帶運動的1984？經典的quattro就是靈感，奧迪RS？5依然保留了優雅的車身曲線，六邊形壹體式單格柵前臉采用了RS獨家的立體蜂窩狀設計，更寬更平，降低了車輛的視覺重心。格柵和引擎蓋之間隱藏著全新設計的扁平通風孔，經典的奧迪Sport 1984？Quattro從遠處回響。底部的側格柵和兩個擾流板邊進壹步優化了高速行駛時的氣流。RS？矩陣式LED大燈和動態轉向燈為標配，日間行車燈采用了全新的菱形設計，與RS品牌的菱形LOGO相得益彰。當車身解鎖和上鎖時，以獨特的RS方式顯示。
升級版奧迪RS？5?Coupé和奧迪RS？5?Sportback延續了coupe的姿態和動感的車身造型，波浪形的肩線賦予車身兩側流暢的輪廓。兩側輪拱加寬15mm，向奧迪quattro拉力賽車致敬。LED尾燈對應RS品牌的菱形設計。RS專屬的保險杠和擾流板貫穿車尾，使得視覺效果呈現出較低的運動風格。RS巨大的橢圓形排氣尾是鍍鉻的，可選黑色RS風格的運動排氣系統。
新RS？5.新增流光藍、探戈紅兩種RS專屬配色，多種20寸專屬輪轂造型，以及黑色高光外觀、高級碳纖維外觀等多種個性套餐可供選擇，讓車身造型更具獨特性和獨特性。
RS？2.9T由5攜帶？V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率升級至331kW，最大輸出扭矩600N·m..兩輛新奧迪RS？五款車型均可在3.9s內從靜止加速至100km/h，奧迪還可根據客戶需求為RS提供專屬競速套餐，最高時速從250km/h提升至280 km/h。
2.9T發動機可以通過使用雙渦輪增壓發動機在奧托循環和米勒循環之間切換。配合兩級奧迪氣門升程系統(AVS)，可以在同等油耗下獲得更強的發動機動力輸出，從而顯著提升能效。發動機的另壹個節能武器是熱管理系統。曲軸箱和氣缸蓋采用獨立的冷卻液管，控制裝置互不幹擾。特別是在運動模式下行駛時，能有效降低排氣溫度，降低油耗。
新奧迪RS？5搭載8速Tiptronic變速器via奧迪？體育部重新調整和加強了體育表演。和所有奧迪RS車型壹樣，升級版奧迪RS？5?Coupé和奧迪RS？5?Sportback標配quattro全時四驅系統。在日常駕駛中，車輛的扭矩分配更傾向於後驅的特點，前後分配比為40: 60。當壹個車軸打滑時，大部分扭矩會迅速轉移到另壹個車軸上，最大前後功率分配為70: 30到15: 85。選配運動差速器後的動力分配可以實現後輪之間扭矩的主動無級分配。
全方位優化，掌握極致掌控
新奧迪RS？5標配RS運動型懸掛。前後5連桿式懸架的設計可以最大限度的降低行駛過程中的沖擊力，前後懸架廣泛采用的輕量化鋁合金材料也有助於提高駕駛操控的敏捷性，保證乘坐的舒適性。兩款車型前輪距均為1598mm，後輪距均為1588 mm，寬輪距的設計為車輛提供了更好的穩定性。
DRC動態駕駛控制系統作為RS懸架的可選配置，讓奧迪RS？5.操作更靈敏，反應更快。另外RS運動懸掛系統通過奧迪？Sport運動部門重新優化，增加了兩個減震器中央控制閥，每個減震器有兩個獨立的油軌，可以與中央控制閥連接，動態調節減震器的阻尼，使車輛兩側減震器的工作姿態更加平衡，大大抵消了車身的俯仰和側傾運動，使車輛更加受限，操控更加穩定。奧迪的駕駛選擇模式可以實現三級阻尼器阻尼設置，這種高響應阻尼系統可以保證RS車型在通過彎道時的精準轉彎。
在奧迪駕駛模式選擇系統的幫助下，用戶可以在各種駕駛模式之間隨意切換，包括舒適、自動、動態、個性化和新增加的RS1和RS2。不同駕駛模式的選擇會影響關鍵技術部件的設置，如發動機、變速器、運動差速器、動態轉向系統以及包括DRC動態駕駛控制系統和運動排氣在內的選裝部件。RS運動型方向盤已升級，配有更大的鋁制換擋撥片和新的“？RS？模式”按鈕。司機能激活預設壹鍵嗎？"?RS1 "和"？RS2”兩種駕駛模式，並在奧迪虛擬座艙中同步啟動RS風格的專屬界面。
在激烈駕駛的情況下，動態轉向系統與電子穩定控制系統(ESC)密切配合。動態轉向系統會根據奧迪動態駕駛系統中的車速和所選模式改變轉向比，最大變化可高達100%。在動態駕駛模式下，車輛可以線性調整轉向，以便獲得路面和駕駛行為的最佳反饋。如有必要，系統甚至會反向設置轉向角度，以減少因負載變化導致的轉向不足和轉向過度的發生，保證車輛的運動可控性和行駛安全性。
新奧迪RS？全系標配三幅平底多功能RS運動方向盤和RS風格運動座椅，均采用Alcantara面料包裹，可選配納帕真皮。座椅采用蜂窩狀花紋裝飾，方向盤、座椅靠背、中央扶手、門檻夜光裝飾板均采用RS品牌logo裝飾，強化RS屬性。前排RS運動型座椅具有很高的支撐力，可以通過電動和氣動方式進行多種調節，從而提供最佳的穩定性。新奧迪RS？5 Bang是所有部門的標配？& amp？就豪華配置而言，Olufsen audio絕對毫不含糊。
奧迪RS？5雖然不是主要改裝車型，但根據消費者需求細節升級，2.9T？V6發動機與保時捷的起源相同。四驅系統的穩定性讓我們可以充分享受賽道帶來的樂趣。相比C63和M3/M4，V6發動機的入門難度更低，操控穩定性更好，低調又不失性能，看起來像個暴戾的紳士。
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