汽車安全帶的發展歷史
1885年
安全帶出現並使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。
1902年5月20日
在紐約舉行的壹場汽車競賽場上，壹名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽 時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數十人受傷，而這幾名賽車手卻由於皮帶的緣故死裏逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首次使用，便挽救了使用者的生命。
1922年
賽車場上的跑車開始使用安全帶；
1955年
福特汽車將安全帶配置作為了選裝件，而第壹輛標配安全帶的車型是薩博Saab93GT750。
雖然越來越多的汽車配備了安全帶，但當時汽車上所裝的安全帶都是系在腰部的兩點式安全帶，由於設計上的缺陷這種安全帶依然存在安全隱患，當汽車緊急剎車或碰撞時，無法避免駕駛員的頭部撞在方向盤或風擋玻璃上而造成人員傷亡。
1959年
沃爾沃工程師NilsBohlin發明了的三點式安全帶，安全測試結果表明：使用了這種三點式安全帶的車輛在碰撞事故發生時，可以大大減少車內人員的傷亡幾率。
這項發明可謂影響深遠，從誕生起到今天在數以萬計的事故中挽救了人們的生命。並且，它被德國專利局評為過去100年最重要的八大發明之壹。
1968年
美國規定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。隨後，歐洲和日本等發達國家都相繼制定了汽車乘員必須要佩帶安全帶的規定
1992年
我國公安部於1992年11月15日頒布了通告，規定從1993年7月1日起，所有小客車 (包括轎車、吉普車、面包車、微型車)駕駛人和前排座乘車人必須使用安全帶。
經過4 0多年的發展，汽車安全帶逐漸走向成熟。現在的安全帶均由強度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，三點式設計對駕差乘人員的肩部和腰部同時實現約束。