註意,蜂巢能源發布的無鈷電池亮點不是能量密度超過240Wh/kg,而是無鈷電池。
顧名思義,無鈷電池是指電池中不含“鈷”。由於鈷的高成本和稀缺性,目前,“高鎳低鈷”已經成為三元鋰電池的發展趨勢,車企和動力電池企業都在致力於降低動力電池中鈷的比例。特斯拉首席執行官馬斯克多次提到降低電池中鈷的比例,甚至提出了無鈷電池解決方案。
而鈷是動力電池最重要的正極材料之壹,不僅可以穩定材料的層狀結構,還可以提高材料的循環和倍率性能。在長續航、高安全性、長壽命的基礎上,蜂巢能源成功推出無鈷電池,對整個行業的發展具有重要意義。
但是,從另壹個角度來看,壹個行業的巨大進步,必然會影響現有產業鏈的巨大變化。無鈷電池的推出會動誰的奶酪?
就三元鋰電池而言,無鈷電池正式上市後將在600-800km續航的細分市場占據很大優勢,而磷酸鐵鋰電池由於成本低、安全性高,尤其是比亞迪發布“刀鋒電池”後,將占據400-600km續航的細分市場。
這樣壹來,高鎳比三元鋰電池所占據的細分市場將被進壹步擠壓,三元鋰電池的市場份額將受到壹定影響。
對於三元鋰電池巨頭來說,雖然全固態電池是未來的重要發展方向,但目前技術還不成熟,所以全固態電池技術成熟時無鈷電池是主要發展方向。
目前蜂巢能源和特斯拉大力擁抱無鈷電池。如果包括當代Amperex Technology Co .,Limited和LG Chem在內的鋰電池巨頭不能向無鈷電池轉變,可能會在市場競爭中變得非常被動。
就現有供應鏈而言,無鈷電池目前還是“全新產品”,上下遊供應鏈都不完善。蜂巢能源作為動力電池的“新生力量”,擁有全新的供應鏈。
對於那些深耕三元鋰電池或磷酸亞鐵鋰多年的企業來說,向無鈷電池轉型,肯定需要對現有的供應鏈進行很大的改變,同時需要更先進的設備和工藝。比如蜂巢能源采用層壓技術,需要企業和供應商的巨額投入。
就鈷礦床而言,鈷在地殼中的含量較低,豐度僅為0.0025%。全球陸地鈷儲量約為765,438+百萬噸,但區域分布非常集中。剛果(金)占全球鈷儲量的52%。目前全球鈷的消耗量約50%用於鋰電池,包括車用鋰電池和消費電子產品用鋰電池。
無鈷電池的出現,壹方面減少了對稀有資源的依賴,緩解了部分地區對稀有礦產的爭奪沖突,具有積極意義;另壹方面,實際上也影響了壹些鈷礦巨頭的利益。
總結:無鈷電池的出現,確實會影響很多方面的改革,也會動很多利益相關者的奶酪。但這並不是說無鈷電池不好,而是新能源汽車行業或者動力電池行業巨大的技術進步。
蜂巢能源率先推出無鈷電池,從介紹中的表現來看絕對搶眼。對於車企來說無疑是壹塊甜蛋糕,人人都想嘗試。估計只有同賽道的競爭對手才有壓力。
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