4月18日，上海車展如期而至。在千裏和婚禮的歡迎下，昔日的繁華在壹系列發布會中回歸。
過去幾年，在疫情等不可抗力因素的影響下，全球汽車行業逐漸變得支離破碎。有人說，失去溝通的車企成了孤島，大家都在閉門造車，看似清晰的趨勢和潮流。
看似已經止住疫情的汽車行業，實際上在短短幾年內發生了翻天覆地的變化，這也讓歐洲傳統巨頭產生了警覺。今年的上海車展，大眾集團、寶馬集團、奔馳的高管團隊幾乎都是從德國沖出來的。他們急於知道這片土地上發生了什麽。
由此，我們可以看到，在上海車展的中企展臺上，豪華品牌高管頻頻出現在造車新勢力和自主品牌的展臺上。長城汽車的展位肯定是最受歡迎的，外國人最多。其中不乏大眾、寶馬等國際友人和商人，海外媒體和經銷商也絡繹不絕。據統計，來自海外60多個國家和地區的300多家媒體和經銷商齊聚長城汽車。
為什麽是長城？
或許長城汽車並不是目前市場銷量的領頭羊，但縱觀國內汽車行業，客觀來說，長城汽車是為數不多的，不僅具備整車制造能力，還擁有完整的零配件供應體系，以及新能源電池、氫動力研發、芯片研發、智能駕駛布局。這不僅是長城汽車逐鹿中原的基礎，也構成了這家公司在國際舞臺上與全球汽車巨頭競爭的基礎。
本次上海車展，長城汽車將集團在電動化、智能化方向的努力放在了產品上，五大品牌壹起秀“肌肉”。
超級混合矩陣，強大的屏幕
流水不爭第壹，卻生生不息。這兩年，國內汽車行業風雲突變，新能源市場迅速擴張，整個汽車行業進入了百年未有的變革。在時代的洶湧波濤下，長城汽車也承受著轉型期的陣痛。
產品永遠是最好的答案，這次上海車展是長城汽車長期以來的壹次集中爆發。哈弗、威牌、歐拉、坦克、長城加農炮五大品牌帶來近30款產品，其中超15智能新能源產品首次亮相，多款力作全球首發。
在純電、混動、氫能的新能源賽道下，長城汽車結合當前消費者需求，以混動為目標。2020年，長城汽車推出DHT混動技術，直接結束了日系對混動市場的壟斷。今天，長城汽車再次推出了足以顛覆市場的全新智能四驅電動混合動力技術Hi4，而這壹全新Hi4技術更是率先搭載在哈弗品牌的全新哈弗驍龍MAX車上。
值得註意的是，除了全新的智能四驅電混動技術Hi4，哈弗驍龍MAX還將搭載新壹代Coffee OS智能座艙系統和Coffee智能駕駛系統，深度融合新能源和智能前沿科技。不得不說，“全球SUV專家”憑借哈弗驍龍MAX再次引領時代。
如果說哈弗品牌的全面復興是穩固長城汽車的基石，那麽威品牌高山/藍山的推出則是長城汽車在高端品牌道路上的又壹步。
高山敦豪-PHEV和嵐山敦豪-PHEV正以混搭的方式展示高端智能新能源六/七雙旗艦的獨特魅力。威派作為長城汽車旗下的高端旗艦品牌，憑借深厚的積澱，把行業最先進的技術和最想對用戶說的話，都放在了車上。“技術往往樸實無華，不像沙發、彩電、冰箱那麽酷，但技術積累的優勢就像海平面下的冰山。壹旦被檢測到，就會如夢方醒。”
這兩款車型不僅重新定義了威品牌，也代表了威品牌對新品類的拓展。新能源+智能+高端MPV/SUV，這是長城威品牌向高端的又壹次新沖擊。
長城汽車作為品類專家，對細分市場越來越熟悉，真正意義上的坦克品牌從創立之初就喊出了“不僅越野，不僅轎車”這句話。
中國汽車市場從來不缺少追隨者。壹個新興市場的成功總是會吸引無數的追隨者，坦克所在的越野車市場也是如此。
