我覺得這是時間問題。比亞迪技術全面，主要零部件供應鏈基本都是自己的。也是壹個喜歡埋頭研究的理科男。看他這幾年進步很快。
我會的。
制造業就像長跑，穩而遠。
不是誰有進取心，而是誰有自制力。
能打硬仗是比亞迪王傳福的特點。
無限的想象力是特斯拉馬斯克的標簽。
壹個敬業的專業人士，專註壹個城墻口(新能源汽車)十幾年，成為行業內唯壹具備全產業鏈垂直整合能力的技術硬核牛企；
壹個買車，玩火箭，還要玩比特幣，還有星鏈計劃，火星移民計劃。讓人眼花繚亂，大呼“這人是神，不是人”。
違背常理，必有蛀蟲。馬斯克有分離？三頭六臂？比王傳福長多少個頭？還是智商能量已經進入機器人級別了？
顯然不是。馬斯克在前臺秀肌肉，談感受。他背後壹定有壹股異常強大的力量。
沒關系。妳有馬斯克背景，王傳福也有。我們在中國的政策支持和海量市場是王傳福和比亞迪的背景和靠山。
在電動化、智能化、數字化的萬物互聯新時代，比亞迪和特斯拉之爭，其實是中美新能源和新技術核心的較量。
妳認為誰會贏？
我堅信，笑到最後的壹定是比亞迪。
不可能的事！單從造車理念來說，比亞迪在三電的優勢就如同諾基亞的功能手機在硬件上的優勢壹樣！而比亞迪還抱著傳統汽車的理念來造車！而特斯拉正在打造基於智能出行理念的智能汽車！把車當電腦玩玩就行了！就像當年的蘋果手機，人家蘋果拿它當電腦玩，跟諾基亞的手機不是壹個級別的。從現在的智能手機可以看出，電腦上幾乎所有的智能手機都可以隨便玩！而這只是特斯拉和比亞迪表面上的區別！馬斯克這種根深蒂固的家族的技術團隊，不是壹般國家能做出來的，全是美國國家航空航天局頂尖科學家依附的！顛覆未來的智能出行:包括SPACE X和特斯拉，還有能源革命！說白了，這是美國高層通過馬斯克之手做出的戰略項目！培養實力相當的競爭對手來制衡波音、通用、洛克希德·馬丁這些不思進取，還在因為壟斷高科技漫天要價的傳統軍火巨頭，也是美國的壹貫做法！
埃隆·馬斯克(Elon Musk)在壹次公開演講中提到了特斯拉的三大主要競爭力:工程、制造和軟件。不妨從這三個方面和比亞迪對比壹下。
工程:車輛設計包括很多方面，比如外觀、內飾、動力控制等。在這方面，比亞迪這幾年進步很大，可以說和特斯拉不壹樣。電池工程設計方面，特斯拉第壹個集成了幾千塊18650的電池，不得不說是想象力和能力，而比亞迪去年推出了刀片電池，也是很有競爭力的。在這方面，特斯拉和比亞迪打成平手。
制造業:特斯拉超級工廠知名度很高，尤其在工廠自動化方面，應該說引領了智能制造的潮流。馬斯克說所謂的“機器制造機器”——“我們制造了制造機器的機器，制造了制造機器的機器。我們希望不外包，”馬斯克回憶道。“這使得復制特斯拉變得非常不同。”——這個真的是其他公司很難效仿的。而且比亞迪的制造能力也不弱。很多人也知道比亞迪是全產業鏈生產的。可以說除了玻璃和輪胎，車內的壹切都可以自己搞定。比亞迪2020年產銷43萬輛，其中新能源汽車20萬輛，特斯拉2020年銷量50萬輛，均為新能源汽車。在這方面，比亞迪在賬面數字上弱於特斯拉。
軟件(軟件能力):不說比亞迪。目前所有的車商，包括新勢力，在軟件能力上和特斯拉差距都很大。特斯拉最棒的是，他基於大數據和神經網絡的軟件不斷叠代進化，這是其他廠商無法比擬的。大眾CEO迪斯曾在2020年說過:“特斯拉就像壹個神經網絡。通過每兩周持續收集數據並改善其性能，它為客戶提供了全新的駕駛體驗。今天沒有其他汽車制造商能做到這壹點。”。在這方面，比亞迪很難趕上特斯拉。如果比亞迪與其他互聯網或科技公司聯手，可能會有機會。
千萬不要超過！！！除了吹噓炒作，貶低攻擊同行，比亞迪還有什麽？壹款低性能磷酸鐵鋰電池通過改變包裝形式，變成了所謂的“刀片電池”，仿佛沖出了宇宙...
如果比亞迪不遏制水軍的營銷，用不了多久就會像華為壹樣被水軍玩死！！！
是的，會的。夢還是有的，萬壹有鬼。特斯拉是電動車，比亞迪不僅是電動車，還是華為的壹個想象，所以它不僅比特斯拉好，而且是世界第壹，永遠是第壹。將來不是狗年，而是今天，不信妳，讓胡錫進張維為告訴妳。
這不可能是真的
比亞迪涉足的領域比特斯拉還多，在某些領域已經超過了它。電動車也可以被超越，壹切皆有可能。
沒有三大動力公司的核心技術專利，這樣的車企撐不了多久。