市場上從來不缺有氣魄的人，比亞迪就是其中之壹。而且在654.38+萬的純電動汽車新賽道上，比亞迪推出了基於“海洋系列”的量產車型——海豚。
他們將海豚定義為純電新物種，定位於專為年輕人打造的65438+百萬級精品純電車。這種模式是否真的符合現在年輕人的需求，我們壹直心存疑慮。就在最近，我們被比亞迪邀請試駕他們E平臺3.0打造的首款車型——海豚。我們的疑惑終於解決了。
全新的外觀和內飾充滿活力，辨識度極高。
現在的年輕人都愛時尚、有活力、有個性的東西。為了迎合年輕人的口味，海豚采用了“海洋美學”的設計理念，讓它們看起來靈動又充滿時尚感。作為年輕人的典範，外觀的配色設計讓海豚看起來充滿活力又不失個性。
新車的外觀與真海豚有很多聯系，比如標配的LED組合大燈，通過LED尾燈、腰線、輪轂。
尤其是它的LED大燈，穿透式的日間行車燈，全封閉式的熏黑前格柵，就像真的“海豚”在對妳微笑，非常可愛，惹人喜愛。
同時，海豚腰線的設計是整車的靈感來源。腰線從前輪眉開始，然後迅速延伸上升，最後與尾燈相連，就像壹只“海豚”跳水的逼真形象，從側面看起來非常靈動。
此外，海豚的中樞也很獨特。它有兩種不同的設計。我試駕的靈感來自於“海豚”跳躍時的剪影。它動感十足，開在路上，辨識度很高。
進入車內，比亞迪海豚的內飾設計也采用了很多海洋元素，比如中控臺上方裝飾板的波浪設計、海豚胸鰭狀內把手、帶波浪的圓形出風口等等。這樣的設計可以給用戶不壹樣的視覺體驗，不再缺乏新鮮感。
內飾方面，給我最大的新鮮感是將電源模式切換、緊急警示燈、音量調節等常用功能集成在壹排旋鈕設計的按鍵中。
實際使用後，剛開始只需要短暫的適應，學習時間成本不高，很快就能上手。同時按鍵的阻尼適中，司機常用的功能按鍵都集中在上面，盲人鍛煉非常方便。
空間和智能體驗不容小覷。
從車外看，比亞迪海豚挺小的，但內部空間卻不容小覷。新車長寬高分別為4070(4125，4150)/1770/1570mm，但軸距為2700mm，完成了A+級車的空間表現。我的身高是1.71米。前排調整駕駛位置後，腿部空間達到了兩拳三指，頭部空間有三指。
同時由於海豚是純水平平臺下開發的車型，後排中間的平臺是平的。然後長途駕駛時，後排三個成年人不會擁擠，座椅的硬度和傾斜角度適中，乘客可以找到舒適的坐姿。
另外，海豚的軀幹空間真的很大。同壹輛車上有三個人，行李很多。壹個* *有四個包，壹個18寸的行李箱(行李箱完全直立)和壹個野餐盒。裝完這些，後備箱還有很多空間。
同樣值得稱贊的是海豚的儲物空間比同級車更加實用。海豚有兩個前杯架，前後門板，前扶手箱和前手套箱可以裝兩瓶550ml水，後杯架可以裝壹瓶550ml水。此外，在中控屏幕下方，有壹個可以放平6寸手機的大空間，在前面的杯架前方，有壹個相對私密的空間，可以放置壹個方形的男士錢包；前扶手箱上方還有壹個無線充電面板。還有很多小儲物空間，很小但是很實用。
比亞迪海豚不僅在設計和空間上滿足年輕人的喜愛，在智能體驗上也給年輕人帶來驚喜。本次試駕的是次頂配版，采用了12.8英寸的旋轉懸浮墊，其DiLink3.0智能網聯系統采用了全新的專屬UI設計，整體清新簡約，不再像王朝系列車型的UI那麽“老氣橫秋”。
此外，DiLink生態的實力也是眾所周知的。在12.8寸的Pad上刷Tik Tok，用愛奇藝看個劇，車裏KTV，已經是基本的鍛煉了。同時，海豚還配備了智能語音識別、車輛遙控、智能APP遙控駕駛等功能。這些功能受到年輕用戶的喜愛，可以進壹步增加用車的娛樂性和便利性。
當然，DiLink3.0智能網聯系統在海豚上還有壹個升級，就是打通了賬號體系，即人通過賬號授權通話，手機上聽不到的歌可以在車上繼續聽，手機上追不到的劇可以在車裏等人停車或者休息的時候繼續看，進壹步提升了汽車的智能體驗。
動態參數與實際經驗相反。
比亞迪是在新能源領域深耕多年的老司機。他有強大的技術儲備和壹流的整合能力。這壹點在海豚身上也表現得淋漓盡致。
這次試駕的是時尚版第二頂配，續航裏程405km，電池組容量44.9kWh，最大輸出功率70kW，峰值扭矩180N·m的永磁同步電機，雖然海豚的最大馬力只有95匹，但整體動力並沒有顯得拖沓，整體感覺很輕盈。
“輕”主要是因為采用了比亞迪的八位壹體電動動力總成。海豚的整備質量只有1.4噸，比市面上同級別的純電車輕100-300kg。而“聰明”表現在海豚的轉彎半徑上。& lta class="hidden" href="/biyadie
本文來自易車號作者小白，版權歸作者所有。如以任何形式轉載，請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。