“全球新能源銷冠”和“中國乘用車銷冠”比亞迪，面對市場的高期待，交出了壹份上市以來近乎完美的財報答卷。
3月28日晚，比亞迪（002594.sz）發布2022年全年業績，營業收入4240.61億元，同比增96.2%，歸屬於上市公司股東的凈利潤166.22億，同比增445.86%，扣非凈利潤156.38億元，同比增1146.42%，各項核心經營數據均創歷史新高。同時，規模效應和高價值車型的持續放量，也帶動了比亞迪單車利潤的顯著提升。
2022年，在汽車行業面臨芯片結構性短缺、原材料價格居高不下等諸多困難挑戰下，用“所向披靡”來形容比亞迪，毫不誇張。
比亞迪以技術驅動產品量價齊升，加速攻占高端市場。通過刀片電池等核心器件自研自產，實現產業鏈垂直壹體化供應，成本優化能力大幅提升，築起最大化抗風險屏障，進壹步穩固了新能源汽車領軍者地位。
市場競爭程度越是激烈，越能淬煉出比亞迪的發展活力，無論是技術創新的原動力，市場銷量和增量的底氣，還是豐富的“爆款”產品矩陣，比亞迪的增長空間和留給外界的期待，還有更多。
市場規模效應顯現
中國汽車工業協會數據顯示，2022年中國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率提升至25.6%。
在行業爆發式增長的背景下，比亞迪新能源汽車銷量更是壹騎絕塵，2022年全年累計銷售186.35萬輛，同比增長208.64%，其中純電動91.1萬輛，同比增長184%，插電混動94.6萬輛，同比增長247%。
去年以來，比亞迪相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、海豹、唐DM-p、騰勢D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅車型，其中不乏“爆款”，例如漢家族全年銷量超27萬輛，成為B級+C級轎車年度銷量冠軍，唐家族全年銷量超15萬輛。中汽協數據顯示，比亞迪2022年新能源汽車市占率為27%，同比增長近10個百分點，行業龍頭地位愈發凸顯。
在規模效應助推下，有效緩解上遊原材料價格上漲帶來的成本壓力，推動比亞迪盈利大幅增長。年報顯示，比亞迪去年整體毛利率達到17.04%，較2021年提升4.02個百分點。其中，單車毛利達到3.67萬元，較2021年的2.71萬元增長35.42%，與此前車型集中在10-20萬元價格帶不同，2022年比亞迪新款漢家族、唐家族等售價達到30萬元左右，漢家族單車成交均價超過25萬元，騰勢品牌售價上探至40萬元，以此尋求更高的利潤。
進入2023年，比亞迪增長勢頭依舊不減，截至今年第12周，比亞迪（不含騰勢）的累計銷量達到357278輛，超越了壹汽大眾和上汽大眾之和343915輛，這是中國乘用車40年發展歷史中，第壹次由自主品牌登頂的歷史性時刻。
基於王朝、海洋、騰勢、仰望、個性化品牌“F”五大產品矩陣，覆蓋從家用到豪華多方位、全場景用車需求，憑借領先的電池、電機、電控核心技術，比亞迪的產品力越來越強。隨著2023年新車型的密集投放，市占率的進壹步提升，以及高端品牌向高價位、細分市場拓展，比亞迪的營收利潤和品牌溢價值得看好，並將更好地引領自主品牌崛起。
安信證券研報指出，2023年騰勢N7、仰望U8、仰望U9等高端車型會陸續上市，高附加值車型銷量占比有望提升、銷售結構繼續優化，有望帶來更高的單車盈利水平。
全面構築技術優勢
“技術為王，創新為本”是比亞迪始終堅守的發展理念。早在2003年，比亞迪懷著“綠色可持續發展”初心進入汽車行業，逐步掌握電池、電機、電控等核心技術，實現了產業鏈自主可控。 如今二十年過去了，比亞迪依然煥發著科技創新的魅力。
對於技術研發，比亞迪從來都是大手筆，2022年累計研發投入高達202.23億元，同比增長90.31%，已擁有超6.9萬名研發工程師，全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權15件，獲得專利金獎4項，無論是刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、還是CTB電池車身壹體化等核心技術，都令比亞迪的技術護城河壹步步加固。
DM-i超級混動作為比亞迪混動技術的集大成者，采用43.04%熱效率驍雲發動機、扁線電機、功率型刀片電池等技術，實現1000公裏以上續航、百公裏4L虧電油耗的強大產品力，降維打擊合資油車，將顛覆燃油進行到底。
純電動e平臺3.0采用八合壹動力總成、CTB電池車身壹體化、800V高壓平臺等技術，實現整車架構平臺化、核心模塊集成化，有望進壹步降本並支撐產品力向上。
坐擁數量可觀的新能源技術“魚池”，推動產品不斷升級，比亞迪以技術實力不斷引領科技創新。今年初，仰望品牌發布了顛覆性的“易四方”技術平臺，擁有四電機獨立控制、極限防滑控制、車身穩定性控制三大核心控制技術，可實現車輛原地掉頭、高速爆胎控制、應急浮水等場景化能力。隨著“易四方”技術的成熟與應用，比亞迪正式發布了全新百萬級高端品牌“仰望”，今年還將推出專業個性化品牌(內部代號為“F品牌”)，首款產品將聚焦越野領域。
此外，即將發布的重磅技術“雲輦”系統也引發高度關註，據了解，這是比亞迪有關新能源汽車垂向智能融合的全棧自研技術。
當新能源補貼政策的紅利退去，行業正從高速發展轉入高質量發展，比亞迪的技術核心價值將得到充分體現，未來產品綜合競爭力的強化必將為企業發展帶來新動能。
加速出海拓展全球化布局
“出海”是比亞迪增長的又壹亮點，自2021年開啟新能源乘用車出海全球化後，比亞迪2022年加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個地區市場，並躋身多個市場熱銷前列。
2022年2月，元PLUS（BYD ATTO 3）於澳大利亞開啟預售，訂單火爆；7月，比亞迪正式進入日本乘用車市場，攜三款車型亮相；9月，比亞迪面向歐洲市場推出漢 EV、唐 EV、元 PLUS三款車型，並於10月法國巴黎車展亮相上市；11月，比亞迪在巴西市場推出宋PLUS DM-i和元 PLUS兩款車型；元PLUS在泰國上市引發當地用戶半夜搶購，該車型在以色列更連續三個月蟬聯單車型銷量冠軍。
另外在推動乘用車產業國際化方面，2022年9月，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠在泰國正式落地，該工廠預計將於2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產車型將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區。
海外市場持續推進，出口空間廣闊。截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入43個國家和地區，今年前兩個月，比亞迪實現了去年全年近壹半的海外銷量，累計銷量達到2.54萬輛，增長勢頭強勁。
2023年，比亞迪將繼續加速在全球市場的擴張步伐，1月份就宣布計劃拿下印度電動市場40%的份額。有機構判斷，2023年全年比亞迪乘用車出口有望突破30萬輛，邁入世界級企業門檻。
結語
2022年財報充分體現了比亞迪在核心技術、產品矩陣等方面的逆勢突圍能力，2023年在品牌向上、技術創新、規模效應，以及海外版圖擴張等核心要素驅動下，比亞迪具備了繼續高成長的潛力。
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