第壹，絕對優勢綠牌，本田沒有。
第二，大電池，純電長續航，低配50高配110公裏。
第三，支持外接充電，且支持交流慢充和直流快充，有車位的情況下可以等同於純電車使用。
第四，刀片電池，絕對安全，針刺不爆。大倍率充放電特性，可以更高效實現能量回收。
第五，43.04%全球第壹高熱效率的驍雲發動機，加雙電機帶來的超低油耗。饋電下依然可以實現3升左右的油耗水平。
第六，基本等同純電行駛感受，絕大部分工況都是純電行駛和串聯增程模式下的純電行駛狀態。
第七，大功率電機，加速等各項性能上秒殺兩田。
比亞迪的dmi技術更省油，比本田的混動多了個大電池，相當於多了個水庫作為緩沖。低速用純電，中高速發動機和電機壹起驅動，且過剩的發動機做功同時給電池充電；高速發動機直接驅動，高速超車動力需求時，發動機和電機同時全力驅動！！
比亞迪 汽車 專註技術，但缺乏成為世界級品牌的戰略布局，對於大部分國人的建議，始終無動於衷，在這樣的市場環境下生存，為啥就不能為了客戶去改變壹下呢？企業是為客戶提供服務的，就應該為客戶而改變；不要以為中國人都是買便宜的低端客戶，所有人都是向高端客戶學習與看齊，這個道理比亞迪不會不懂；建議立即推出比亞迪的高端品牌，把買奔馳、寶馬、奧迪車的那壹部分用戶滿足了，比亞迪才能更快成長，超越特斯拉，超越豐田，成為民族驕傲。
可以純電，發動機能給電池充電
沒有變速箱，全程大扭矩。
虧電油耗3.8
和immd4代差不多吧，都是1.5自吸發動機加8/18kw或者14kw大電池包，本田的直接摩擦片離合器，比亞迪的ECVT更完美壹點
比亞迪的混動技術肯定是要比本田的要好，現在的比亞迪電池技術應該是全球領先地位，但是發動機是沒本田的好，本田起步要比比亞迪早很多，比亞迪的dmi，油耗在3.5升，續航能力也達到了1千多公裏，性價比也非常的高
就是比他們的更好！