在這次的成都車展上，別克是帶來了旗下壹款插電式混合動力車型，新車集合了別克在新能源領域的技術優勢，和微藍VELITE?6純電動版壹起豐富了別克新能源車的車型庫。
外觀：和純電車型高度相似
微藍VELITE?6?插電混合動力車型（下簡稱微藍6?PHEV）和此前上市的純電動版車型有著相似的外觀，它們的區別主要是中網位置。
由於是插電式混合動力，發動機有進氣和散熱需求，因此依舊保留了傳統的前進氣格柵。
前格柵造型方面，微藍6?PHEV依舊是采用了家族展翼式設計元素，辨識度很高，另外中網中央處的別克車標也有壹圈藍色元素包圍，這樣的設計能讓大家清楚它新能源的身份。
前杠兩側還設置有導流槽，行車時有利於疏導氣流，值得註意的是這條導流槽和下包圍的橫向線條相連，提升了前臉設計的整體感。
大燈設計是微藍6?PHEV亮眼的地方，狹長的大燈搭配LED燈組下方縱向黑色線條，整體相當有神。
車身側面，微藍6?PHEV是相當舒暢，車身修長，延續了微藍6純電動多功能運動型車的跨界設計，側面通過多條復雜的線條勾勒出豐富的層次感，整車造型和旅行車相類似。
後視鏡采用了雙色設計，上部與車身同色，下部則為鋼琴烤漆的亮黑色，中間集成了轉向燈設計。另外，車門的主駕駛把手處還有無鑰匙進入功能，相信它們的配置並不低。
慢充接口設置在駕駛員側的後翼子板上，汽油加註口位於副駕駛側的後翼子板上，根據官方信息，微藍6?PHEV的純電續航裏程為60公裏。
車輪方面，實拍的車型搭載了雙五輻式輪圈，造型較為普通，和它匹配的是壹套尺寸為225/45?R18的米其林浩悅輪胎，主打靜音。
車尾方面，整體的設計和前臉相呼應，熏黑的C柱營造出壹種懸浮式車頂的設計、左右兩側尾燈有壹條貫穿線連接，它並沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，這壹點值得點贊。
內飾：簡潔並不簡單
內飾方面，整體的設計簡潔並不簡單，環抱式的座艙帶來不錯的駕駛氛圍。中間懸浮式的中控屏幕尺寸較大。
方向盤采用三輻式設計，搭配液晶儀表和碳纖維飾板，整個內飾凸顯出格調。
中央屏幕系統搭載了別克eConect?2.0智能互聯科技，並且支持Apple?CarPlay和百度CarLife等手機映射功能。
除此之外，別克安吉星、遠程控制、自動空調也都有配備，壹些常用的功能還設置有實體按鍵，方便開車過程中的盲操作。
微藍6?PHEV還配備了壹塊大尺寸的全景天幕，可以提供不錯的開陽感。
微藍6?PHEV的座椅采用了皮革和麂皮材質混織，觸感和乘坐舒適性都是壹流的。後排乘客的配置也有得到照顧，提供有空調出風口和兩個USB充電接口。
空間：夠用
空間表現方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調整好合適位置，頭部剩余壹拳空間。
保持前排位置不變，坐進後排，頭部剩余壹指，腿部空間則有兩拳，後排的頭部空間受車輛的外觀造型影響還是挺大的。
後排中央地臺凸起幅度較小，對於後排中間位置乘客來說，影響不大。
後備廂空間方面，表現也中規中矩，容積不錯，後排座椅支持比例放倒，放倒後有不錯的擴展空間，搬運大件物品時更為方便。
動力：1.5L發動機+電機
動力方面，新車搭載了高性能雙驅動電機，匹配專為混合動力開發的1.5L?DVVT四缸發動機、E-CVT智能電控無級變速箱和高性能LG電芯組成的三元鋰離子動力電池，實現60公裏純電續航，以及1.4L百公裏綜合油耗。
得益於通用汽車專利的雙排行星齒輪組、高效PS動力分流技術，微藍6?PHEV不僅達成動力性和燃油經濟性的完美平衡，而且實現多種混動模式間的無縫切換。
總結
在新能源的大趨勢下，別克也逐漸加快了步伐，微藍VELITE?6插電式混合動力版車型可以說是進壹步豐富了別克在新能源汽車的產品陣列，滿足不同用戶需求，不過究竟香不香還是得看最終的售價。（圖/文/攝：皆電?周建強）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。