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比亞迪2022營收凈利創新高,新能源汽車龍頭地位愈加穩固

“全球新能源銷冠”和“中國乘用車銷冠”比亞迪,面對市場的高期待,交出了壹份上市以來近乎完美的財報答卷。

3月28日晚,比亞迪(002594.sz)發布2022年全年業績,營業收入4240.61億元,同比增96.2%,歸屬於上市公司股東的凈利潤166.22億,同比增445.86%,扣非凈利潤156.38億元,同比增1146.42%,各項核心經營數據均創歷史新高。同時,規模效應和高價值車型的持續放量,也帶動了比亞迪單車利潤的顯著提升。

2022年,在汽車行業面臨芯片結構性短缺、原材料價格居高不下等諸多困難挑戰下,用“所向披靡”來形容比亞迪,毫不誇張。

比亞迪以技術驅動產品量價齊升,加速攻占高端市場。通過刀片電池等核心器件自研自產,實現產業鏈垂直壹體化供應,成本優化能力大幅提升,築起最大化抗風險屏障,進壹步穩固了新能源汽車領軍者地位。

市場競爭程度越是激烈,越能淬煉出比亞迪的發展活力,無論是技術創新的原動力,市場銷量和增量的底氣,還是豐富的“爆款”產品矩陣,比亞迪的增長空間和留給外界的期待,還有更多。

市場規模效應顯現

中國汽車工業協會數據顯示,2022年中國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比增長96.9%和93.4%,市場占有率提升至25.6%。

在行業爆發式增長的背景下,比亞迪新能源汽車銷量更是壹騎絕塵,2022年全年累計銷售186.35萬輛,同比增長208.64%,其中純電動91.1萬輛,同比增長184%,插電混動94.6萬輛,同比增長247%。

去年以來,比亞迪相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、海豹、唐DM-p、騰勢D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅車型,其中不乏“爆款”,例如漢家族全年銷量超27萬輛,成為B級+C級轎車年度銷量冠軍,唐家族全年銷量超15萬輛。中汽協數據顯示,比亞迪2022年新能源汽車市占率為27%,同比增長近10個百分點,行業龍頭地位愈發凸顯。

在規模效應助推下,有效緩解上遊原材料價格上漲帶來的成本壓力,推動比亞迪盈利大幅增長。年報顯示,比亞迪去年整體毛利率達到17.04%,較2021年提升4.02個百分點。其中,單車毛利達到3.67萬元,較2021年的2.71萬元增長35.42%,與此前車型集中在10-20萬元價格帶不同,2022年比亞迪新款漢家族、唐家族等售價達到30萬元左右,漢家族單車成交均價超過25萬元,騰勢品牌售價上探至40萬元,以此尋求更高的利潤。

進入2023年,比亞迪增長勢頭依舊不減,截至今年第12周,比亞迪(不含騰勢)的累計銷量達到357278輛,超越了壹汽大眾和上汽大眾之和343915輛,這是中國乘用車40年發展歷史中,第壹次由自主品牌登頂的歷史性時刻。

基於王朝、海洋、騰勢、仰望、個性化品牌“F”五大產品矩陣,覆蓋從家用到豪華多方位、全場景用車需求,憑借領先的電池、電機、電控核心技術,比亞迪的產品力越來越強。隨著2023年新車型的密集投放,市占率的進壹步提升,以及高端品牌向高價位、細分市場拓展,比亞迪的營收利潤和品牌溢價值得看好,並將更好地引領自主品牌崛起。

安信證券研報指出,2023年騰勢N7、仰望U8、仰望U9等高端車型會陸續上市,高附加值車型銷量占比有望提升、銷售結構繼續優化,有望帶來更高的單車盈利水平。

全面構築技術優勢

“技術為王,創新為本”是比亞迪始終堅守的發展理念。早在2003年,比亞迪懷著“綠色可持續發展”初心進入汽車行業,逐步掌握電池、電機、電控等核心技術,實現了產業鏈自主可控。 如今二十年過去了,比亞迪依然煥發著科技創新的魅力。

對於技術研發,比亞迪從來都是大手筆,2022年累計研發投入高達202.23億元,同比增長90.31%,已擁有超6.9萬名研發工程師,全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項,每天專利申請19件、專利授權15件,獲得專利金獎4項,無論是刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、還是CTB電池車身壹體化等核心技術,都令比亞迪的技術護城河壹步步加固。

DM-i超級混動作為比亞迪混動技術的集大成者,采用43.04%熱效率驍雲發動機、扁線電機、功率型刀片電池等技術,實現1000公裏以上續航、百公裏4L虧電油耗的強大產品力,降維打擊合資油車,將顛覆燃油進行到底。

純電動e平臺3.0采用八合壹動力總成、CTB電池車身壹體化、800V高壓平臺等技術,實現整車架構平臺化、核心模塊集成化,有望進壹步降本並支撐產品力向上。

坐擁數量可觀的新能源技術“魚池”,推動產品不斷升級,比亞迪以技術實力不斷引領科技創新。今年初,仰望品牌發布了顛覆性的“易四方”技術平臺,擁有四電機獨立控制、極限防滑控制、車身穩定性控制三大核心控制技術,可實現車輛原地掉頭、高速爆胎控制、應急浮水等場景化能力。隨著“易四方”技術的成熟與應用,比亞迪正式發布了全新百萬級高端品牌“仰望”,今年還將推出專業個性化品牌(內部代號為“F品牌”),首款產品將聚焦越野領域。

此外,即將發布的重磅技術“雲輦”系統也引發高度關註,據了解,這是比亞迪有關新能源汽車垂向智能融合的全棧自研技術。

當新能源補貼政策的紅利退去,行業正從高速發展轉入高質量發展,比亞迪的技術核心價值將得到充分體現,未來產品綜合競爭力的強化必將為企業發展帶來新動能。

加速出海拓展全球化布局

“出海”是比亞迪增長的又壹亮點,自2021年開啟新能源乘用車出海全球化後,比亞迪2022年加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個地區市場,並躋身多個市場熱銷前列。

2022年2月,元PLUS(BYD ATTO 3)於澳大利亞開啟預售,訂單火爆;7月,比亞迪正式進入日本乘用車市場,攜三款車型亮相;9月,比亞迪面向歐洲市場推出漢 EV、唐 EV、元 PLUS三款車型,並於10月法國巴黎車展亮相上市;11月,比亞迪在巴西市場推出宋PLUS DM-i和元 PLUS兩款車型;元PLUS在泰國上市引發當地用戶半夜搶購,該車型在以色列更連續三個月蟬聯單車型銷量冠軍。

另外在推動乘用車產業國際化方面,2022年9月,比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠在泰國正式落地,該工廠預計將於2024年開始運營,年產能約15萬輛,生產車型將投放到泰國本土市場,同時輻射周邊東盟國家及其他地區。

海外市場持續推進,出口空間廣闊。截至目前,比亞迪新能源乘用車已進入43個國家和地區,今年前兩個月,比亞迪實現了去年全年近壹半的海外銷量,累計銷量達到2.54萬輛,增長勢頭強勁。

2023年,比亞迪將繼續加速在全球市場的擴張步伐,1月份就宣布計劃拿下印度電動市場40%的份額。有機構判斷,2023年全年比亞迪乘用車出口有望突破30萬輛,邁入世界級企業門檻。

結語

2022年財報充分體現了比亞迪在核心技術、產品矩陣等方面的逆勢突圍能力,2023年在品牌向上、技術創新、規模效應,以及海外版圖擴張等核心要素驅動下,比亞迪具備了繼續高成長的潛力。

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