隨著國內汽車買方市場的不斷成熟,我們對汽車的要求已經出現了較大的變化,最早期的時候,只要是臺車就有很不錯的銷量,逐漸的,車主們開始對動力、油耗、價格、設計有了更多的要求,而層出不窮的質量問題,以及較為艱難的維權,讓我們開始更加註重汽車的質量,那麽今天,就和大家分享壹下質量前十的合資汽車品牌。
第十名:別克?百車故障數161起
別克雖然在國內屬於大眾、豐田等品牌的競爭對手,但是在美國本土,其部分車型如君威,在售價上已經可以和寶馬3系等豪華車齊平,而且在美國本土,也屬於質量靠前的品牌,在最新的質量可靠性排名上,別克以百車故障數161起,排在了第十名。
第九名:大眾?百車故障數160起
在中研報的測試中,大眾帕薩特、途觀L等車型都沒有得到好名次,而且發動機、變速箱也存在較多的車主投訴,但是從車輛的綜合質量來看,大眾汽車的整體表現還是較佳,不管是上汽大眾還是壹汽大眾,都具備成熟的技術和造車經驗,百車故障數被控制在160起,名列合資汽車品牌第九。
第八名:奧迪?百車故障數153起
奧迪應該批評壹下,因為它的進口車型質量表現較佳,在J.D.Power報告中整體排位靠前,但是這壹次合資汽車的質量卻掉到了第八名,著實要好好的反思壹下,造成奧迪排名下降的主要原因,還是因為存在的燒機油問題,這算是大眾集團的發動機硬傷,雖然車企給出了問題的原因,是為了讓機油更好的掛壁起到潤滑作用,但是始終讓人難以釋懷。
第七名:東風日產?百車故障數148起
東風日產的質量壹直徘徊在前十的中遊水平,要說沒有問題吧,變速箱和底盤被投訴過不少,其中奇駿、軒逸也是投訴榜前十的常客,但是日產汽車的整體技術比較成熟,車輛的穩定性也比較可靠,在市面上的合資汽車品牌中,確實有著靠前的良好表現,本次以百車故障數148起排在第七,也沒有什麽明顯的變化。
第六名:北京現代?百車故障數137起
現代自大進入國內市場之後,就壹直在銷量上表現得沈沈浮浮,在車主中的口碑也是褒貶不壹,但是從整車的制造水平來說,現代汽車的底盤紮實、操控性也較為出色,而且燃油性、市場指導價格都相對經濟,除了途勝大規模地出現了機油增多的問題之外,其他車型的整體質量還是表現不錯。
第五名:本田?百車故障數130起
最近本田遭遇了和上汽大眾壹樣的問題,思域等幾款車型的中研保測試成績不佳,但是雅閣等車型的成績又表現較佳,於是陷入了雙標的負面口碑當中,不過考量壹臺汽車的質量,不僅僅只看安全性,還有日常的穩定性和可靠性,就綜合水平來看,本田除了之前的發動機機油增多、失速故障之外,並沒有出現其他大規模的故障問題,整體質量也是不錯。
第四名:奔馳?百車故障數126起
最近這段時間,奔馳可謂是被推到輿論的風口浪尖,各種負面新聞纏身,但是除了鋁換鋼等減配問題之外,我們如果認真看待的話,奔馳在品控上,基本上也沒有大規模的通病和故障,很多故障和問題都是以個案的形式出現,並不能代表整個品牌,至於問題出在奔馳還是北汽各有說法,但是作為壹個百年豪華汽車品牌,奔馳並非壹個短視的車企。
第三名:豐田?百車故障數108起
也是最近這段時間,豐田以及雷克薩斯的2.5L發動機以及混動車型,陷入了發動機機油增多、乳化等問題中,而在海外市場,因為汽油泵存在生產缺陷,也召回了320萬臺之多,這些都屬於大規模的通病,業內人士分析,這和豐田更新了TNGA平臺的技術有關,也是新技術會面臨的陣痛,但是從綜合水準來看,豐田歷來就是依靠較高的穩定性與可靠性取勝,在各種質量測評上都表現優良。
第二名:寶馬?百車故障數103起
寶馬也有壹個通病,就是N20等老款發動機,存在普遍的漏油問題,而且搭載這些發動機的車型,基本上在2年或者六萬公裏以後,會有壹個爆發式的出現,這成為了寶馬最讓人頭疼和詬病的地方,還有壹個寶馬5系爆胎、輪轂開裂的問題,但是廠家更新了輪轂設計之後,這個問題也得到了解決,此外,也沒有其他規模化的質量問題,穩定性與可靠性壹直較佳。
第壹名:馬自達?百車故障數93起
作為壹個合資品牌,馬自達其實是少有的,能夠堅持全球統壹生產標準的車企,雖然有部分技術沒有引進國內,但是並不影響它的生產標準,不僅僅是在國內,在歐美等海外市場,馬自達近幾年的質量都排在眾多車企的前列,甚至屢次登上榜首的位置。雖然因為種種產品力的關系,它的銷量徘徊在合資車的第二梯隊,但是馬自達的車主滿意度都非常高,也足以說明很多問題了。
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