫奔馳S，從低配邁巴赫S450到頂級的邁巴赫S680，級別和價格越高的車型，它的保值率越高。而目前邁巴赫S680雙調典藏版官價309.88萬
引自汽車之家圖庫
加入其他費用後，目前市場這款車入手價得400萬。而奔馳邁巴赫S680這類雙調典藏版如果真的進入二手車市場，會獲得和車價不相符的二手保值率。這種情況在豐田艾爾法身上也可以看到。而法拉利拉法更是其中之奇葩，二手車比新車貴上千萬也是不爭的事實。但是，這些僅僅是個例，是沒有代表意義的。