2020年6月,在中保研的碰撞測試中,本田的皓影的A柱被撞彎,這是本田在 思域,inspire,淩派之後,第四款在中保研碰撞測試中,安全性表現很差的車型了。於是,在消費者心目中,本田 汽車 也已經成為了“不安全”的代名詞。現在很多人買本田的時候,心裏都要掂量掂量。
1沒有偷工減料的 汽車 ,A柱,B柱會使用熱成型鋼
皓影的A柱明顯彎折,原因也很簡單,就是A柱的結構強度不夠。通常而言, 汽車 的A柱應該是整個車身中結構強度最高的材料之壹,這直接關系到駕駛者的生命安全。
通常,壹個負責任的 汽車 廠商,會在A柱,B柱這兩個地方,使用超高強度鋼,也就是熱成型鋼。這種鋼材經過950℃以上的高溫加熱後壹次成型,之後速度冷卻進行強度的提升;這種鋼材的屈服強度往往在1000Mpa(兆帕)以上,抗拉強度可高達1500Mpa左右,其概念為每平方厘米理論上可承受10噸以上的壓力。
而如今20萬級別的 汽車 ,如果A柱,B柱沒有使用超高強度鋼,就可以視為偷工減料。顯然皓影是其中之壹。
2皓影,CR-V的A柱強度只有780兆帕
本田皓影,CR-V,思域,淩派這些車型,使用的都不是結構強度很大的鋼材。雖然廣本沒有公布皓影的A柱結構強度圖,但是從皓影的維修資料中可以發現,它的A柱結構強度只有780兆帕,跟英詩派是壹樣的,而東風本田CR-V的A柱鋼材強度,也是780兆帕。強度比正常的1500兆帕,低了壹半左右,也正是因為如此,皓影的碰撞成績才如此不堪壹擊。
因此,不管是針對中國市場推出的廣汽本田皓影,還是全球車東風本田CR-V。他們的A柱結構都不高。只是中保研對皓影進行了碰撞測試,而沒有對CR-V進行碰撞測試。如果對CR-V也進行碰撞測試的話,那麽其實表現也會壹樣糟糕。
本田皓影,CR-V,思域,淩派,inspire都使用了結構強度不高的鋼材,那麽是不是本田在其他國家的表現也是壹樣的呢?其實不然。根據調查,本田CR-V在海外市場A柱,B柱,使用的都是1500兆帕的鋼材。
3海外版CR-V在A柱,B柱使用1500兆帕鋼材
我們調查的資料來自於海外版CR-V的車身維修手冊,新款CR-V結構強度圖,A柱是采用了1500兆帕。因此可以判斷的是,海外版車型的結構強度,整體要優於國產版的結構強度。因此國產版車型偷工減料就石錘了。
我相信這是中國消費者最不能容忍的問題,因為本身國產皓影,CR-V的價格就不便宜,甚至比美國市場還貴,考慮到中美兩國的人均純收入,中國消費者買本田 汽車 已經是比較大的支出了,花了更多的錢,買了安全性更差的 汽車 ,這種巨大的反差是中國消費者不能接受的。
4結構強度低+安全配置低=駕駛員生存概率低
最終在中保研公布的照片,我們發現皓影的A柱已經彎折了,這導致中控區域很大面積的侵入了駕駛艙,頂在了駕駛員的膝蓋上。這不僅對駕駛員的頭部容易造成積壓,減少了駕駛員的生存空間,而且還降低了駕駛員的逃生機會。再加上沒有前後頭部氣囊,這就讓駕駛員的頭部,幾乎是暴露在了沒有任何保護的狀態下,這樣就大大降低了駕駛員的生存概率。
總結:
雖然都是來自日本的 汽車 廠商,但是豐田和本田在中國市場安全性方面的表現卻是兩個極端。豐田的車在最近幾年的中保研測試中連獲佳績,而本田的車基本上全部都撲街了。我相信,隨著中國消費者認知水平的提高,本田這種偷工減料的行為,最終要被消費者拋棄。