首先介紹壹下現狀。隨著矽基鋁稀土合金的進步，過去轉子與缸體摩擦產生的“鬼爪”磨損現象有了很大的改善！所以發動機的大修壽命可以根據負荷從幾百小時到2000小時不等！和過去相比，有了質的飛躍！其次，強調壹下現在的轉子發動機的特點！第壹，功率重量比高，換句話說，發動機每單位重量提供的功率遠大於二沖程和四沖程活塞式機器！這為競技賽車、摩托艇、摩托車、無人機航空發動機、無人機超視距控制基站、陸軍步兵行軍發電背包、無人值守島礁或山峰的雷達或監控系統、火炮火控系統的供電提供了強大的動力。第二，轉子發動機中不需要曲軸連桿機構，傳動鏈簡單，內部功率損耗少！因此，發動機噪音低，對於軍事裝備的隱蔽性和突防性具有重要的現實意義！第三，隨著各種燃料的霧化和燃燒機理的技術突破！重油轉子發動機迎來新生！無論是早年美國陸軍發布的《無人機系統2005 ~ 2030路線圖》，還是今年4月中國海軍發布的《裝備預研創新項目指南2017》，都對重油轉子發動機提出了更高的要求！因為重油熱值高，閃點高，戰鬥中容易儲備！以重油轉子發動機為動力的無人機具有工業載荷大、飛行時間長的特點，是美軍戰術無人機發展的重點項目。比如霍尼韋爾動力系統的ORB92液冷重油轉子發動機，自重3.5 kg，平均功率輸出15 HP(馬力)。它可以拖曳翼展為65，438+08英尺(5.4米)的無人飛行器，起飛重量為200磅(965，438+0千克)，以56英裏/小時(90公裏/小時)的速度連續飛行。也正是如此，轉子發動機，尤其是重油轉子發動機，是中美軍事裝備競爭中的壹個制高點！但目前我國需要在材料(高速高溫下的耐腐蝕性和耐磨性)、霧化(冷啟動失敗的保溫控制技術、空氣停車再啟動、霧化噴油技術)、高能點火(使用火花塞點火)、自適應渦輪增壓技術等方面取得突破。然而，中國從五六十年代就開始著手解決上述問題，可惜至今沒有更大的突破！目前國內的轉子發動機還是以汽油為燃料！
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