如果小米繼續收購寶沃，馬上就有了年產36萬輛汽車的工廠。然而，小米的選擇並不僅限於寶沃。中國很多中小企業面臨破產重組，等待救助。小米還被曝與不同車企談判。此前小米曾與比亞迪、長城汽車、眾泰汽車合作，但均被否認。現在隨著小米正式公布這款車，尋找各方合作夥伴勢在必行。在線旅遊報道稱，小米雖然布局了汽車上下遊，但在核心技術上並沒有太多的積累，也就是說小米幾乎是在造車。從零開始？。雷軍說，小米三年內會是市場上最快的，但在目前的背景下，缺乏核心技術積累。小米需要加快生產汽車，采取代工或收購資格的最終決定，可能很快就會決定建立自己的工廠。
陷入困境的寶沃汽車成了雷軍的優先考慮？抄底？的對象，但總要註意吧？性價比？雷軍提出了壹個魯難以接受的低價。但現在寶沃陷入了可怕的困境。據北京商報今日報道，寶沃汽車工廠因訂單不足已停產數月，大量汽車停在廠外。神舟壹直在努力讓寶沃運轉下去，現在可能是小米收購寶沃的最好時機。
值得壹提的是，武漢和雷軍淵源頗深。作為武漢大學的畢業生，小米第二總部設在武漢。在官方宣布推出小米電動車後，武漢的展板上立刻湧現出大量關於將小米電動車引入武漢的建議，這也引起了武漢各區政府的高度重視。雷軍對汽車制造新勢力的發展早已駕輕就熟，Xpeng汽車和蔚來汽車的發展路線也將為雷軍提供各種思路..