中國的直-9武裝直升機，直-9的國產化進度幾乎與引進同步:上世紀80年代，在使用法國部件生產直-9的同時，開始在消化吸收引進技術的基礎上逐步實現全機國產化。1988年5月，直-9國產化指揮部與相關部門簽約。哈爾濱飛機制造公司是總承包商。花了三年多的時間，與其他90多家工廠壹起攻關，終於取得了重大突破。1992 65438+10月16國產化直-9(國產化率達到71.9%)在哈飛成功首飛。
發電廠:
兩臺“Aagje”1C自由渦軸發動機(國產“直-9”為“8 A渦軸”)，單臺功率525 kW (710軸馬力)。
大小數據:
旋翼直徑11.93m，尾槳直徑0.90m，機長13.64m，機身長度11.44m，飛機高度3.47m..
重量數據:
空重1975 kg，最大起飛重量3850 kg，有效載荷1863 kg，最大懸掛載荷1600 kg。
性能數據:(總重3,850kg)最大水平飛行速度306km/h，最大巡航速度285km/h，經濟巡航速度250-260km/h，斜爬升率7.7m/s，垂直爬升率4.2m/s，上限6,000m，懸停高度(帶地面效應和標準大氣)2,200m。
模型開發:
直-9艦載機型。安裝了機頭雷達，可以掛載兩枚“魚-7”魚雷。其他具體數據不得而知。
直-9G武裝直升機加強了裝甲防護，可以掛載“紅箭-8”反坦克導彈、火箭彈(57-1、90-1)、機槍等。用於戰場前沿的反坦克作戰，壓制地面火力，突襲地面分散目標等火力支援任務。它還可以用於運輸、部隊機動、直升機空戰、通信和救護等任務。該機於1988+00年6月首飛，1995年2月通過設計審批，1996年5月獲批。
中國研制該型武裝直升機，顯然是為了彌補陸軍武裝反坦克直升機的嚴重不足。包括在進口的Mi -17上安裝火箭發射器。特種武裝直升機投入使用前，中間有很大空間。毫無疑問，這也是權宜之計。相信隨著我國直升機技術的發展，壹種更先進的特種武裝直升機(“武直-10”)將出現在我們面前。
Z-9直升機是中國哈爾濱飛機制造公司研制生產的雙發輕型多用途直升機，引進了法國SA-365N Dauphin)2的專利。1980年6月正式引進專利生產，1982年6月首架Z-9直升機總裝下線。
Z-9的旋翼系統由四個復合材料槳葉和壹個星形柔性旋翼槳轂組成，其尾槳為涵道風扇尾槳，由槳轂和13模鍛輕合金槳葉組成。Z-9的另壹大特點是尾梁兩側有平尾，平尾兩端有垂直端板，可以改變飛機的飛行性能。Z-9的起落架是可收放的第壹種三點式雙腔油氣減震輪式起落架，其動力裝置是兩臺Toubomeca公司的Aagje 1C渦輪軸發動機，每臺功率為522幹瓦。Z-9用途廣泛，可用於人員運輸、近海支援、海上救援、巡邏、航拍、魚類觀察、護林防火，還可作為艦載機使用。此外，Z-9還可以改裝成反坦克型、海上搜救型、反潛型、偵察火炮型和通信型。
從1988開始，中國開始實施直-9的國產化。1992 65438+10月16，首架國產直-9 (Z-9A-100)飛上藍天，隨後順利完成各項試飛科目。1992年底，Z-9國產整機技術鑒定會顯示，Z-9國產化率已達72%，可以投入批量生產。目前Z-9有三種型號:Z-9，原專利生產型，1990年底訂購的50架全部生產完畢；Z-9A，Z-9之後繼續生產的型號，相當於SA-365n 1；Z-9A-100，國產Z-9，也是目前的量產型。以下數據適用於Z-9原型機。
尺寸數據:旋翼直徑11.93m，尾槳直徑0.90m，機長13.46m，機高(旋翼和尾槳折疊)3.21m，主輪距2.03m，前後輪距3.61m。
重量數據:空重1975 kg，有效載荷1863 g，最大起飛重量4000 g，最大掛重1600 g。
性能數據:最大水平飛行速度324 km/h，巡航速度250-260 km/h，最大爬升率(海平面)4.2 m/s，服役升限6000 m，有地面效應時懸停高度1950 m，無地面效應時1020 m，最大航程100。