未來，中國飛航導彈事業已經確立“十二五”及2030年前發展戰略，將圍繞“飛航導彈、空天飛行、無人機”三大領域，推進導彈武器裝備體系的轉型升級。
龐大導彈家族已形成
殺手鐧……
中國飛航導彈事業的成長，與這三個字緊緊聯系在壹起。
有壹個型號的故事，飛航人常常會提起。
1984年，在中華人民***和國成立35周年閱兵儀式上，通過天安門前的海軍部隊方陣裏，出現了中國新壹代飛航導彈。細長的身軀，小巧的翅膀，多棱的尾巴，天安門城樓上的外國武官驚呼起來：“飛魚！飛魚！”
這種被稱為“中國飛魚”的飛航導彈，就是中國的艦艦導彈——鷹擊八號。壹次在澳大利亞參加國際展覽，有人懷疑這究竟是不是中國人自己制造的產品。梁守槃院士用英語回答：“這當然是我們自己設計制造的！我還可以告訴妳，它比法國的‘飛魚’飛得更遠！”這種導彈在泰國展覽進行發射表演，壹舉命中靶船，引起泰國轟動。
這個被稱為“玲瓏壹代”的小型飛航導彈，使用固體發動機，體積小、重量輕，超低空掠海飛行，抗海浪和抗電子幹擾性能好，能鉆進敵艦肚子裏爆炸。
這樣的壹個型號，被戲成為“小二黑”，是用“磚頭支鍋做野炊”的方法試驗成功的。
1973年10月壹個難忘的日子，“小二黑”的主發動機樣機研制出來了，但這時還沒有建起配套的試車臺，點火試車便在山溝裏露天開始了。
在航天三院西北角的荒溝，長著不多的幾棵野生榆樹和壹溝荊棘野草。拔去野草，挖壹個坑，把發動機的頭部埋在地裏，冒火的屁股朝天。為了防止它晃動，再用鐵絲固定在兩棵樹上。
由於科研人員的不斷努力，還有方方面面的協同，小推力、長時間的固體發動機終於研制成功了，大大超過了設計要求。隨著發動機的步步勝利，“小二黑”終於有了正式“戶口”。此時，整個導彈的其他系統也都投入了決戰階段。
為了躲過敵艦雷達的眼睛，小導彈要貼近水面飛行。它必須克服復雜的海浪和各種電波的幹擾，否則將難以尋到目標，而成為無頭之箭。承擔此項任務的雷達專家們，做完了室內、陸地的各種試驗之後，大年春節不過，扛起設備、產品，千裏迢迢，坐車乘船，到花鳥山去了。花鳥山啊，多好聽的名字，但並非旅遊勝地，專家們那時也沒有閑情逸致，因為那裏的風浪春節時最大，末制導雷達若能經受住那裏風浪的考驗，其他風浪就不在話下了。科技人員戰勝了狂風惡浪和種種難以想象的困難，終於研制出與世界同類產品相媲美的小末制導雷達。
要說新型末制導雷達克服了低空飛行的各種幹擾，能準確無誤地逮住目標，那麽保證“小飛航”像沖浪手壹樣能夠隨著海浪起伏，就要靠駕駛儀系統的高度表了。無風三尺浪，有風浪滔天。高度表就是要使導彈貼近浪尖飛行，始終與水面保持壹定距離，安全地隱蔽在敵艦雷達盲區，直至紮進敵艦肚子。
控制專家們經過艱辛勞動，高度表定型前的—切研究和試驗似乎都沒有問題了，但當裝上軍艦，馳進大海，做定型試驗的時候，第壹發中靶了，第二發、第三發卻接連失敗，被海浪吞沒了。控制專家的心情格外沈重。
時任總設計師的姚老總聽了各種意見、看了各種報告後認為，導彈飛行中的惡劣振動環境，是引起元器件失靈，造成飛行失利的關鍵因素，他建議加強防振措施。
1959年畢業於莫斯科動力學院的中國工程院院士姚紹福，擔任過多個型號的主要技術工作，他對“小二黑”的論證決策做出了重要貢獻。試驗隊全部從黃海之濱撤回北京，按照姚總的意見組織全彈振動環境試驗，結果證明姚總的推測是正確的。根據試驗結果，重新對控制系統加裝了高阻尼減振設備和其他防振措施，改造了全部出廠試驗彈。經過壹番拼搏，“小二黑”終於取得了發發命中的戰績，通過了定型試驗，促進了中國飛航式導彈技術的成熟。
