編輯？/?張
設計？/?趙浩然
來源？/?凱莉的《電動汽車》?漢佩爾
電池系統制造商Voltabox提出了壹個新的技術概念，使鋰離子電池能夠產生幾乎任何可以想象的自由形狀。
這種技術概念被稱為流動形狀設計(FSD)，是基於固化的塑料材料來包裹電池。這種新方法背後的想法是在模塊和系統層面減輕重量，同時為電池成型帶來靈活性，提高成本效率。
這家總部位於德國德爾布魯克的公司表示，未來電池外殼將不再需要通過螺釘或焊接等相對較重的金屬部件固定在壹起。歧管設計基於自固化和最終尺寸穩定的塑料，這意味著給定的安裝空間可以更準確地多次使用。
根據Voltabox的說法，甚至可以設想全新的集成形式，例如在車身的特定區域安裝電池。電池到系統的方法，或者在最廣泛的意義上，電池到汽車的方法是可能的。
新技術計劃在2021年夏天推出，屆時Voltabox希望開始交付自己的FSD模塊和客戶專用的FSD電池系統。此外，該公司還打算通過授權在選定的市場推廣這項技術。為此，他們申請了多項專利，並保護了實用新型和商標。
制造商表示，關於使用這項技術的討論正逐漸從客戶開始。制造商還希望從明年夏天開始向電池制造商和原始設備制造商發放第壹批許可證。
Voltabox認為，這項技術有可能對整個行業產生重大影響。這種依靠固化材料的想法是從航空航天工業借鑒來的。這種方法允許使用所有可用的電池類型。由於特殊的外殼概念和材料的強能量吸收特性，電池在抗沖擊和抗振動方面實際上更強。”根據具體要求，通常使用不同的材料。
公司首席財務官帕特裏克？紮波爾(帕特裏克？Zabel)表示:“我們的概念創新是非凡和顛覆性的，因為我們為使用鋰離子電池技術的關鍵限制因素提供了答案，如重量、系統價格和復雜的生產方法。”
此外，單個組件數量的大幅減少、低成本材料的使用以及相對簡單的制造工藝也使其能夠實現比當前市場水平更具吸引力的價格。
公司CEO賈根？龐貝(於爾根？Pampel)認為這是鋰離子電池行業的壹場革命:“這是可能的，因為我們已經質疑了目前與電池設計相關的每壹個技術假設。”
“這項技術的優勢將使它們不僅可以用於Voltabox的傳統應用領域，還可以用於船舶、飛機和壹些特定的應用。流形設計的優勢顯而易見。”龐培說。
在艱難的壹年結束時，Voltabox推出了新的技術解決方案。面對新冠肺炎疫情，這家電池系統制造商在3月底實現了2020年的增長目標。5月，Voltabox還對2019的財務報表進行了追溯性的“全面資產負債表調整”。Voltabox集團公布2019年銷售額為5660萬歐元(4.5億人民幣)，遠低於預期的7000萬至8000萬歐元(5.5億至6.3億人民幣)。
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