關鍵詞:中國建築500強，中國建築500強，中國水電
從上世紀50年代開始，中央企業中國水利水電建設股份有限公司承擔了全國65%以上的大中型水利水電工程，占世界水利水電建設的50%。“中國水電”已成為國內外水利水電建設的知名品牌。
2008年以來，中國水電集團公司實施多元化戰略，打造“中國水電鐵建”品牌。他們進入京滬高鐵後，提出了“在學習中趕超，在創新中超越”的口號，以“自強不息，勇於超越”的創業精神取得了驕人的成績。
2010年，中國水電光榮入選中國建築500強。這是中國建築企業聯合會連續第六次對中國企業實力發展狀況進行全面、科學、獨立的調查、研究、宣傳和發布。今年，我們對中國大陸12000多家利潤總額在3000萬元至90億元的中國建築企業進行了數據收集研究，根據銷售收入、總資產、利潤總額、信用等級、社會貢獻、業主滿意度等指標對候選企業進行排名，並對部分候選企業進行實地考察，從中選出500家中國500強企業。
壹支新軍把自己的壹流業績獻給了中鐵。
2008年，作為中標建設中國首條先進的京滬高速鐵路的四大央企之壹，中國水電是名副其實的鐵路建設新軍。兩年多來，他們秉承“先做後說，多做少說，只做不做，評論歷史”的精神，努力工作，默默奉獻，把自己的壹流業績奉獻給了中鐵。
進入京滬高鐵以來，在鐵道部、京滬高鐵有限公司、京滬高鐵建設指揮部濟南指揮部、設計、監理等單位的幫助和支持下，2008年、2009年連續兩年超額完成年度計劃，安全質量總體受控。目前，他們已完成全部工程的90%，路基土石方工程已全部結束，橋梁工程主體工程已完成，9條隧道已全部貫通。
在2008年鐵路建設單位信用評價中，在全線11鐵路建設單位中排名第五，成為京滬高鐵五大建設力量之壹。他們的路基及過渡段施工和路基路塹光面爆破被施工單位授予“綠色通知單”，成為全線首家獲此殊榮的施工單位。京滬高速鐵路建設指揮部濟南指揮部獲得2008年優質樣板工程19項，其中10項由濟南指揮部獲得。
2009年，他們獲得京滬樣板工程33項，其中壹級樣板工程8項，4個參建單位被京滬公司評為京滬高速鐵路建設先進集體。其中3項獲得京滬公司技術創新成果壹、二、三等獎；兩項技術獲國家專利，兩項技術進入國家工法。2009年，項目管理部獲得火車頭獎杯。
2009年6月22日，鐵道部黨組書記、部長劉誌軍指出，中國水電是我國水電建設的主力軍，在建設領域具有較強的綜合技術優勢。進入京滬高鐵以來，他認真研究新的施工環境和鐵路建設要求，將水電建設中成熟的先進技術融入到高鐵現場施工中，取得了良好的效果，值得祝賀和表揚。
2065 438+00 6月4日，鐵道部副部長盧春房在視察施工現場時表示:“中國水電進場兩年多來，經歷了學習、追趕、創新、超越的不同階段，在2008年開局之年和2009年關鍵之年先後取得階段性勝利，特別是在充分利用水電成熟的民用技術，通過移植創新應用於高速鐵路方面。”中國水電已成為鐵路建設的壹支生力軍，在全線發揮了主導作用。"
2065 438+00-5月9日，環境保護部環境監察局副局長曹利平壹行對中水電京滬高速鐵路三標段施工期間的環境保護工作進行了現場檢查，並對三標段施工期間所做的環境保護工作給予了高度評價。
加大投入，把長遠眼光定為戰略目標。
近年來，中國建築500強之壹的中國水電確定了多元化發展戰略，將非水電業務作為戰略調整的重要轉型。
同時，中國水電公司已經清醒地認識到，進入投資大、周期長的鐵路建設市場不是企業的權宜之計，而是企業戰略目標的調整。
鋒利的工具能做好工作。進入京滬高鐵後，除了少部分原有的通用設備外，我國鐵路建設專用設備都需要新的配置。當時中國水電有兩個選擇。壹個是花更少的錢，壹次性滿足京滬高鐵建設；二是立足長遠，著眼發展，完成高鐵建設大型裝備和專用裝備，為未來高鐵建設打下堅實的硬件基礎。中國水電果斷選擇了後者。
中國水電，中國500強建築之壹，自2008年開工建設以來，已在京滬工程中投資超過6543.8億元，其中中國水電總部投資3.85億元，下屬工程局投資6.2億元。壹個項目投入這麽多資金，在中國水電幾十年的建設歷史上是前所未有的，可見中國水電對鐵路建設的高度重視和情有獨鐘。
