隨著自主品牌混動技術的百花齊放，各個品牌也各顯神通。在市面上眾多的混動技術中，雙電機加2速傳動機構的混動系統被認為是比較均衡的車型，可以更好的兼顧動力性能和燃油經濟性，同時成本也可以得到有效的控制。
目前使用2速傳動機構混動系統的品牌，除了長城DHT混動系統，還有廣汽傳祺巨浪的hybrid GMC2.0混動系統。那麽這兩者有什麽區別呢？下面我將對它們進行詳細的對比分析，幫助大家更好的理解這兩個系統。
首先，我們來看兩個系統的構成。巨浪混動GMC2.0混動系統由2.0ATK混動發動機+GMC2.0機電耦合系統組成，其中機電耦合系統由兩臺電機加2AT傳動機構(P1+2AT+P3)組成。
這也是目前公認的比較均衡的兩速變速混合動力形式，其換擋機構依然是at自動變速箱的形式，有助於提高動力輸出的平順性。
長城1.5T智能DHT混動系統由1.5T發動機、發電機、驅動電機、動力電池、兩檔變速器組成。系統分工明確，工作邏輯清晰。
不過兩者雖然結構相似，但技術儲備水平卻有不小的差異。
巨浪混動GMC2.0混動系統擁有400多項核心專利(發明專利占比57%)，740多項延伸專利，打破國際汽車巨頭的專利壁壘，掌握自主知識產權。
長城“檸檬混動DHT”系統累計專利199項，其中核心專利80項。
對於混合動力系統，如何使發動機的燃油經濟性最大化是壹個重要的命題。
巨浪hybrid GMC2.0混動系統搭載專為混合動力打造的2.0ATK高效阿特金森發動機。
這臺2.0ATK發動機除了阿特金森循環技術，還配備了快速精準的電動進氣VVT，機械壓縮比提高到15.6。同時，憑借廣汽GCCS高效燃燒系統、350bar高壓直噴系統、低摩擦設計、智能熱管理等先進技術，發動機的熱效率達到了42.1%，無疑是2.0自吸發動機中的佼佼者。
超高的發動機熱效率為燃油經濟性奠定了良好的基礎，而提高性能輸出和降低功率損失仍然是重要的環節。
因此，廣汽傳祺2.0ATK發動機也采用了EGR廢氣再循環系統。通過在低溫下冷卻外部EGR催化劑，降低了進氣溫度，改善了爆震傾向，並且燃燒更完全。
同時，廣汽傳祺2.0ATK發動機還采用無附件輪系設計，曲軸皮帶輪內置於發動機中，減少軸封摩擦損失和輪系損失。值得壹提的是，這款發動機配備了先進的電控可變油泵，可以精確控制油壓，減少發動機的能耗損失。
這些措施都讓廣汽傳祺2.0ATK發動機的性能充分用在了刀刃上，最大限度的降低了損耗，WLTC工況下實測節油率達到了4%。
長城檸檬DHT混動系統，中高端車型搭載1.5T渦輪增壓發動機。米勒循環設計和VGT變截面渦輪技術可以改善渦輪遲滯現象，從而提高低扭矩性能。
不過從性能上來說，長城檸檬DHT的1.5T發動機並不是特別出眾。發動機最大凈功率112kW，最大凈扭矩232n·m，熱效率只有38%，對燃油經濟性的控制不到位。
相比較而言，廣汽傳祺2.0ATK發動機的42.1%熱效率比長城檸檬DHT混動系統的1.5T渦輪增壓發動機高出壹個數量級，更有利於追求更低的油耗。
巨浪混合動力GMC2.0機電耦合系統是首款集成雙電機多檔DHT。兩個電機之間增加的2AT傳動機構，可以提高發動機在高速路況下較低轉速下的扭矩輸出，同時發動機參與驅動後可以處於更高效的工作區間，能耗更低，動力更強。
事實上，巨浪混動GMC2.0的機電耦合系統可以使發動機在WLTC工況下的混動系統熱效率利用率≥95.5%，保證發動機在不同工況下工作在最佳區域，同時將發動機和電機的動力高效耦合到車輪上，保持系統時刻高效運轉。
此外，巨浪混動GMC2.0混合動力系統搭載全速全領域智能能量管理策略，通過車輛導航和高精地圖的實時路況、交通流量等信息，提前幹預和優化現有動力系統的工作狀態。例如，在道路擁堵場景下，車輛可以根據擁堵程度實時調整動力方案，減少擁堵狀況下的發動機幹預，提高用戶在實際擁堵道路中的駕駛舒適性和經濟性。
值得壹提的是，巨浪混動GMC2.0混動系統還采用了與寶馬相同的高效制冷劑直冷電池技術，將空調制冷劑直接引入電池，實現直接制冷。與液冷技術相比，取消了中間換熱器，冷卻效率更高。同時整車成本更低(冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高65，438+000%)，使電池實現全天候高效大功率輸出。
長城的檸檬混動DHT也是雙速混動形式，其DHT系統主要由兩臺電機和壹臺定軸變速箱組成，而發電機和驅動電機通過定軸變速箱和多片離合器與發動機相連。
而長城DHT混動系統的兩個檔位只有在發動機直驅時才有效。其主要作用是拓寬發動機直接驅動的轉速範圍，使發動機在幹預驅動後處於更高效的工作範圍。
寫在最後:從上面的對比可以看出，巨浪混動GMC2.0混動系統和長城檸檬DHT混動系統在結構上基本相同，但GMC2.0混動系統通過更高效的2.0ATK發動機實現了42.1%的超高熱效率。
同時，巨浪混動GMC2.0的機電耦合系統通過全速全領域智能能量管理策略和高效制冷劑直冷電池技術，可使發動機在WLTC工況下的混動系統熱效率利用率≥95.5%，使燃油經濟性有更好的表現。
此外，品質方面，巨浪混動GMC2.0混動系統在行業內首次通過10g振動加速度可靠性驗證，累計臺架驗證超過10萬小時，整車驗證等效裏程達到10萬公裏，覆蓋寒冷、高溫、高原、高濕、高腐蝕(鹽霧)、山區、風沙等“五高壹山壹塵”全地域全氣候適應道路
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