其實法國車的質量還是很優秀的。激光焊接、雙面鍍鋅、腔註蠟等汽車工藝在人們的印象中似乎都是德國專利。其實像這些提高車身剛性，延長使用壽命的工藝在法國車上也能看到。比如東風標致新307采用12不銹鋼雙面鍍鋅鋼板，激光拼焊，電鍍底漆，焊縫防銹膠等工藝。這些技術壹點也不比德系車差。
平心而論，從技術上來說，富康是當時世界上最先進的車(註:神龍富康，上海大眾桑塔納LX，壹汽大眾捷達，東風雪鐵龍的合資企業)，但從銷量上來說，富康遠低於被法國人鄙視的德國兩大“老爺車”，以至於2007年的時候，桑塔納還在生產2000，3000和“智駿”。
還有CX，作為80年代京城少有的出租車，最牛逼的地方就是它那可以升降的底盤；現在買壹輛底盤可升降的車要多少錢？
當富康舉步維艱的時候，法國人憤怒了，認為中國人不懂車。吸取教訓後，他們認為自己的問題是進口車型:車不是太先進，而是不夠先進！這壹次，法國人帶來了壹輛更能代表他們“先進生產力”、也在世界汽車拉力錦標賽(以下簡稱WRC)中多次奪冠的神車:塞納！
當塞納馳騁在WRC時，其他車型只能跟在它屁股後面吃土。然而法國人這次又犯了壹個錯誤，把它命名為“神龍富康988”。塞納雖然是轎車，但是屁股真的很醜，只有壹半！中國人很難接受，但WRC冠軍、後輪隨動、獨立懸掛(法國人這麽叫)這些頭銜和技術都成了浮雲。以至於十幾年後，標致和雪鐵龍在中國市場仍然被中國消費者定位為低端品牌，無法翻身。