創業的艱難並未阻擋飛航人的報國情懷，從仿制、改型研制、自主研制到創新，飛航人披荊斬棘走出壹條屬於自己的路,先後研制了十余個系列，數十種導彈武器裝備，形成了龐大的飛航導彈家族。
在2009年的國慶60周年閱兵式上，中國某型巡航導彈精彩亮相，該型號實現了中國軍隊遠程精確打擊能力的跨越式發展。
軍民融合***成長
2008年，航天三院承擔了第29屆北京奧運會火炬的研制任務，成功點亮珠峰。
2009年，成功競標C919國產大飛機項目，2010年，後機身部段後段樣件順利下線。
2010年，生產的安檢儀在為北京奧運會安防工作做出突出貢獻後，積極參與上海世博會與廣州亞運會。
……
近年來，軍民***用關鍵技術和核心技術的研究成為中國飛航導彈事業的重要副業。
2010年10月18日，航天三院的兩名技術人員前往甘肅舟曲，為災區安裝滑坡監測預警系統。山體哪怕有1毫米的微小位移，都能被及時監測到並上報。
其實，這套系統的產品早在汶川地震“唐家山堰塞湖”搶險中就已經發揮過重要作用。
天然形成的壩體是否堅實？大型施工機械是否能夠上壩挖掘導流槽？如果沒有確鑿的依據，壩體高至少150米，匆忙上壩將會冒很大的風險。而已知滿足要求的測斜儀只有國外能生產。
此時，有關專家指出：有困難，找航天！中國航天科工三院收到緊急求助信後，連夜趕制出了5臺測斜儀，並空運捐贈到災區。測斜儀對唐家山堰塞湖超高壩體的監測數據表明：壩體穩定，大型施工機械能夠順利通行。這為大型施工機械上壩挖掘導流槽，進而為徹底解決堰塞湖這壹棘手問題打下了重要基礎。目前該系統已成功應用在國土監測、水利水電、交通運輸、露天礦山和尾礦等領域。
微型燃氣輪機發電站是國家發改委重大產業技術開發專項支持項目，2008年冰雪災害後三院開始研制。它綠色環保，僅有雙開門冰箱大小，可提供30千瓦的電能，並可連續24小時工作4年以上。通吃多種燃料並消化轉變為電能，而它的啟動時間只需3秒鐘。目前，微燃機電站已經有10余項專利獲得授權，真正擁有了自主知識產權，具備了較強的市場競爭力。它可以作為重要場所的應急電源，還可以為地質勘探、采礦等野外作業以及廣大邊疆及邊遠地區供電，被譽為災害救援的“大力神”。
上九天攬月，中國人多少年的夢想。
在 “神七”飛船上，航天三院制造的石英撓性加速度計是壹種高科技產品，它通過隨時測量飛船返回艙的瞬時加速度，可以計算得出艙體的飛行速度和準確位置，從而控制艙體按照預定的指令飛行，幫助飛船返回艙在預定地點著陸。
在助力太空探索的同時，三院人也積極涉足航空領域，經過多輪競爭成為航天系統唯壹的C919大型客機機體結構供應商，承擔了翼梢小翼、副翼、擾流板、後機身尾椎4個工作包供應任務。2009年5月，三院與中國商用飛機公司簽署協議，並啟動聯合設計和AS9100質量體系認證，正式開始項目的研制工作。目前，C919大型客機後機身部段後段樣件如期順利下線。
三院的軍工技術還積極應用在石油裝備上。
光纖陀螺測斜儀是石油鉆采行業用來測量井筒軌跡的必需關鍵儀器，研制這壹設備，需要依托先進的光纖陀螺技術。國外很早就針對這項技術對我們進行了封鎖。航天三院取得為遼河油田制造光纖陀螺測斜儀的任務後，通過攻克“軍用陀螺”小型化的難題，成功研制出具有自主知識產權的小雙軸光纖陀螺測斜儀。
事實上，航天三院並非高端石油地質裝備領域的“新面孔”。早在上世紀末，他們就將軍工慣性技術應用於石油地質裝備領域。“我們研制生產的復式永磁電機抽油機比傳統的抽油機平均可節電50%以上，結構簡單、便於安裝而且可以遠程控制。”三院慣性公司領導談到產品時如數家珍。TLX系列陀螺連續測斜儀、CLJ超聲流量計、固定式測斜儀、慣性管道測繪系統等產品都已投入市場並獲得好評。
