我說好像有這回事,她就讓我幫她說說。
麥克納姆輪
其實我相信很多朋友在看到自己期待的發布會後都會有這種疑惑。漂浮在水上是真的嗎?原地轉圈是真的嗎?
尤其是在發布會上,很多人質疑它的輪胎不是普通輪胎,而是麥克納姆車輪。的確,如果是麥克納姆車輪,實現側向移動和原地掉頭要比普通輪胎方便得多。
但是那個東西,在日常生活中並不實用。什麽是麥克納蒙輪?我兒子的玩具遙控車可以實現原地掉頭和側向移動。
車輪上有很多小滾輪,所以會實現很多不同的功能,但是這個車輪在我們日常駕駛中確實不實用。
易四方科技
然後比亞迪擡頭,如果沒有麥克納姆輪,是不是不可能原地掉頭?
苗哥跟妳聊聊,有壹個很重要,叫易四方科技。上次發布的這個易四方講了壹堆專業參數,都是牛逼的東西,都是總結出來應用到我們生活場景中的。
首先是四個電機獨立驅動,然後是極限防滑,另壹個是車身穩定控制。這三件事說起來容易,但是燃油車做了這麽多年。其實這些技術很多都在外國人手裏,尤其是那種總讓人掐妳脖子的。
所以比亞迪能在這個領域有所突破,確實在某種程度上讓我們找到了壹些信心。
我們以後在這方面不會再被勒死了,電傳的技術比原來機械的東西還快。
浮動模式用於緊急情況。
所以對現實的反應就是擡頭看看它宣傳片裏給的場景。壹種是漂浮模式,即可以直接從水中行駛。這個東西現實嗎?
只要車的密封性足夠好,而且關鍵是平衡好,然後能控制方向,在水中有壹定的動力,真的能浮起來。
但是前兩天,我去看了他們的技術溝通會。他們說,這種漂浮模式不建議人們像船壹樣航行,但它被用作緊急情況。
這也是合理的。畢竟現在經常發生。壹場大雨直接落下,城市內澇就會被淹。這個功能這個時候真的很有用,關鍵時候可以用來脫險。
但是妳平時用的時候,說妳動不動就下壹片海,下壹條河,我覺得有點誇張。
原地掉頭模式
二是原地轉圈。在這壹帶,我甚至看到壹個朋友說,妳能橫著走嗎?
當然,如果妳上了麥克納蒙輪,確實有可能側著走,但我們用普通輪胎也有可能側著走。
因為它的四個電機獨立驅動後,可以壹個電機正向旋轉,壹個電機反向旋轉,這樣汽車就可以原地旋轉。
但是這樣做的時候,這個輪胎有時候有點受不了。所以妳可能會用,會比較痛苦,只能說極端情況下可以用。
高速爆胎不翻車
第三,也是我最看重的,我覺得最實用的壹款,能很好的控制車身在高速爆胎時的穩定性。
說起高速爆胎,真的是高速車禍中的壹大殺手,死亡率很高。尤其是妳時速120,如果前胎爆胎,很多人沒辦法,就側翻撞護欄,直接出事。
但正如他所說,當汽車能夠達到每小時120英裏的速度時,它是前輪爆胎還是後輪爆胎並不重要。
比亞迪可以通過其easy quartet技術中斷壹個輪胎的動力輸出,甚至實現負扭矩。
這個時候真的可以把車穩住。畢竟這個本來就是機械傳動的,這個反應速度是沒法比的。
國產車應該如何沖擊高端?
所以這次比亞迪的易四方技術發布後,確實給了壹些顛覆性的技術。
當然,目前我們國產車都想沖擊高端,但是妳要沖擊高端,單靠樁配置,真的是不可能的。
奔馳寶馬可以高端,奧迪也可以高端。那是因為人家有品牌沈澱,人家有幾十年甚至上百年的品牌沈澱。
如果是沒有品牌沈澱的車,壹下子想打高端,靠樁配置真的不行。
目前,我們的國產汽車有可能達到高端,像比亞迪壹樣。只是很期待U8上市的時候價格能定多少。
摘要
如果真的要1萬以上,普通人都受不了,那我真的只能仰視了。如果價格定得太低,似乎對不起高端二字。
當然,我也希望這種技術未來可以去中心化,比如在王朝系列中,也可以使用這種技術。在這種情況下,特別是在高速上時速120的時候,如果20到30萬的車在高速上爆胎了,我們可以輕松控制,那就真的對我們有利了。
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