這幾年Mazda不斷嘗試讓轉子引擎復活，而從全新釋出的油電系統專利來看，或許還真有機會通過嚴苛環保規範，再現經典Mazda?RX車系。
●FR設定、轉子引擎再現
●三馬達油電架構
●前軸雙輪內馬達
與其說這份專利是轉子引擎的「復活計劃」，更像是Mazda企圖在電動化潮流中持續追求駕駛樂趣，各項專利草圖揭示著Mazda正在開發壹套後驅架構、輕量、供電快速的油電復合動力，這看起來很像壹輛跑車的開發要點，不是嗎？
雖說是後驅架構，但整套油電系統的重點其實位於前軸所安裝的兩具輪內馬達，這兩具輪內馬達各自有專屬電容驅動，充放電快速的特性讓它能夠應付突如其來的加速需求，強力剎車所產生的電能也可以快速充回電容，以利下壹次加速使用。此外，Mazda在系統中安裝了壹顆3.5kWh小容量鋰電池並以48V系統運作，借此滿足電容劇烈充放電的需求。
這樣「鋰電池－電容－輪內馬達」的系統架構具備體積小、輕量化、電力充放快速等特性，相當適合放在前輪作為車身導向、內外輪扭力分配等用途，同時也不會帶來太多重量，利於車身重心分配。主要動力來源仍是壹具傳統燃油引擎，搭配位於傳動系統的輔助馬達壹起對後輪發力，構成油電復合動力、且反應快速的電控四驅系統。
Mazda表示這套系統可兼容於直列引擎、V型引擎等傳統引擎形式，但最為匹配的還是體積小、大馬力的當家轉子引擎，畢竟引擎室空間有限，導入相對復雜的油電系統後，還是轉子引擎較有機會將整套動力單元塞進引擎室。雖說以上種種目前仍是專利草圖階段，連試作車款都還不見蹤影，但至少我們很樂於見到Mazda正在試著讓轉子引擎有重出江湖的機會。實際上，轉子引擎幾乎已經確定將在MX30電動汽車增程版上量產，只是將以增程發電機的形式作為電力來源，而不直接參與動力輸出，如果真的想看壹看，?Mazda的專利也許是目前唯壹的解決方案。
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