這輛車的設計顯示出壹些新穎的風格。雖然在整體比例和輪廓上有杜卡迪XDiavel的色彩，但是沒有模仿的痕跡。其實原創度已經很高了。最值得壹提的是，這款sport cruise摩托車配備了壹臺由奔達自行研發的四缸發動機，這將使其成為繼Benagli 600之後的首款國產直列四缸發動機。
發動機
奔達的四缸型號代號為BD700，表示發動機的排量在700cc左右，很可能接近750cc。
正如我們在4月份看到的，這款發動機設計與本田的CB650四引擎非常相似，但當時我們只看到了氣缸的模糊外觀，看起來像是本田的發動機。新的設計圖像顯示，雖然發動機的底端與CB650的底端幾乎相同，所有的螺栓樣式和發動機安裝座看起來都壹樣，但氣缸蓋卻截然不同。
沒有跡象表明奔達和本田發動機之間有任何聯系。大膽假設，奔達可能購買了設計的權利，其版本差異足以被視為全新的發動機，或者類似的元素不在本田的知識產權保護範圍內。
外觀設計
外觀風格方面，這裏要考慮的東西很多。外觀和杜卡迪的XDiavel差不多，視覺質量大部分集中在車頭。安裝在前方的腳釘和寬條連接在細長的底座上，它們的末端距離後輪後方很短。但是奔達的車架是鋁或者鋼的，有人造合金外殼，和杜卡迪的格子設計風格完全不同。可惜沒有單側擺臂。奔達BD400上的單邊擺臂並沒有出現在這款車上，取而代之的是非常長的鋁制雙邊擺臂。當然，直列四缸發動機在外觀上與XDiavel的V型雙缸相差甚遠。
奔達BD700的大燈和排氣管是很明顯的造型特征。大燈看起來像壹個小型的投影儀式LED在中心，並采用了渦輪造型，這是非常獨特的。同時排氣系統全部封裝在發動機下方，右手邊有四個長方形的出風口，直接體現了發動機的四缸布局。
在奔達的早期預告片(下圖)中，前排氣段清晰可見，現在我們也能看到，但這個圖像缺少最終設計的散熱器，完成度不高。在此次曝光的設計圖上可以看到大面積的散熱器。
其他配置
其他方面，我們可以看到BD700的車頭有壹個倒置的前叉和徑向四活塞卡鉗，剎車盤上的ABS傳感器清晰可見。車把裏有壹個小小的平板儀表顯示器，就像Diavel的儀表盤壹樣。不出意外的話應該是全彩TFT的形式，尺寸不會太小。
在後部，驅動通過鏈條連接到寬後輪胎。考慮到發動機可能的性能可能在100hp的範圍內，這個尺寸的橡膠已經很寬了，但對摩托車的比例和視覺沖擊起到了至關重要的作用。
雖然我們不知道奔達會在什麽時候推出這款BD700車型，但是專利的申報代表著這款車邁出了實質性的壹步，離最終亮相已經不遠了，同時對中國的摩托車行業也有很大的推動作用。
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