目前，三院又瞄準LWD無線隨鉆地質導向系統進行攻關。這壹產品是石油儀器領域的高端產品，可以引導鉆頭沿著油層鉆進，將傳統的“固定靶”鉆進革新為沿“活動靶”鉆進，被譽為石油行業的“鉆地導彈”。目前，國內尚無同類裝備，而國外的LWD產品在我國只提供高昂費用的服務但不出售產品。三院依托軍工慣性控制技術和石油裝備方面的研制基礎，投入LWD系統的研制工作，該項目的研制成功將扭轉國外廠商的技術壟斷。
航天三院參與了載人航天工程和探月工程、大型飛機、高檔數控機床與基礎制造裝備、新壹代寬帶無線移動通信網等國家重大專項工程工作，自主研發了微型燃氣輪機發電站、地質災害監測預警系統、全功率風電變流器、沖擊電壓發生器、高性能氣凝膠、無人機等壹批技術創新項目，通過軍工技術轉民用，加大創新力度，打破技術壟斷，實現了多個領域多項關鍵技術的國產化應用。
些人，那些事
千裏關山飛渡，漠北南疆馳騁。
在新型號研制的十幾年中，前往戈壁深處的靶場做試驗是再尋常不過的事了。壹年秋天，某型號試驗彈進場，由於申請不到專列，到基地只能將七八節自備車廂拖掛在西去的貨運列車上，隨行人員24小時值班。在甘肅境內的壹個小站上，前面的貨車要走不同的路線，自備車廂被卸載在站臺上，必須轉掛到另外壹列車上，可這兩列車並不在同壹軌道上，小站資源有限，沒有多余的機車協助轉運。時間緊急，試驗隊員們便開始推火車。
“活著幹，死了算”，某型號總師劉永才院士的口頭禪近乎悲壯。這位身上榮譽數不勝數的資深專家有著胃出血的老毛病，胃被切除了四分之三。壹次現場作業，他中午沒能及時回駐地吃飯，結果胃病復發，造成大出血，生命垂危，當地醫院條件有限無力治療，軍方用直升機火速把他送回北京。進手術室的時候他的血壓已經降到了零，經過專家的全力搶救，總算保住了生命。盡管如此，劉總從來沒把自己當作病人，反而經常超負荷地投入到型號研制工作中。
為了某型號研制工作，多少趟來回奔波，多少次挑燈夜戰，多少回徹夜難眠，劉總數也數不清。經過十幾年艱苦卓絕的努力，該型號研制工作終於迎來春天，飛行試驗接連獲得成功，順利進入定型階段。
4月的戈壁灘，狂風四起黃沙飛揚。楊寶奎總師帶領隊員在試驗場地壹站就是幾個小時，別人勸他回到車上休息壹會兒，他倔強地搖搖頭。有壹天傍晚下著大雨，他披塊雨布，騎著自行車趕去聽歸零匯報，到辦公室時，整個人已經濕透了。每天都是早上、中午、晚上連軸轉，壹百天下來，瘦了十幾斤。不過，隨後的試驗又跟楊寶奎開了個玩笑，試驗中，飛行狀態非常好，然而在監控大廳的屏幕上居然什麽也看不到。楊寶奎的心壹下子提到了嗓子眼，他壹句話也沒說，壹步跨出大廳，跳上車，火速趕往靶標處。當看到擊中目標且穿靶而過時，他壹下子就坐到了地上。
為了祖國的飛航導彈事業，為了打造衛國禦敵的利器，飛航人付出的不僅是心血，甚至是生命。
1995年國慶節，參加某重點型號研制的高級工程師劉濱生最後壹次回到家裏，長期的出差、高強度的工作讓他感到身體疲倦不堪。妻子反復勸他去醫院檢查。“等忙完這壹段再去吧!”劉濱生敷衍了過去。此時的他，滿腦子裝的全是工作。在北京呆了不到壹周，劉濱生再也坐不住了，又壹次登上北去的列車。在沈陽辦完事，他馬不停蹄地飛往株洲。11月5日下午，劉濱生感到胸悶明顯加重，但難忍的胸痛沒有使他停下手中的工作。在與同事討論完當天的工作後，劉濱生回到房間。他太累了，此時多想躺下睡壹會兒。幾分鐘後，他的呼吸卻越來越急促。18時35分左右，醫護人員匆匆趕來了，壹位同事跪倒在地：“求求妳們，救救他吧，我們的工作離不了他呀！他是好人啊！”……只是，戰友的哭喊並未挽回劉濱生的生命，在異鄉，壹位飛航人走了……