千呼萬喚的中國自主高端轎車紅旗H9已經在今年8月開始銷售，這臺車有2.0T與3.0T版本，上市之初曾經壹度加價銷售，目前這臺車月銷量接近3000臺在高端品牌中還是不錯的成績，相比2.0T版本，3.0T雖然價格超過40多萬，但是依然有不少人問津，只是廠家壹直在排產，屬於特供車型，市面上能買到的非常少。
其實紅旗H9所搭載的3.0T發動機之前已經在紅旗HS7大型SUV上搭載，采用機械增壓V6結構，最大功率248KW，最大馬力337，峰值扭矩達到了445牛米，可以比肩同級的BBA?V6發動機，還是直噴鋁合金結構，加註95號汽油。
但是相同的V6發動機在紅旗H9上面，參數卻直線下降，雖然同樣是直噴鋁合金結構，但是最大功率只有208KW，最大馬力283，峰值扭矩只有400牛米，比紅旗HS7有明顯的不同，這到底是是為什麽呢？
原來“罪魁禍首”竟是這臺變速箱，兩臺車的變速箱並不壹樣，紅旗HS7采用的是愛信8AT變速箱，而紅旗H9則是壹汽最新投產的7速濕式雙離合變速箱，由於它最大所能承受的扭矩只有400牛米，所以這臺車的3.0T版本發動機的峰值扭矩也被限制在了400牛米，實在是可惜可嘆。
有人要問愛信8AT的最大可承受扭矩有多大？這個根據發動機的型號不同也有不同的配置，比如沃爾沃XC90所搭載的2.0T?T8動力，采用渦輪增壓與機械雙增壓的發動機+電動機組合，最大功率達到了288KW，峰值扭矩做到了640牛米，依然是愛信8AT變速箱，因此不會被變速箱所拖累。
紅旗H9的3.0T動力雖然有所限制，但是加速性能依然可以做到7秒左右，底盤采用前置後驅的驅動方式，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為梯形控制臂多連桿獨立懸架，並且匹配懸架軟硬、高低可調功能。
紅旗H9新推出了加長版定名H9+車型，寬大的鍍鉻直瀑式進氣格柵，連接機蓋與中網的可點亮式紅旗車標，而底邊與兩側的燈帶，也依舊與車燈上沿形成了壹體化的造型，車燈點亮後辨識度很高，也相當霸氣。
首先映入眼簾的就是它紅白雙色的定制車身，在B柱位置進行了軸距加長處理，並且加入了銀色金屬飾板以及H9+專屬徽章，象征了這款車尊貴的身份。紅旗H9+的車身尺寸只有長度增加了203mm，車長5340mm，軸距3260mm；後半段雖然相較於H9並沒有改變，但由於車身的加長，拉伸了整體長度，視覺更能夠呈現出溜背的造型。
車尾的設計依然是整潔方正的造型，貫穿式的尾燈與“紅旗”的漢字車標；自大的不同在於它尾部采用了雙邊雙出的排氣布局。車內布局還是非常有科技感的，與車身同樣選擇了紅白雙色的拼接，車內觸手可及之處均采用了柔軟的皮質包裹，車頂則是采用了Alcantara的真皮包裹，超大的天窗加入了壹些紋理裝飾，並且加入了星空頂的設計，H9+是真正的豪華轎車。
其實國產車目前的主要瓶頸還是在發動機、變速箱上面，雖然說發動機都宣稱自主研發，但是零部件還是博世、大陸、麥格納等，而變速箱雖然雙離合專利壁壘較低，但是扭矩承受在豪華車上面就有了體現，還是需要投入更大的研發！
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