純電動汽車三大核心技術——電機、電控、電池。
電池是電動汽車的動力來源，也是壹直制約電動汽車發展的關鍵因素。其他品牌公交車靠電池充電只能行駛200公裏，中國品牌純電動公交車靠電池充電可以行駛400多公裏。
電動汽車電池的主要性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)。要想讓電動汽車與燃油汽車競爭，關鍵是要開發出高比能量、高比功率、長壽命的高效電池。
中國品牌純電動公交車目前使用的磷酸鐵鋰電池容量為180安時，功率為576安伏，這意味著它比普通電池容量更大，耐用性更強，可以連續使用十幾個小時。3小時快充；這些電池的使用壽命為8年，比普通電動車電池長2年。
電機和驅動系統是電動汽車的關鍵部件。為了使電動汽車具有良好的性能，驅動電機應具有寬調速範圍、高轉速、大起動轉矩、小體積、小質量、高效率、強動力制動和能量回饋等特點。目前，三相異步交流電機和永磁同步電機是電動汽車的主要電機。中國品牌純電動客車采用相對先進的三相異步交流電機。
能量管理系統是電動汽車的智能核心。壹輛設計良好的電動汽車不僅要有良好的機械性能和電驅動性能，還要有壹套能量管理系統來協調各功能部件的工作。其功能是檢測單個電池或電池組的荷電狀態，根據各種傳感信息，包括力、加減速指令、行駛路況、電池狀況、環境溫度等，合理分配和使用有限的車載能量。還能根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳的充電方式，盡可能延長電池的壽命。
中國宜興與北京科技大學電機控制技術專家於大太教授團隊合作，完成了特種電機及其全數字控制系統和矢量控制、變頻調速車輛控制器的設計、制造和產業化。據公司負責人介紹，2009年60周年閱兵時，帶有國徽的汽車也是第壹輛純電動汽車，其核心技術是由中國人易星和於大太教授共同研發的電機和電控技術。
“車身輕量化”是中國品牌純電動客車相比其他電動車的壹大亮點。中國宜興和國外知名企業的工程師研究了車身及其全承載結構的輕量化材料，創造了純電動客車“車身輕量化”技術。12m單層公交車與傳統公交車或其他品牌電動公交車相比，可節省重量3噸，雙層公交車可節省重量5噸，也就是說公交車節省下來的重量可以用來搭載更多的乘客。該技術還獲得了16項技術專利。
北京科技大學控制技術專家、博士生導師、國民教育學部委員於大太教授是最早與中國宜興合作研發的專家之壹，也是國家電動汽車“十壹五”863的重要R&D人員。中國宜興與於大太教授團隊合作，完成了特種電機及其全數字化控制系統和整車控制器的設計、制造和產業化。於大太告訴記者:“2009年60周年閱兵，國徽彩車也是我國第壹輛純電動汽車，其核心技術——電機和電控技術是我們合作研發的成果。”
香港中信泰富對中國品牌純電動公交車技術認可，已在香港成功運營近三個月，各項指標正常。今年9月，中華毅行與山東省交通廳簽訂購車協議。