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被禁的轉子發動機到底有多厲害?

首先介紹壹下現狀。隨著矽基鋁稀土合金的進步,過去轉子與缸體摩擦產生的“鬼爪”磨損現象有了很大的改善!所以發動機的大修壽命可以根據負荷從幾百小時到2000小時不等!和過去相比,有了質的飛躍!其次,強調壹下現在的轉子發動機的特點!第壹,功率重量比高,換句話說,發動機每單位重量提供的功率遠大於二沖程和四沖程活塞式機器!這為競技賽車、摩托艇、摩托車、無人機航空發動機、無人機超視距控制基站、陸軍步兵行軍發電背包、無人值守島礁或山峰的雷達或監控系統、火炮火控系統的供電提供了強大的動力。第二,轉子發動機中不需要曲軸連桿機構,傳動鏈簡單,內部功率損耗少!因此,發動機噪音低,對於軍事裝備的隱蔽性和突防性具有重要的現實意義!第三,隨著各種燃料的霧化和燃燒機理的技術突破!重油轉子發動機迎來新生!無論是早年美國陸軍發布的《無人機系統2005 ~ 2030路線圖》,還是今年4月中國海軍發布的《裝備預研創新項目指南2017》,都對重油轉子發動機提出了更高的要求!因為重油熱值高,閃點高,戰鬥中容易儲備!以重油轉子發動機為動力的無人機具有工業載荷大、飛行時間長的特點,是美軍戰術無人機發展的重點項目。比如霍尼韋爾動力系統的ORB92液冷重油轉子發動機,自重3.5 kg,平均功率輸出15 HP(馬力)。它可以拖曳翼展為65,438+08英尺(5.4米)的無人飛行器,起飛重量為200磅(965,438+0千克),以56英裏/小時(90公裏/小時)的速度連續飛行。也正是如此,轉子發動機,尤其是重油轉子發動機,是中美軍事裝備競爭中的壹個制高點!但目前我國需要在材料(高速高溫下的耐腐蝕性和耐磨性)、霧化(冷啟動失敗的保溫控制技術、空氣停車再啟動、霧化噴油技術)、高能點火(使用火花塞點火)、自適應渦輪增壓技術等方面取得突破。然而,中國從五六十年代就開始著手解決上述問題,可惜至今沒有更大的突破!目前國內的轉子發動機還是以汽油為燃料!
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