在京滬高鐵的大型設備中，最具代表性的是900噸箱梁的吊裝、運輸和架設設備。中國水電公司以央企精神為4家制梁廠購買了5套制梁設備，使長清、泰安、曲阜、鄒城4家制梁廠實現了完全工業化、機械化。
二型軌道板的預制、打磨、鋪設需要大型專用設備，國內水電均按要求到位，總投資27臺。
同時，中國水電還采購了其他各種設備9400多臺套，大型專用設備和通用設備原價達9億多元，是京滬高鐵投入設備最多的單位之壹。中國水電非常重視京滬高鐵。
在人力資源的投入上，中國水電非常重視，調集了近25000名精兵強將奔赴北京和上海。中國水電原總經理、現任董事長範集湘任京滬高鐵項目總經理，中國水電總經理助理楊忠任項目常務副總經理。各工區主任均為各工程局有現場管理經驗的副總經理。如此高水平的人力資源配置和投入，在中國水電史上尚屬首次。
在建設節點目標的關鍵時刻，中國水電公司高層管理人員親自到現場組織勞動競賽和科技攻關。2010年5月，在整體推進之年的關鍵時刻，中國水電公司總經理劉起濤、工會主席王宗民帶領相關部門負責人，在京滬高鐵第三標段組織開展了為期120天的勞動競賽，迅速形成了管道段勞動競賽的高潮，施工記錄壹次次被刷新。
企業願景，將中國水電融入鐵路建設大循環。
中國500強之壹的中國水電在進入鐵路市場時，在確定企業發展戰略時，對鐵路建設和水電建設進行了比較，從而得出了自己獨特的看法。他們認為，鐵路工程建設不是壹個“短、平、快”的工程，不要太在意壹城壹池的得失，而要立足長遠、可持續發展，將中國水電融入鐵路建設的大循環中。
什麽是大循環？中國水電總經理助理、中國水電京滬高鐵項目部常務副總經理楊忠有自己獨特的看法。他說，中國水電人要充分認識鐵路建設的特點，樹立“大投入、大周期、大產出”的經營理念。
楊忠表示，目前中國鐵路建設正處於大發展時期。近年來，鐵路建設每年的投資都達到幾千億元。進入鐵路建設市場，要樹立誠信經營、可持續發展的理念，把中國水電大力發展非水電業務的戰略意圖落實到位，要有“不破樓蘭不還”的決心和勇氣。
與水電項目的點規劃、程序化作業不同，鐵路項目戰線長、作業點多，有利於施工組織和快速發展，但關鍵在於資源的配置。首先要敢於大投入，而且要大膽投入，大投入。其次，實施大循環，要著眼未來和長遠，實現鐵路線上跨項目、跨區域、跨大空間的大循環，而不是通過壹個項目內的局部流水線作業實現資源循環。第三，是實現產量大、資源充足、流通加速、建設能力釋放、產值規模翻番，使合同盡快履行，以最快速度滿足下壹個項目大規模流通的條件，使工期大大提前，固定成本大大降低，管理質量提高。除了大型機械設備和周轉材料的正常周轉，更珍貴的是人力資源的最快周轉。它沒有延長生命的長度，反而增加了生命的寬度。
可以說，楊忠表達的觀點在壹定程度上是中國水電在鐵路工程建設中的企業願景。他堅定地表達了中國將水電投入中國鐵路建設高潮的信心、決心和魄力，這也是中國重金投資京滬項目的思想基礎。
中國水電作為鐵路建設的新軍，在京滬高速鐵路上成績斐然，在短時間內掌握了高速鐵路建設的主要技術。那麽，是什麽原因呢？對此，西南交通大學的壹位教授曾經問過楊忠壹個問題。
楊忠做了即興總結:首先，鐵道部堅定不移地推行四個標準化，使各承包商在制度設計、組織架構、過程控制、現場管理等方面都實現了標準化。不管是新手還是老手，都是在同壹標準下實現了統壹，然後統壹到壹個很高的水平。
二、中國水電積極貫徹鐵道部“四化”提高施工技術水平，即機械化、工廠化、專業化、信息化的要求。在實施過程中，中國水電吸收了以往水電建設中的技術和經驗，在兩個行業的優勢結合中實現了超越。
第三，中國水電是大型央企，具有高度的社會責任感。我們充分發揮大局意識，集中力量辦大事，迅速整合管理資源、人力資源、物力資源，形成合力。
簡潔平實的語言，體現了中國水電人“老老實實做人，老老實實做事”的心態。
融入鐵路建設大周期，投身鐵路建設高潮，中國水電已做好充分準備，展望未來。中國水電自2008年正式進入鐵路建設市場以來，僅中標300億，在建鐵路項目只有7個，與中國交通建設總公司、中國建築工程總公司等進入鐵路市場的央企相差甚遠。知“異”而後勇。差距生出決心，落後才能趕上。
中國水電，中國建築500強之壹，很期待。