中國汽車發展初期，我們的“三大件”技術壹直落後於國外，這也是國內汽車自主品牌長期以來向消費者抱怨最多的問題。然而，隨著中國汽車工業的蓬勃發展，自主品牌不斷加大對“三大件”的研發投入，在汽車核心技術和零部件制造工藝上取得了諸多突破。有些技術和合資品牌差別不大。以國內知名變速箱生產企業重慶青山實業有限公司為例，其已經成為國內大部分自主品牌車企的變速箱供應商，品質和技術都得到了消費者的認可。
重慶青山工業責任有限公司Di隸屬於中國兵器裝備集團有限公司，從1984走上軍民融合之路。2009年，自主研發國內首款AMT自動變速箱並實現產業化。2011成為國內首家產銷量突破10萬臺的變速箱企業。2020年，DCT變速箱產銷突破40萬臺。擁有國家認定的企業技術中心和CNAS認證的國家實驗中心，形成“兩國三地七中心”的全球化布局，公司擁有215項有效專利，其中發明專利80項。可見青山工業已經成為國內的明星變速箱企業，吸引了大部分國內自主品牌與之合作。
奇瑞汽車作為國內自主品牌的開創者，與青山工業的合作由來已久，其近期推出的新車型捷威X70？Plus與新壹代捷威X90搭載青山工業自主研發生產的DF727C系列7DCT濕式雙離合變速箱。變速箱具有動力輸出平順、油耗低的優點，為用戶帶來舒適的駕駛體驗。
恰巧在重慶參加了新壹代捷威X90(以下簡稱新捷威X90)的試駕，得以體驗青山自主研發的7DCT濕式雙離合變速箱的性能。重慶素有“8D魔都”之稱，因城內滿是上下坡山路，布滿錯綜復雜的立交橋而得名。正是因為重慶復雜的路況，全新的捷途X90在這裏試駕更具挑戰性。
全新捷威X90搭載奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發動機，最大功率145kW，最大扭矩290n·m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱。這套動力系統數據雖然表現不是很迅速，但足夠日常使用。畢竟捷威X90的定位是舒適豪華的中型SUV。
在我的實際駕駛體驗中，新捷威X90的動力輸出確實很流暢，油門控制也很容易讓人上手。只要輕踩油門就能驅動車輛，動力輸出很柔和。這樣的設定，讓人走在重慶的山路上，感覺還是蠻舒服的。因為在重慶的道路上，我們經常需要半坡起步，但是有了自動泊車和坡道輔助系統，司機即使半坡起步也會很淡定，不會因為擔心打滑而深踩油門怕車跳出來。駕駛員只要緩慢深踩油門，車輛就能優雅有力地半程起步，在壹定程度上可以保護變速箱。
全新捷威X90在高速行駛時，無論是升檔還是降檔，都有著清脆的換擋感。它的換擋感受就是加速度的變化，可以給駕駛者很大的發動機噪音響應。7速DCT變速箱在大油門降檔過程中，有時會在中擋短暫停留，以及時響應駕駛員，然後準備降檔至目標擋位，給駕駛員帶來愉悅的駕駛體驗。
全新捷威X90在輔助駕駛方面搭載了7+11主動安全技術，擁有L2級別的自動輔助駕駛。具體配置包括:自適應巡航系統、自動緊急制動系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、交通擁堵輔助系統、交通限速標誌識別系統、智能遠光燈輔助系統、電子穩定控制系統、坡道輔助、正面碰撞預警等等。
全新捷威X90不僅為用戶帶來平順舒適的駕乘體驗，在內飾設計上也為用戶帶來舒適的駕乘體驗。搭載豪華品牌汽車使用的雙12.3寸大橫屏設計，帶來移動影院般的享受。這塊屏幕上搭載的車載系統支持4G車聯網、手機遙控、全時語音控制等。，彰顯科技感，帶來良好的人機交互體驗。還配有Andoto豪華座椅，輕奢精致的皮質，符合人體工學的外形設計，具有加熱和通風功能，乘坐舒適性和包裹性都很好。
物品通過了全新捷威X90的試駕體驗，感觸頗多。以前覺得自主品牌很多地方還不如合資品牌，但是體驗了新X90之後發現自主品牌有了壹點進步。從我試駕過的全新捷威X90來看，毫不誇張的說在體驗上不輸合資品牌，但是全新捷威X90的售價只有7萬，頂配也才65，438+0.4萬，性價比真的不錯。