現在，第十代奔馳E級已經上市四年了，這款產品已經過了長長的生命線。到了今年，這款車開始進行中期改款。這意味著距離下壹代奔馳E產品的到來還有3-4年的時間。蘋果手機最多兩年更換壹次(比如iphone？11轉iphone？全新換代12用了壹年多)在汽車行業平均換代周期已經縮短到4-5年的時候，奔馳E可以說是壹款超長待機車。所以這次奔馳E的中期改款也有了很大的改變。
奔馳官方表示，這是歷代奔馳E中期最大的變化。其實這是必然的。在四年多的時間裏，其他的都被完全取代了。如果不做更大的改變，豈不是沒用？邊肖最近剛剛測試了中期改款的梅賽德斯-奔馳E。總的來說有兩個印象:壹是駕駛感更好。二是智能功能提升。中期改款後，奔馳E不僅在外觀上有所延續，內部也有較大變化。？
總體來說，大部分豪華車在功能性上差別不大。就智能而言，L2級別的自動駕駛已經是這個價位車型的必需品，也就是說駕駛者可以實現自動變道和低速(60KM/h)自動駕駛的功能。除此之外，我們常見的自動泊車、緊急剎車、自適應巡航等等都比較常見。當然，更不用說語音控制之類的了。
很多人對電容的概念不是很理解，當然對於壹些上了年紀的讀者來說也不是什麽新概念。在手機的開發中，妳的第壹個觸摸屏和按鈕是電阻性的，這意味著妳需要使用物理筆來控制它們，比如指甲。後來按鍵和屏幕進化到電容，也就是我們現在直接用手指操作，電阻筆就不能操作了。這裏就不細說距離了。這個概念大家都知道，主要是方便理解電容式方向盤。
電容式方向盤是奔馳新壹代全方位數字方向盤。在電容式方向盤上，方向盤包含壹個雙區感應墊，可以檢測駕駛員的手是否在握方向盤。輻條中的觸摸控制按鈕也可以由數字信號控制。集成在方向盤輪輻中的觸摸控制按鈕現在也具有電容功能。這樣就最小化了機械操作界面。控制面板與智能手機壹樣，通過電容傳感器技術記錄和評估觸摸，並可以通過滑動手勢和按下熟悉的符號來實現直觀的操作。
也就是說，駕駛員不僅可以通過按下上述功能符號獲得響應，還可以通過滑動等動作獲得附加功能。通過方向盤可以檢測到駕駛員對方向盤的控制狀態，取代了傳統的物理扭矩感知，對駕駛員控制駕駛狀態的識別更快，智能駕駛更安全。簡單來說，當妳握著方向盤的時候，汽車就能檢測到妳的狀態。如果您在駕駛時握住方向盤，但長時間不操作，汽車將啟動緊急停車輔助，以確保您的安全。
電容式感應方向盤的結構相當復雜。其中壹款有六層材料結構，從外到內分別是皮革(皮革或木質材料)外塗層、雙區電容感應墊、絕緣層、PU發熱層、內部發泡材料。這也是第壹家有感應式方向盤配合智能駕駛的車企。當然，中期改款E上有相應的攝像頭來捕捉駕駛員的姿態，從而判斷其駕駛狀態，提高安全性。
作為汽車的發明者，奔馳在方向盤上的技術更新也帶來了新的技術。奔馳在制造第壹輛車時，參考了自行車的設計，使用了類似於自行車的車把，但將雙手操作改為單手操作。然後在1897，戴姆勒。Paririan制造了第壹輛轉向柱和方向盤傾斜的汽車，這是世界上第壹輛方向盤傾斜的汽車(鳳凰？輝騰).
原因是這樣的——1897年的壹天，在戴姆勒公司的壹個修理車間裏，壹名吊車工人將修好的車身吊回去進行裝配時，吊鉤突然滑出，車身掉在了轉向柱上，導致轉向柱從垂直位置彎曲了幾度。壹名修理工試圖糾正彎曲的轉向柱，卻意外地發現新的角度讓方向盤不再難以操作，擋住了視線。
(鳳凰？輝騰)
上世紀20年代，在奔馳Typ？680?莫德爾？環形喇叭第壹次出現在方向盤的輻條上。直到70年代還是車輛的標準配置，而且越來越精細化。20世紀50年代(1950s)，方向盤成為車輛與駕駛員的中央接口，成為控制中心，可以實現新的舒適性功能，安全性更高。
(來源:戴姆勒，車型:Typ？680?莫德爾？s)
直到20世紀70年代(1970s)，轉向柱上的變速桿仍然是操作變速箱的常用方法。而2005年，奔馳重新推出了DIRECT？選擇自動換檔桿以釋放中控臺用於其他目的。1955中，方向盤上增加了壹個新功能，控制大燈閃爍的杠桿。1958年，奔馳在300轎車上推出了動力轉向功能。
(來源:戴姆勒，車型:Type？170?Sb)
為了進壹步提高安全性，奔馳推出了專利安全方向盤系統，配備了伸縮式轉向柱和減震器，成為1967所有奔馳乘用車的標準配置。
1971年，350？SL？Roadster車型引入了四輻安全方向盤，輻條作為方向盤的支撐裝置，可以在發生碰撞事故時吸收沖擊力，並以不會折斷方向盤的方式傳遞沖擊力。
(來源:戴姆勒，車型:Typ？220?Sb)
從1981開始，方向盤設計又發生了決定性的變化，那就是奔馳S級(126？系列)推出了第壹個安全氣囊，實現了以前碰撞中從未達到的新安全標準。1992年，駕駛員安全氣囊成為奔馳所有乘用車的標準配置。1994，乘客安全氣囊成為標配。
(來源:戴姆勒，車型:350？SL)
方向盤的另壹項技術革新出現在1998。這是壹個多功能方向盤，與COMAND(駕駛艙管理和數據)系統壹起推出。首次應用於S級220，這款方向盤不僅體現了車輛的諸多功能，還體現了信息、導航、娛樂等新裝備的進步。這種新的標準多功能方向盤允許駕駛員通過觸摸它來控制多個系統和調用重要信息。這也是方向盤第壹次與車載收音機、車載電話以及儀表盤中間的顯示屏結合在壹起，會出現多達8個主菜單。
(來源:戴姆勒，車型:S級220)
到2016年，奔馳E級轎車成為世界上第壹款方向盤上帶有觸摸按鈕的車型，可以在不將手離開方向盤的情況下，通過滑動手指來控制整個信息娛樂系統。按下觸摸按鈕並滑動手指，激活所選功能。此外，每個開關面板都配備了四個按鈕，實現音量控制和電話呼叫等常見功能。？
(?奔馳e？2016)
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