2020年6月，在中保研的碰撞測試中，本田的皓影的A柱被撞彎，這是本田在 思域，inspire，淩派之後，第四款在中保研碰撞測試中，安全性表現很差的車型了。於是，在消費者心目中，本田 汽車 也已經成為了“不安全”的代名詞。現在很多人買本田的時候，心裏都要掂量掂量。
1沒有偷工減料的 汽車 ，A柱，B柱會使用熱成型鋼
皓影的A柱明顯彎折，原因也很簡單，就是A柱的結構強度不夠。通常而言， 汽車 的A柱應該是整個車身中結構強度最高的材料之壹，這直接關系到駕駛者的生命安全。
通常，壹個負責任的 汽車 廠商，會在A柱，B柱這兩個地方，使用超高強度鋼，也就是熱成型鋼。這種鋼材經過950℃以上的高溫加熱後壹次成型，之後速度冷卻進行強度的提升；這種鋼材的屈服強度往往在1000Mpa（兆帕）以上，抗拉強度可高達1500Mpa左右，其概念為每平方厘米理論上可承受10噸以上的壓力。
而如今20萬級別的 汽車 ，如果A柱，B柱沒有使用超高強度鋼，就可以視為偷工減料。顯然皓影是其中之壹。
2皓影，CR-V的A柱強度只有780兆帕
本田皓影，CR-V，思域，淩派這些車型，使用的都不是結構強度很大的鋼材。雖然廣本沒有公布皓影的A柱結構強度圖，但是從皓影的維修資料中可以發現，它的A柱結構強度只有780兆帕，跟英詩派是壹樣的，而東風本田CR-V的A柱鋼材強度，也是780兆帕。強度比正常的1500兆帕，低了壹半左右，也正是因為如此，皓影的碰撞成績才如此不堪壹擊。
因此，不管是針對中國市場推出的廣汽本田皓影，還是全球車東風本田CR-V。他們的A柱結構都不高。只是中保研對皓影進行了碰撞測試，而沒有對CR-V進行碰撞測試。如果對CR-V也進行碰撞測試的話，那麽其實表現也會壹樣糟糕。
本田皓影，CR-V，思域，淩派，inspire都使用了結構強度不高的鋼材，那麽是不是本田在其他國家的表現也是壹樣的呢？其實不然。根據調查，本田CR-V在海外市場A柱，B柱，使用的都是1500兆帕的鋼材。
3海外版CR-V在A柱，B柱使用1500兆帕鋼材
我們調查的資料來自於海外版CR-V的車身維修手冊，新款CR-V結構強度圖，A柱是采用了1500兆帕。因此可以判斷的是，海外版車型的結構強度，整體要優於國產版的結構強度。因此國產版車型偷工減料就石錘了。
我相信這是中國消費者最不能容忍的問題，因為本身國產皓影，CR-V的價格就不便宜，甚至比美國市場還貴，考慮到中美兩國的人均純收入，中國消費者買本田 汽車 已經是比較大的支出了，花了更多的錢，買了安全性更差的 汽車 ，這種巨大的反差是中國消費者不能接受的。
4結構強度低+安全配置低=駕駛員生存概率低
最終在中保研公布的照片，我們發現皓影的A柱已經彎折了，這導致中控區域很大面積的侵入了駕駛艙，頂在了駕駛員的膝蓋上。這不僅對駕駛員的頭部容易造成積壓，減少了駕駛員的生存空間，而且還降低了駕駛員的逃生機會。再加上沒有前後頭部氣囊，這就讓駕駛員的頭部，幾乎是暴露在了沒有任何保護的狀態下，這樣就大大降低了駕駛員的生存概率。
總結：
雖然都是來自日本的 汽車 廠商，但是豐田和本田在中國市場安全性方面的表現卻是兩個極端。豐田的車在最近幾年的中保研測試中連獲佳績，而本田的車基本上全部都撲街了。我相信，隨著中國消費者認知水平的提高，本田這種偷工減料的行為，最終要被消費者拋棄。