東風猛士、比亞迪旺旺等汽車品牌相繼打入越野車細分市場，試圖改寫坦克品牌壟斷局面。此時此刻，坦克品牌也拿起了新能源的武器，捍衛自己的市場份額。上海車展上，全新升級的越野超級混合動力架構Hi4-T正式發布。
坦克500 Hi4-T開啟全球預售，坦克400 Hi4-T全球首發，坦克越野新能源家族聯合亮相，標誌著坦克越野+新能源技術路線全面落地，坦克品牌正式進入新能源時代。
不僅如此，皮卡界代表長城槍在本次上海車展上也帶來了混動產品。基於Hi4-T越野超級混合動力架構，長城汽車帶來了中國首款大型高性能混合動力皮卡——山海炮手續航PHEV，以及HEV車型全球首秀，開啟了皮卡能源利用新賽道，引領中國皮卡行業進入4.0全場景智能新能源時代。
不得不說，“智能新能源”的標簽在長城汽車壹系列全新的產品陣營中呼之欲出。據統計，今年壹季度，長城汽車65，438+0.5萬輛的銷量增長至總銷量的65，438+0.5%，智能汽車占比增長至88.65，438+0%。這壹輪產品上市後，長城汽車向高價值、智能新能源方向大步邁進。
在外界看來，這兩年長城汽車在新能源領域的步伐有所放緩。事實上，集團內部有非常明確的戰略方向。
長城汽車CGO李瑞峰說:“長城汽車不缺速度，節奏比速度更重要。上海車展是流行三年的全球市場焦點，各品牌應該百花齊放，展示自己進軍新能源的實力和決心。心裏有余糧就不慌。”
從科技的普遍利益到技術的平等權利。
就在壹個月前，長城汽車舉辦智能新能源幹貨發布會，分享最新技術成果，提出“回歸本質，科技平權”的理念，構建強大護城河。在激烈的市場競爭中，只有不斷自我突破和創新，才能成就未來。
以“技術為轉型基石”，近兩年長城汽車混合動力、純電動、氫能等核心技術的持續布局，開始釋放技術勢能，形成了壹整套森林生態系統。這也使得長城汽車能夠根據市場需求快速反饋，不斷叠代技術，形成壹個互動的、不斷成長的生態系統。
長城汽車總裁穆峰說，“長城汽車的生態布局不是今天開始，而是今天收獲。”
以全新Hi4為例，這套系統專為新能源高階驅動需求而設計，實現了三大技術創新，即三動力源兩軸混合動力“新配置”、iTVC智能扭矩矢量控制系統“新突破”、機電耦合傳動系統“新高度”。
通過三款發動機、九款車型的動態切換和智能能源管理系統，真正實現“四驅體驗、兩驅價格、四驅性能、兩驅能耗”，通過兩驅產品的等效替換，讓用戶“買得起、開得好、用得省、跑得遠”，實現“全工況最佳效率、全場景無憂駕駛”。
這也是長城汽車科技化產品賦能最直接的體現。壹直以來，長城汽車倡導科技平權，用科技升級維度應對行業內體量，用科技創新帶給用戶“更經濟、更遠、更安全”的體驗創新。全新的Hi4是長城汽車打破困局最有力的武器。
此外，上海車展發布的6×6超級越野平臺技術，強勢打破外資在該領域的壟斷，通過巧妙的設計實現了極為狂野的“3軸6驅”布局，標配5電控差速鎖和氮氣減震器；采用高抗扭剛度的非承載式車架，匹配前雙橫臂獨立懸架+中後五連桿整體橋懸架和33英寸超大越野輪胎，實現全場景、全地形超級越野能力。
更重要的是，6×6超級越野平臺可以完美匹配皮卡和SUV車身，同步開發二類底盤，拓展多功能專用車、房車等。，實現生態超擴，打造多元化車輛新品類。
在外界看來，長城汽車幾十年的經驗讓他們成為造車專家。面對席卷而來的智能化浪潮，長城汽車早有準備。對於智能駕駛技術，長城汽車早就具備了從傳感硬件到計算平臺的全球自研能力。
