過去皮卡在中國市場的角色比較單壹，更註重工具車的屬性。但隨著皮卡解禁政策的出臺，這種飄洋過海的車在國內越來越受到消費者的歡迎，更重要的是它的其他屬性也被挖掘出來。
鄭州日產瑞麒6越野版就是這樣壹款車，最大限度的脫離了皮卡的“工具車”屬性，變成了壹個堪比SUV的“大玩具”。根據資料，* * *推出6MT柴油四驅標準和8AT柴油四驅標準兩個版本，指導價分別為654.38+044.8萬元和654.38+056.8萬元。
那麽，這個“大玩具”有哪些亮點呢？10年10月24日作者來了？鄭州日產瑞祺6越野版四川地區上市活動現場(四川恒楚4S店)了解壹下。
功能1
原廠百搭設計，免去改裝之憂。
隨著改裝愛好者規模的擴大，皮卡改裝日益成為改裝愛好者熱衷的品類。但是這款鄭州日產瑞麒6越野版，讓妳不用改裝就能狂野起來。
瑞麒6的越野版采用酷炫的黑色車身，搭配火紅的火焰式拉花和啞光的動感格柵，兇猛豪邁。16寸武進越野輪圈，全地形越野輪胎，帶鉚釘的寬體輪眉，越野氣息濃厚。獨創的定制外觀套件和越野配置的強大加持，充分打造了瑞麒6越野版的動感風格。
同時，越野版瑞麒6還配備了車頂行李架、尾門龍門架、越野輪胎、發動機護板、拖車鉤等。，而且新車的實用性有了很大的提升。據了解，新車接近角為28°，前懸架為960mm/後懸架為1235mm，整備質量為1990kg，額定載重量為460kg。
此外，套件的獨創設計免去了許可和年審的顧慮，讓消費者輕松上陣，放心去“野”。
功能2
和納瓦拉在同壹個平臺，三件都靠譜。
與納瓦拉同平臺打造的越野版瑞麒6，還搭載源自雷諾日產聯盟領先技術的M9T柴油發動機，匹配德國ZF第二代8AT自動變速箱和6MT變速箱，最大功率120kW(折合162馬力)，峰值扭矩380N·m，油門響應積極，起步輕松舒適，充分滿足越野愛好者的強勁動力需求。
此外，雷諾-日產聯盟M9T柴油發動機技術在傳動系統結構、材料和布局上采用雷諾-日產統壹標準，振動頻率和諧，噪聲控制性能優異。
功能3
專業的四驅系統，輕松征服所有地形。
新上市的越野版瑞麒6基於環塔兩屆冠軍車型納瓦拉同平臺開發。車體采用全封閉“O”型結構車架，高強度坦克級車體，保證了車體的剛性。瑞麒6越野版配備博格華納電控四驅系統，擁有2H、4H、4L三種模式，可以從容應對濕滑或松軟路面。
其接近角為28°，最大爬坡度為40°，提供了良好的越野通過性。而且後輪軸配備了伊頓專利的機械式自動差速器，通過調整輪胎扭矩分配優化驅動力，整車動力更強勁，輕松征服所有地形。
功能4
配置多了也不貴，皮卡也有新玩法。
也許妳不知道，越野版瑞麒6狂野的外觀裏面，也有豐富的人性化配置。
坐進車內，妳可以發現越野版瑞麒6的內飾依然采用了大量的黑色元素進行裝飾，配備了多功能方向盤，銀色飾板和紅色縫線的黑色真皮運動座椅，帶來了強烈的運動氣息。此外，9英寸液晶屏內置多媒體系統，可實現藍牙、手機互聯、語音控制、倒車影像等功能。
在此前提下，順應當前智能互聯、皮卡解禁、產品升級的市場趨勢，鄭州日產不僅將越野版瑞麒6打造成機械品質優異、改裝兼容性好的生產工具，還為其貼上了“越野專家”和“智能助手”的標簽。對於壹向沈悶的皮卡市場來說，這是壹種全新的玩法。
寫在最後
皮卡車的功能優勢是兼具家用車和商用車(兼具客運和貨運)的雙重特性，具有明顯的單位和家庭工具車特征；其次，其結構多樣化，以滿足更廣泛的需求(雙門或四門，長或短的貨艙，兩驅或四驅，汽油或柴油發動機)。與轎車相比，具有承載能力和通過性的優勢，與輕卡、微卡相比，具有安全性和駕駛舒適性的優勢。
隨著瑞麒6越野版的上市，鄭州日產車型矩陣進壹步豐富。作為國內皮卡領域的領軍企業，鄭州日產憑借27年的合資皮卡制造經驗，不斷打造高品質的皮卡產品，滿足消費者多樣化的用車需求。
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