2065438+2009年初上市的捷威X90也是這種，但是沒有趕上自主SUV以大勝小的好時代。相反，當時的自主SUV競爭已經非常激烈，消費者變得更加理性，消費升級更加明顯。最終，捷威X90上市後並沒有引起多大波瀾。
如今壹年多過去了，捷威X90迎來了壹年壹度的改款。新車於9月16上市，售價區間為8.99-135900元，定位為中型“影院級SUV”。上市前，谷哥試駕了新壹代捷威X90，發現變化很大，這也是捷威稱之為新壹代的重要原因。
經過升級優化，新壹代捷威X90更加符合當下消費者的需求，更加精致時尚。可以說，在800-65438+10萬元這個級別，如果不太考慮保值率、品質、品牌影響力等因素，只享受當下，新壹代捷威X90是很少買中型SUV的，因為它帶來的體驗可以說是“物有所值”。
內外造型不失面子。
對於很多人來說，車是地位的象征，車的造型很大程度上決定了妳在別人眼中的氣質。65438+萬的車不貴，但是大家都想覺得貴。經過壹番調整，新壹代捷威X90的內外設計比老款更適合高端、新潮的氣質。
外觀方面，更換了全新的黑色蜂窩狀格柵，比原來的橫條幅更加精致，前臉其余部分變化不大。車身側面最大的變化是采用了20寸雙色多輻輪轂，大尺寸在同級車型中並不多見。尾部基本壹樣，雙邊雙輸出的真排氣還是那麽帥。
整體外觀變化不大，內飾變化較大。雖然原先的中控面板並不小，但是這款新壹代捷威X90換成了更大的雙12.3英寸屏幕，儀表和中控面板融為壹體。此外，大量使用黑色鋼琴烤漆裝飾板，中控下的觸控面板也換了新造型。從消費者的角度來說，在這個層面上有這樣豪華的視覺體驗是值得的。
另壹大變化是采用了全新的D型方向盤，再加上雙屏設計。其實不可否認，奔馳有壹種似曾相識的感覺，但這並不妨礙它表現出強烈的豪華感和科技感。還有壹個氛圍燈叫“星星的故事”，讓夜晚的駕駛體驗很好。
這些設計上的改變讓新壹代捷威X90擁有了更加時尚的外形，更加符合當下消費者的需求。如果妳手握65，438+萬元左右，想要壹款能提升自身氣質，打開“沒人能認出妳”的氣勢的車型，那麽全新壹代捷威X90絕對可以滿足。
實用性第壹的大空間不能丟。
65438+10萬元買車，當然不能只是為了美觀。其實大部分自己買中型SUV的消費者都非常看重空間的實用性。如果他們不需要大空間，可以買低級別合資車。畢竟除了局促的空間和乞丐的配置，它們還有明顯的優勢，比如質量更高，保存率更高。
而且大空間壹直是捷威X90的優勢。“這個空間大得離譜。”試駕過程中，很多媒體都認可了新壹代捷威X90的空間。相比同級別其他車型，捷威X90的空間優勢真的很緊。
提供5、6、7座三種座椅布局，第二、三排座椅均可放倒，空間組合靈活。如果要搬大件物品，或者在鄉下遊玩的時候，可以在車上放個氣墊床休息，新壹代捷威X90可以很好的滿足。乘坐方面，5座和6座的空間表現更好，第二排5座的腿部甚至可以伸直，第二排和第三排6座的空間表現尚可，第三排可以通過第二排中間過道進入。第三排7座自然沒有6座寬敞，但也不算太薄。另外，由於2+3+2的布局，不方便進入第三排。
總的來說，在空間方面，新壹代捷威X90的水平絕對是同級中的優秀。例如，與已經成為壹大賣點的吉利郝躍相比，新壹代捷威X90的軸距要大35mm。
聰明，聰明，聰明，重要的事情說三遍。
如今的新車，在智能科技領域，力求做到人人無我，人人有我的優越感。在智能技術基本相同的情況下，新壹代捷威X90有什麽特別之處？它的壹大亮點是配備了科大訊飛智能語音交互系統。語音識別功能雖然不足為奇，但是更智能更人性化的語音識別已經沒有天花板了。
新壹代捷威X90的語音交互優勢在於第二排和第三排也可以喚醒語音系統。這個功能聽起來並不驚艷，但很實用，意味著車內乘客可以控制語音，照顧後排乘客的體驗，也增強了與家人朋友的互動。
另外，語音系統允許打斷，比如問天氣的時候，系統還沒答完，突然想放壹首歌，就說可以放XXX的歌；當車內有其他大噪音時，語音系統也能準確識別指令。...
除了語音交互，新壹代捷威X90的另壹大智能亮點是智能安全駕駛輔助，基本配備了目前主流的智能安全技術，如ACC自適應巡航控制系統、AEB自動緊急制動系統、FCW預碰撞預警系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統等以及同級中比較少見的HMA智能遠光燈輔助系統和TJA/ICA集成的擁堵輔助系統。
以上列舉的其實只是新壹代捷威X90的壹些亮點。這個大雙屏下可以實現的智能功能非常豐富。作為壹款65438+百萬級自主中型SUV，新壹代捷威X90給出了最大的誠意。
中國心十大引擎表現如何？
背靠奇瑞控股集團，捷途的車型可以享受很多技術資源。畢竟奇瑞是中國最有實力的汽車品牌，累計申請專利數量在中國汽車行業名列前茅。比如新壹代捷威X90的1.6TGDI發動機，去年獲得了“中國心十大發動機”的稱號，這款發動機也在奇瑞、星途品牌下的多款車型上得到了應用。
在實際試駕體驗中，這套1.6TGDI+7DCT的動力組合讓顧哥滿意，動力輸出充足。畢竟數據達到了領先的197馬力，290牛·米。試駕路段以狹窄的雙向車道為主，沿途彎道較多，為我們提供了更好的體驗其動力和底盤調校的機會。
新壹代捷威X90增加了普通模式，大部分情況下已經足夠了，而且很舒服，有線性動力。至於7速雙離合變速箱，我們能感受到它努力往舒適的方向調整，但實際上難免有點小挫折，反應慢。
底盤的調教是舒適定向，支撐性還不錯。通過大量彎道時，後排乘客不會晃動太明顯。值得壹提的是，新壹代捷威X90的方向盤指向性也比較準，試駕經過的彎道也比較窄。再加上車身尺寸大，車輪哥壹度擔心會很難開，但其實轉向操控還不錯，能給人更大的駕駛信心。
從產品力來看，新壹代捷威X90不輸同級，能給消費者帶來的體驗也堪稱物超所值，好看，大空間，智能，安全。這些特點足夠吸引人。其實捷威X90其實從壹開始就了解國人的需求，尤其是三四線城市的消費群體。實用且性價比高，可以兼顧家庭和事業，偶爾也能完全滿足。只是X90因為自家的捷威X70太受歡迎，捷威的重心也在X70上，所以銷量沒有任何突破。從今年的改款來看，捷威在X90上花了不少心思。畢竟目前僅靠X70很難達到既定的銷量目標，捷威必須多點開花才能取得更多的成績。
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