我說好像有這回事，她就讓我幫她說說。
麥克納姆輪
其實我相信很多朋友在看到自己期待的發布會後都會有這種疑惑。漂浮在水上是真的嗎？原地轉圈是真的嗎？
尤其是在發布會上，很多人質疑它的輪胎不是普通輪胎，而是麥克納姆車輪。的確，如果是麥克納姆車輪，實現側向移動和原地掉頭要比普通輪胎方便得多。
但是那個東西，在日常生活中並不實用。什麽是麥克納蒙輪？我兒子的玩具遙控車可以實現原地掉頭和側向移動。
車輪上有很多小滾輪，所以會實現很多不同的功能，但是這個車輪在我們日常駕駛中確實不實用。
易四方科技
然後比亞迪擡頭，如果沒有麥克納姆輪，是不是不可能原地掉頭？
苗哥跟妳聊聊，有壹個很重要，叫易四方科技。上次發布的這個易四方講了壹堆專業參數，都是牛逼的東西，都是總結出來應用到我們生活場景中的。
首先是四個電機獨立驅動，然後是極限防滑，另壹個是車身穩定控制。這三件事說起來容易，但是燃油車做了這麽多年。其實這些技術很多都在外國人手裏，尤其是那種總讓人掐妳脖子的。
所以比亞迪能在這個領域有所突破，確實在某種程度上讓我們找到了壹些信心。
我們以後在這方面不會再被勒死了，電傳的技術比原來機械的東西還快。
浮動模式用於緊急情況。
所以對現實的反應就是擡頭看看它宣傳片裏給的場景。壹種是漂浮模式，即可以直接從水中行駛。這個東西現實嗎？
只要車的密封性足夠好，而且關鍵是平衡好，然後能控制方向，在水中有壹定的動力，真的能浮起來。
但是前兩天，我去看了他們的技術溝通會。他們說，這種漂浮模式不建議人們像船壹樣航行，但它被用作緊急情況。
這也是合理的。畢竟現在經常發生。壹場大雨直接落下，城市內澇就會被淹。這個功能這個時候真的很有用，關鍵時候可以用來脫險。
但是妳平時用的時候，說妳動不動就下壹片海，下壹條河，我覺得有點誇張。
原地掉頭模式
二是原地轉圈。在這壹帶，我甚至看到壹個朋友說，妳能橫著走嗎？
當然，如果妳上了麥克納蒙輪，確實有可能側著走，但我們用普通輪胎也有可能側著走。
因為它的四個電機獨立驅動後，可以壹個電機正向旋轉，壹個電機反向旋轉，這樣汽車就可以原地旋轉。
但是這樣做的時候，這個輪胎有時候有點受不了。所以妳可能會用，會比較痛苦，只能說極端情況下可以用。
高速爆胎不翻車
第三，也是我最看重的，我覺得最實用的壹款，能很好的控制車身在高速爆胎時的穩定性。
說起高速爆胎，真的是高速車禍中的壹大殺手，死亡率很高。尤其是妳時速120，如果前胎爆胎，很多人沒辦法，就側翻撞護欄，直接出事。
但正如他所說，當汽車能夠達到每小時120英裏的速度時，它是前輪爆胎還是後輪爆胎並不重要。
比亞迪可以通過其easy quartet技術中斷壹個輪胎的動力輸出，甚至實現負扭矩。
這個時候真的可以把車穩住。畢竟這個本來就是機械傳動的，這個反應速度是沒法比的。
國產車應該如何沖擊高端？
所以這次比亞迪的易四方技術發布後，確實給了壹些顛覆性的技術。
當然，目前我們國產車都想沖擊高端，但是妳要沖擊高端，單靠樁配置，真的是不可能的。
奔馳寶馬可以高端，奧迪也可以高端。那是因為人家有品牌沈澱，人家有幾十年甚至上百年的品牌沈澱。
如果是沒有品牌沈澱的車，壹下子想打高端，靠樁配置真的不行。
目前，我們的國產汽車有可能達到高端，像比亞迪壹樣。只是很期待U8上市的時候價格能定多少。
摘要
如果真的要1萬以上，普通人都受不了，那我真的只能仰視了。如果價格定得太低，似乎對不起高端二字。
當然，我也希望這種技術未來可以去中心化，比如在王朝系列中，也可以使用這種技術。在這種情況下，特別是在高速上時速120的時候，如果20到30萬的車在高速上爆胎了，我們可以輕松控制，那就真的對我們有利了。
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