在上海車展上，長城汽車城的NOH導航輔助駕駛系統也首次搭載在嵐山的DHT-PHEV上。與壹些品牌巧妙的使用高級地圖的路線不同，長城汽車采用了“重感知、重算力、輕地圖”的技術路線，實現了“高速公路+城市快速路+城市開放道路”的全場景出行。
智能座艙技術方面，長城汽車推出的新壹代智能座艙系統Coffee OS 2，形成了座艙OS、自研語音、自研地圖/導航、自研可視化算法等全鏈路軟件的自研能力，奠定了可增長、可插拔、生態互通、軟硬件兼容的系統基礎。
智力不是新生力量的專利。事實上，長城汽車的智能在功能和體驗上都是領先的，有其深厚的技術基礎。
很多業內人士認為，中國汽車工業的上半場將是電氣化，下半場將是智能化的較量。在長城汽車看來，兩者是可以同時前進的。在“智能新能源”這個龐大的命題下，某項技術的領先和某個產品的爆發並不能真正贏得比賽。
只有“把握長期趨勢，堅持長期主義”，才能贏得未來，這也是長城森林生態能夠收獲突破性技術的重要原因。
走長期主義的道路
美國作家斯賓塞·約翰遜正在寫壹本書，誰動了我的奶酪？“世界上唯壹不變的是變化本身”。從此這句話影響了壹代又壹代人，在壹個充滿不確定性的時代深入人心。
在新舊時代交替的困難時期，焦慮和迷茫充斥著汽車行業。價格戰，輿論戰，口水戰...中國汽車市場從來沒有像現在這樣熱鬧過。
“如果定價潮沒有處於壹個理性的狀態，沒有壹個健全的經營理念，沒有壹個平衡短期、中期、長期的戰略思維，甚至連壹個商業運作和盈利模式都看不到，我不知道這個企業能堅持多久，我也不知道這個品牌能堅持多久。我們現在為他鼓掌，可能是為了他不久後的“死亡”。
李瑞峰言辭犀利的背後，是長城汽車對當前各品牌降價潮的深刻洞察。它不顧成本和質量盲目跟風降價，最終只會傷害消費者，這就註定了降價潮不會持續太久，而長城汽車也在這場瘋狂的降價潮中尋找平衡，這就是長城汽車現在所說的長久主義。
如何走長久主義的道路，成了長城汽車眼中的必問。
面對時代的變革，長城汽車重申造車初心，讓良心造車回歸本質，讓誠信造車回歸本質，讓核心技術引領汽車回歸本質，讓科技實現平權。
“回歸主流”是長城汽車在喧囂的市場中的酷玩。事實上，隨著國家經濟增速的切換，全球主要經濟體的衰退，以及後疫情時代社會觀念的改變，消費模式發生了很大的變化，“實用主義”回歸主流視野。
最近幾個月，長城汽車不止壹次在公開場合表示，“要加快回歸四大主水道，即:主品類水道、主價格水道、主級別水道、主風格水道。”
在本次上海車展上，哈弗驍龍MAX、哈弗二代大狗，以及此次發布的威品牌藍山DHT-PHEV，都敲開了最主流、最大眾化市場的大門。
新能源上半年，競爭的是風口。誰先站在風口誰就有話語權，而到了後半段，就必須建立在體制實力的基礎上。
走得快不如走得穩。截至2022年，長城汽車已連續7年銷量超過654.38+0萬輛。產品結構迅速優化。2022年，長城汽車20萬元以上車型銷量占比15.27%，智能汽車普及率為86.17%。
穩健經營是長城汽車回歸主流後的第二張牌。面對未來的不確定性，長城汽車手中彈藥充足。
在增加銷量和利潤的雙重責任下，長期積累的森林生態也在轉型關鍵期成功迎來技術爆發，為產品賦能提供了有力支撐。
此時此刻，長城汽車呈現給外界的是戰略思路清晰，市場心態冷靜，管理穩健。隨著技術賦能下轉型產品集中度的爆發，長城汽車也將順勢而為，開啟新壹輪面向未來的大周期。
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