文/吳鵬飛
上月底，沃爾沃汽車集團和?Waymo宣布，雙方達成全球戰略合作，Waymo成為沃爾沃汽車集團及其戰略投資品牌極星和領克的?L4?級別自動駕駛技術全球獨家合作夥伴。
Waymo?的主要任務是賦能沃爾沃乘用車、極星以及領克，為三個高端品牌打造量產?L4?級自動駕駛。雙方將合力打造自動駕駛純電汽車，並提供出行服務。
雖然公告中未出現吉利的名號，但吉利控股作為上述三個品牌的大股東，精通資本運作的吉利無疑是這場合作裏頭最大的“操盤手”。
搭上吉利，Waymo?可以得到什麽？
出身名門的?Waymo?無疑是當今世界自動駕駛公司的領頭羊，Waymo?的自動駕駛項目立項於?2009?年，經過了10年磨礪、累計?1000?萬英裏的測試裏程後，Waymo?在美國鳳凰城推出了無人出租車服務，總規模達到了600?臺。而這?600?臺車，都是克萊斯勒提供的?Pacifica?混動車改裝而來。
Waymo?先是宣布向?FCA?下單?6.2?萬輛克萊斯勒Pacifica，繼而又表示將向捷豹采購?2?萬臺?I-Pace，為此?Waymo?都要付出極高的購車代價。
但沒有能力造車的?Waymo?無路可選，和主機廠合作是自家無人車走向商業化的必由之路。
同理，今天之吉利對於?Waymo?的意義亦然。我們可以看到，沃爾沃和?Waymo?的這紙合約並非采購類的合作，而是純粹的技術合作，甚至可以說是聯手“造車”。
和之前?Waymo?與雷諾-日產的合作有些不同，Waymo?作為技術供應商不僅不需要買車，甚至可能還有不菲的收入。
對?Waymo?來說，這次合作既擴大了主機廠朋友圈，又加速了無人駕駛的商業化落地。值得註意的是，吉利以及雷諾-日產與?Waymo?的合作都明確是在移動出行服務領域，Waymo?的無人駕駛技術主要服務的是載客、載貨這個部分。
至於面向?C?端的商品車部分，主機廠或許還有自己的打算。
隨著自動駕駛為代表的車載軟件技術愈發重要，車廠都不滿足於從供應商手裏接過壹個“黑盒子”，他們希望把底層代碼以及數據都牢牢握在自己的手裏。
勾搭上?Waymo?的吉利有哪些小心思？
如今?Waymo?和沃爾沃的合作很容易想起?2016?年沃爾沃和?Uber?的合作，雙方***同投資?3?億美元聯手在?SPA?架構上打造自動駕駛車型。
不幸的是，2018?年?Uber?的壹臺?XC90?測試車在亞利桑那州路測中意外撞死行人，引發了大家對?Uber?自動駕駛技術可靠性的質疑。
雖然雙方沒有明確表示合作終止，但之後就很少有訊息傳出了，唯壹“重磅”是在?2019?年，雙方合作順利誕下了搭載?Uber?自動駕駛技術的?XC90。
Waymo?和?Uber?之於沃爾沃的角色明顯是重疊的，但沃爾沃腳踏兩只船也不是不能理解，很有可能是雙方“貌合神離”，沃爾沃才找了?Waymo?這個備胎。
先有?Uber?涉嫌“侵權”?Waymo?專利的官司糾紛：Waymo?的離職員工帶走了?Uber?的專利文件並帶到了?Uber，後有?Uber?的“致死事故”、路測數據又不如?Waymo。
Uber?技術“不如”?Waymo?似乎成為了不爭的事實，沃爾沃拋棄?Uber?就是情理之中了。?
沃爾沃發言人說了壹句意味深長的話：“新的合作並不會影響沃爾沃與?Uber?此前的協議，我們依然會為?Uber?提供相關車輛。”重點看後半句。
在壹番收購投資之後，吉利集團的品牌規模堪比大眾，Waymo?的合作雖然紙面上針對沃爾沃和極星品牌，但以吉利“融會貫通”的能力，把?Waymo?之術惠及其他品牌並不是什麽難事。
今天被“掏空了”的沃爾沃就是最好的佐證。
吉利集團在自動駕駛領域的布局可以說是處處開花，多路並進。
吉利品牌的爬行者系統，沃爾沃投資了自動駕駛軟件開發商?ZENUITY，除了?Uber?和?Waymo?的合作，吉利集團無壹例外地都扮演了“爸爸”的角色。
爬行者系統註重單車智能與?5G-V2X車路協同，但由於基建環境所限，爬行者系統目前只賦能吉利品牌的?L2?級駕駛輔助，也就是?ADAS?系統。
ZENUITY?本是沃爾沃和維爾寧***同成立的合資公司，後又被兩家拆分，沃爾沃把自己那部分再成立了獨立公司，主要任務是開發無人駕駛平臺，軟件是強項。
相比爬行者和?ZENUITY?，Waymo?更像是軟硬兩手抓的公司，強調單車智能的?Waymo?更可以與?ZENUITY、爬行者互補，Waymo?前沿的硬件技術恰恰是兩位小弟所欠缺的。
正如前文所說的，車廠對於自動駕駛技術愈加看重，他們更渴望把核心代碼握在自己手裏，如今已躋身世界級汽車集團的吉利自然也不例外。
和?Waymo?同臺競爭的矽谷公司大都在汽車圈尋得了“金主爸爸”，掛靠主機廠壹下子成為了創業公司們不謀而合的出路，所以我相信，吉利和?Waymo?的故事才剛剛開始。
“待字閨中”的?Waymo?很清楚，自己的宿命很有可能就是被哪個財大氣粗的車廠收走，它要做的就是擡高自己，待價而沽。
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