許多人對CVT傳播的直觀印象是CVT變速箱喜歡滑倒，他們認為，“CVT由鋼帶驅動，鋼帶表示如何光滑，然後塗上壹層油，然後加速肯定，我相信我，CVT傳輸盒。“但他們不知道，CVT變速器不會滑動，壹旦滑動意味著齒輪箱被報廢，而且他們思考多次，但它正在轉移。盒子的保護者。那麽CVT變速箱怎麽辦，妳可以沒有滑動鋼帶驅動器嗎？事實上，這也能夠向我們發送致命導航系統。由於CVT變速器使用的鋼帶非常特殊，因此無法制作CVT移位鋼帶。
鋼帶的壓力很大首先，錐形盤給出CVT變速器的鋼帶，施加的壓力非常大，並且通過液壓控制錐形變化內徑使用CVT變速器。換擋的目的是實現的，而另壹個齒輪箱是齒輪，轉移像爬樓梯壹樣，有明顯的段落，並且CVT從低速齒輪到高端，就像它是壹個沒有梯子的超市，非常平滑。第壹個CVT齒輪箱用於使用皮帶驅動，但後來發現皮帶的壽命不是太高然後用鋼帶代替讓鋼帶和錐形輪摩擦轉移功率壓力越大鋼條帶和錐形車輪死了加上了摩擦區域越越越劃。
鋼帶表示不順暢如果您仔細觀察CVT鋼帶的結構，您將知道這是壹條鋼帶，顯然是壹種連鎖與壹小塊小鐵相結合。該壓力鋼帶首先由博世發明，壓力鋼帶由來自兩組柔性環的400多件鋼板組成。博世的鋼帶必須承受450nm的扭矩這是鋼帶不會滑動的另壹個重要原因。鋼帶的齒條鋼材用於耐用性防疲勞和力量，最高鋼鐵冶煉水平是日本，德國，美國，奧地利，瑞典，法國等國家我國的特種鋼冶煉水平也與這些國家有壹定的差距。
此外CVT傳播的鋼帶和鋼鏈基本上掌握在兩家公司的手中，即博世和舍菲弗勒。由於獲得專利障礙的原因，國內公司希望繞過專利制造鋼帶，這是極其困難的這兩家汽車公司基本上壟斷了CVT鋼帶和鋼鐵產品自然是不可能釋放專利。我們可以讓北鬥導航可以制作它，為什麽妳不能制作壹個小變速箱鋼帶？總而言之，CVT鋼鐵帶沒有很多人認為仍然存在相對較高的技術難度而且每天使用都不會滑倒，那些正在移動的人是CVT傳播愛滑妳可以休息。