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自主品牌專利

人們在買車的時候,首要的是看汽車的“三大件”(發動機、變速箱、底盤)質量是否可靠。只要“三大件”質量好,他們就會認為這輛車是好車。雖然這種觀點是片面的,畢竟壹輛車是由成千上萬個零件組成的,“三大件”只是其中的壹部分,但不得不說,“三大件”確實是汽車非常重要的壹部分,會影響用戶對汽車的使用。

中國汽車發展初期,我們的“三大件”技術壹直落後於國外,這也是國內汽車自主品牌長期以來向消費者抱怨最多的問題。然而,隨著中國汽車工業的蓬勃發展,自主品牌不斷加大對“三大件”的研發投入,在汽車核心技術和零部件制造工藝上取得了諸多突破。有些技術和合資品牌差別不大。以國內知名變速箱生產企業重慶青山實業有限公司為例,其已經成為國內大部分自主品牌車企的變速箱供應商,品質和技術都得到了消費者的認可。

重慶青山工業責任有限公司Di隸屬於中國兵器裝備集團有限公司,從1984走上軍民融合之路。2009年,自主研發國內首款AMT自動變速箱並實現產業化。2011成為國內首家產銷量突破10萬臺的變速箱企業。2020年,DCT變速箱產銷突破40萬臺。擁有國家認定的企業技術中心和CNAS認證的國家實驗中心,形成“兩國三地七中心”的全球化布局,公司擁有215項有效專利,其中發明專利80項。可見青山工業已經成為國內的明星變速箱企業,吸引了大部分國內自主品牌與之合作。

奇瑞汽車作為國內自主品牌的開創者,與青山工業的合作由來已久,其近期推出的新車型捷威X70?Plus與新壹代捷威X90搭載青山工業自主研發生產的DF727C系列7DCT濕式雙離合變速箱。變速箱具有動力輸出平順、油耗低的優點,為用戶帶來舒適的駕駛體驗。

恰巧在重慶參加了新壹代捷威X90(以下簡稱新捷威X90)的試駕,得以體驗青山自主研發的7DCT濕式雙離合變速箱的性能。重慶素有“8D魔都”之稱,因城內滿是上下坡山路,布滿錯綜復雜的立交橋而得名。正是因為重慶復雜的路況,全新的捷途X90在這裏試駕更具挑戰性。

全新捷威X90搭載奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發動機,最大功率145kW,最大扭矩290n·m,匹配7DCT濕式雙離合變速箱。這套動力系統數據雖然表現不是很迅速,但足夠日常使用。畢竟捷威X90的定位是舒適豪華的中型SUV。

在我的實際駕駛體驗中,新捷威X90的動力輸出確實很流暢,油門控制也很容易讓人上手。只要輕踩油門就能驅動車輛,動力輸出很柔和。這樣的設定,讓人走在重慶的山路上,感覺還是蠻舒服的。因為在重慶的道路上,我們經常需要半坡起步,但是有了自動泊車和坡道輔助系統,司機即使半坡起步也會很淡定,不會因為擔心打滑而深踩油門怕車跳出來。駕駛員只要緩慢深踩油門,車輛就能優雅有力地半程起步,在壹定程度上可以保護變速箱。

全新捷威X90在高速行駛時,無論是升檔還是降檔,都有著清脆的換擋感。它的換擋感受就是加速度的變化,可以給駕駛者很大的發動機噪音響應。7速DCT變速箱在大油門降檔過程中,有時會在中擋短暫停留,以及時響應駕駛員,然後準備降檔至目標擋位,給駕駛員帶來愉悅的駕駛體驗。

全新捷威X90在輔助駕駛方面搭載了7+11主動安全技術,擁有L2級別的自動輔助駕駛。具體配置包括:自適應巡航系統、自動緊急制動系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、交通擁堵輔助系統、交通限速標誌識別系統、智能遠光燈輔助系統、電子穩定控制系統、坡道輔助、正面碰撞預警等等。

全新捷威X90不僅為用戶帶來平順舒適的駕乘體驗,在內飾設計上也為用戶帶來舒適的駕乘體驗。搭載豪華品牌汽車使用的雙12.3寸大橫屏設計,帶來移動影院般的享受。這塊屏幕上搭載的車載系統支持4G車聯網、手機遙控、全時語音控制等。,彰顯科技感,帶來良好的人機交互體驗。還配有Andoto豪華座椅,輕奢精致的皮質,符合人體工學的外形設計,具有加熱和通風功能,乘坐舒適性和包裹性都很好。

物品通過了全新捷威X90的試駕體驗,感觸頗多。以前覺得自主品牌很多地方還不如合資品牌,但是體驗了新X90之後發現自主品牌有了壹點進步。從我試駕過的全新捷威X90來看,毫不誇張的說在體驗上不輸合資品牌,但是全新捷威X90的售價只有7萬,頂配也才65,438+0.4萬,性價比真的不錯。

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