本田Cross幼崽出生於2013。為了適應更多的使用場景，回應廣大車友友好遊玩的訴求，本田幼獅家族逐漸衍生並加入了越野元素，讓這款車不僅可以日常代步，還可以在未鋪裝的路面上騎行。
這輛車外觀很時尚。當然，這種時尚也有壹些情懷在裏面。畢竟它曾經是世界上最暢銷的車，很多人愛它很正常。但其實說到中國市場，就是正式進入了。
整車采用下轉向車架，前前叉有防塵罩，後部兩側雙減震，主要側重承載能力。制動器采用前單盤後鼓式結構，值得肯定的是配備了單通道ABS防抱死制動系統。
發動機為臥式單缸風冷發動機，最大功率5.9kW/7500rpm，最大扭矩8.8n·m/5500 rpm。采用四速循環變速箱，最高時速可達85km/h，整備質量僅為107kg。
新車座椅高度為785mm，離地間隙為167 mm，再加上全地形輪胎和較輕的整備質量，偶爾在小土路上跑起來還是蠻好玩的。
美中不足的是，這款車沒有配備金屬輻條，而是采用了鋁合金輪轂，不僅與復古無關，也與非鋪裝行駛不符。
終於？作為國內最貴的曲梁摩托車，在技術和配置上並沒有什麽過人之處，但本田的品質和品牌還是能支撐它賣到65，438+0.3萬的價格，這或許就是復古的魅力吧。畢竟其他曲梁很少有好玩的屬性，像嘉陵CoCo或者宗申YAMI這樣的仿制品真的沒有大梁上的本田好吃。我不想貶低任何人。品牌的價值和車系的情懷確實能滿足很多人的虛榮心，所以我覺得這個價格貴了點，但在喜歡復古騎行的車友眼裏，肯定是不可多得的寵兒。
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