隨著國內汽車買方市場的不斷成熟，我們對汽車的要求已經出現了較大的變化，最早期的時候，只要是臺車就有很不錯的銷量，逐漸的，車主們開始對動力、油耗、價格、設計有了更多的要求，而層出不窮的質量問題，以及較為艱難的維權，讓我們開始更加註重汽車的質量，那麽今天，就和大家分享壹下質量前十的合資汽車品牌。
第十名：別克?百車故障數161起
別克雖然在國內屬於大眾、豐田等品牌的競爭對手，但是在美國本土，其部分車型如君威，在售價上已經可以和寶馬3系等豪華車齊平，而且在美國本土，也屬於質量靠前的品牌，在最新的質量可靠性排名上，別克以百車故障數161起，排在了第十名。
第九名：大眾?百車故障數160起
在中研報的測試中，大眾帕薩特、途觀L等車型都沒有得到好名次，而且發動機、變速箱也存在較多的車主投訴，但是從車輛的綜合質量來看，大眾汽車的整體表現還是較佳，不管是上汽大眾還是壹汽大眾，都具備成熟的技術和造車經驗，百車故障數被控制在160起，名列合資汽車品牌第九。
第八名：奧迪?百車故障數153起
奧迪應該批評壹下，因為它的進口車型質量表現較佳，在J.D.Power報告中整體排位靠前，但是這壹次合資汽車的質量卻掉到了第八名，著實要好好的反思壹下，造成奧迪排名下降的主要原因，還是因為存在的燒機油問題，這算是大眾集團的發動機硬傷，雖然車企給出了問題的原因，是為了讓機油更好的掛壁起到潤滑作用，但是始終讓人難以釋懷。
第七名：東風日產?百車故障數148起
東風日產的質量壹直徘徊在前十的中遊水平，要說沒有問題吧，變速箱和底盤被投訴過不少，其中奇駿、軒逸也是投訴榜前十的常客，但是日產汽車的整體技術比較成熟，車輛的穩定性也比較可靠，在市面上的合資汽車品牌中，確實有著靠前的良好表現，本次以百車故障數148起排在第七，也沒有什麽明顯的變化。
第六名：北京現代?百車故障數137起
現代自大進入國內市場之後，就壹直在銷量上表現得沈沈浮浮，在車主中的口碑也是褒貶不壹，但是從整車的制造水平來說，現代汽車的底盤紮實、操控性也較為出色，而且燃油性、市場指導價格都相對經濟，除了途勝大規模地出現了機油增多的問題之外，其他車型的整體質量還是表現不錯。
第五名：本田?百車故障數130起
最近本田遭遇了和上汽大眾壹樣的問題，思域等幾款車型的中研保測試成績不佳，但是雅閣等車型的成績又表現較佳，於是陷入了雙標的負面口碑當中，不過考量壹臺汽車的質量，不僅僅只看安全性，還有日常的穩定性和可靠性，就綜合水平來看，本田除了之前的發動機機油增多、失速故障之外，並沒有出現其他大規模的故障問題，整體質量也是不錯。
第四名：奔馳?百車故障數126起
最近這段時間，奔馳可謂是被推到輿論的風口浪尖，各種負面新聞纏身，但是除了鋁換鋼等減配問題之外，我們如果認真看待的話，奔馳在品控上，基本上也沒有大規模的通病和故障，很多故障和問題都是以個案的形式出現，並不能代表整個品牌，至於問題出在奔馳還是北汽各有說法，但是作為壹個百年豪華汽車品牌，奔馳並非壹個短視的車企。
第三名：豐田?百車故障數108起
也是最近這段時間，豐田以及雷克薩斯的2.5L發動機以及混動車型，陷入了發動機機油增多、乳化等問題中，而在海外市場，因為汽油泵存在生產缺陷，也召回了320萬臺之多，這些都屬於大規模的通病，業內人士分析，這和豐田更新了TNGA平臺的技術有關，也是新技術會面臨的陣痛，但是從綜合水準來看，豐田歷來就是依靠較高的穩定性與可靠性取勝，在各種質量測評上都表現優良。
第二名：寶馬?百車故障數103起
寶馬也有壹個通病，就是N20等老款發動機，存在普遍的漏油問題，而且搭載這些發動機的車型，基本上在2年或者六萬公裏以後，會有壹個爆發式的出現，這成為了寶馬最讓人頭疼和詬病的地方，還有壹個寶馬5系爆胎、輪轂開裂的問題，但是廠家更新了輪轂設計之後，這個問題也得到了解決，此外，也沒有其他規模化的質量問題，穩定性與可靠性壹直較佳。
第壹名：馬自達?百車故障數93起
作為壹個合資品牌，馬自達其實是少有的，能夠堅持全球統壹生產標準的車企，雖然有部分技術沒有引進國內，但是並不影響它的生產標準，不僅僅是在國內，在歐美等海外市場，馬自達近幾年的質量都排在眾多車企的前列，甚至屢次登上榜首的位置。雖然因為種種產品力的關系，它的銷量徘徊在合資車的第二梯隊，但是馬自達的車主滿意度都非常高，也足以說明很多問題了。
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