本田Cross幼崽出生於2013。為了適應更多的使用場景,回應廣大車友友好遊玩的訴求,本田幼獅家族逐漸衍生並加入了越野元素,讓這款車不僅可以日常代步,還可以在未鋪裝的路面上騎行。
這輛車外觀很時尚。當然,這種時尚也有壹些情懷在裏面。畢竟它曾經是世界上最暢銷的車,很多人愛它很正常。但其實說到中國市場,就是正式進入了。
整車采用下轉向車架,前前叉有防塵罩,後部兩側雙減震,主要側重承載能力。制動器采用前單盤後鼓式結構,值得肯定的是配備了單通道ABS防抱死制動系統。
發動機為臥式單缸風冷發動機,最大功率5.9kW/7500rpm,最大扭矩8.8n·m/5500 rpm。采用四速循環變速箱,最高時速可達85km/h,整備質量僅為107kg。
新車座椅高度為785mm,離地間隙為167 mm,再加上全地形輪胎和較輕的整備質量,偶爾在小土路上跑起來還是蠻好玩的。
美中不足的是,這款車沒有配備金屬輻條,而是采用了鋁合金輪轂,不僅與復古無關,也與非鋪裝行駛不符。
終於?作為國內最貴的曲梁摩托車,在技術和配置上並沒有什麽過人之處,但本田的品質和品牌還是能支撐它賣到65,438+0.3萬的價格,這或許就是復古的魅力吧。畢竟其他曲梁很少有好玩的屬性,像嘉陵CoCo或者宗申YAMI這樣的仿制品真的沒有大梁上的本田好吃。我不想貶低任何人。品牌的價值和車系的情懷確實能滿足很多人的虛榮心,所以我覺得這個價格貴了點,但在喜歡復古騎行的車友眼裏,肯定是不可多得的寵兒。
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