保時捷911
相信大部分人看到經典的設計，肯定不會忘記波子粉喜歡的保時捷這個品牌。保時捷最經典的設計是後驅的“寡婦制造機”，911。
說到911，就不得不提大眾集團的甲殼蟲和保時捷356。1931年，保時捷的創始人費迪南德·保時捷(Ferdinand porsche)創辦了自己的設計公司後，受希特勒委托，於1937年開始制造甲殼蟲。Fer)和二戰時期著名的虎式I型坦克底盤，正是得益於這些技術的積累，費迪南德·保時捷在1947年出獄，為保時捷品牌開啟了輝煌的壹夜。
1948年，第壹款擁有保時捷品牌的車型保時捷356正式誕生。當時為了快速實現量產，356更多的使用了甲殼蟲的機械部件，所以可以簡單理解為356是甲殼蟲的跑車版。憑借獨特的車身造型和低風阻系數，這款356得到了市場的認可，獲得了極大的好評。
356的替代車型，911(由於與標致的命名專利問題，由901改為911)，繼承了保時捷的設計理念，造型設計獨特，風阻系數低，動力充沛，在當時很堅挺。
當然，1965年保時捷還推出了另壹款經典車型911，911？塔爾加，因為美國高速安全委員會認為全敞篷存在壹定的安全缺失，911？當時Targar出於法律法規的考慮，在模型中加入了實體車身的T型梁設計，這樣911？Targa贏得了“北美最安全敞篷車”的美譽。從此，壹款兼具安全與美觀設計的911敞篷車型延續至今，成為壹段佳話。
幾十年後的今天，代號為992的全新保時捷911也問世了。再來看它的設計風格，還是有很多和911家族前輩高度相似的地方。圓形大燈的設計，凹凸有致的車身線條，寬厚的後肩，都體現了保時捷對9165438的關註。壹些地方堅持不懈、不妥協的態度也成為了911在市場上的鮮明標簽，得到了消費者的極大認可。
大眾甲殼蟲
既然保時捷911離不開大眾的甲殼蟲，那麽上面我們都知道，甲殼蟲其實就是911最初的“原型”，而甲殼蟲的誕生也來源於希特勒想要造壹輛當時普通人都能買得起的車，這和費迪南德·保時捷當時的想法不謀而合，所以費迪南德·保時捷設計了它。並且在1938年，第壹代甲殼蟲正式誕生。當時甲殼蟲還沒有采用這個名字，只有大眾的標誌，第壹代甲殼蟲還被用作戰車，被戰爭摧殘。
到了1945，德國雖然戰敗，但是大眾如日中天。當年被英國接管後，甲殼蟲作為主要發展車型，在海外銷售後深受世界各國人民的喜愛，並於1968正式命名為“甲殼蟲”。
時隔幾年，1998年，大眾推出了壹款全新的甲殼蟲，圓形大燈、圓形引擎蓋、整體圓潤的車身造型依然保持了前幾代的神韻，內飾大改風冷改為水冷發動機，更加時尚，繼承了品牌文化沈澱的經典設計，更加俏皮可愛。另外，雖然在11，大眾也推出了新壹代甲殼蟲，但這壹代也是1998的“復刻版”，以此來致敬甲殼蟲這款經典車型對市場的貢獻，不過現在甲殼蟲也已經停產，第壹代經典已經終結。
大眾高爾夫
第三段帶給妳大眾。。。。。咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳，咳。
60年代末，大眾甲殼蟲銷量銳減，讓大眾看到了甲殼蟲的軟肋。此時此刻，應該推出壹款全新的車型來保證自己的市場地位，於是1974年基於EA-276原型車的第壹代高爾夫誕生了。
意大利汽車設計師喬治？Giugiaro)開創了“兩廂”車型的設計理念，棱角分明的整體設計線條和輪廓，再加上圓形大燈的設計，在現在非常具有吸引力，以至於在剛上市的時候就有不錯的銷售業績，從而奠定了高爾夫在全球市場的地位和高度。
在第二代和第三代高爾夫相繼推出旅行版和敞篷版之後，2002年，在第四代高爾夫上，車迷們迎來了壹款高爾夫R32車型，這讓國內車迷們格外興奮。憑借其時尚的設計，最大馬力為2，465，438+0匹。VR6發動機和四驅系統的配置，展現了超越第二代高爾夫G60的強大實力，也讓它成為了當時最強的高爾夫！
現在，MK8？第八代高爾夫也出現了。隨著市場趨於年輕化，科技潮流來襲，這壹代高爾夫也在第七代車型上做了相應的改變。但無論如何變化，高爾夫經典的兩廂造型都得到了保留，線上也繼承了以往車型強烈的視覺效果，似乎在壹如既往的“戰鬥”。為了滿足市場需求，MK8高爾夫的內飾也與第七代車型進行了大刀闊斧的改動。更符合科技的潮流定位和時代的標準，造型設計在“精”的同時也遵循了模特歷史留下的珍貴文化，經典設計不會被推翻，這才是高爾夫對大眾的重要意義。
那麽，妳知道以上三款車型的經典設計史嗎？
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