第壹,絕對優勢綠牌,本田沒有。
第二,大電池,純電長續航,低配50高配110公裏。
第三,支持外接充電,且支持交流慢充和直流快充,有車位的情況下可以等同於純電車使用。
第四,刀片電池,絕對安全,針刺不爆。大倍率充放電特性,可以更高效實現能量回收。
第五,43.04%全球第壹高熱效率的驍雲發動機,加雙電機帶來的超低油耗。饋電下依然可以實現3升左右的油耗水平。
第六,基本等同純電行駛感受,絕大部分工況都是純電行駛和串聯增程模式下的純電行駛狀態。
第七,大功率電機,加速等各項性能上秒殺兩田。
比亞迪的dmi技術更省油,比本田的混動多了個大電池,相當於多了個水庫作為緩沖。低速用純電,中高速發動機和電機壹起驅動,且過剩的發動機做功同時給電池充電;高速發動機直接驅動,高速超車動力需求時,發動機和電機同時全力驅動!!
比亞迪 汽車 專註技術,但缺乏成為世界級品牌的戰略布局,對於大部分國人的建議,始終無動於衷,在這樣的市場環境下生存,為啥就不能為了客戶去改變壹下呢?企業是為客戶提供服務的,就應該為客戶而改變;不要以為中國人都是買便宜的低端客戶,所有人都是向高端客戶學習與看齊,這個道理比亞迪不會不懂;建議立即推出比亞迪的高端品牌,把買奔馳、寶馬、奧迪車的那壹部分用戶滿足了,比亞迪才能更快成長,超越特斯拉,超越豐田,成為民族驕傲。
可以純電,發動機能給電池充電
沒有變速箱,全程大扭矩。
虧電油耗3.8
和immd4代差不多吧,都是1.5自吸發動機加8/18kw或者14kw大電池包,本田的直接摩擦片離合器,比亞迪的ECVT更完美壹點
比亞迪的混動技術肯定是要比本田的要好,現在的比亞迪電池技術應該是全球領先地位,但是發動機是沒本田的好,本田起步要比比亞迪早很多,比亞迪的dmi,油耗在3.5升,續航能力也達到了1千多公裏,性價比也非常的高
就是比他們的更好!