別克昂科威前支臂召回過。
2018年9月29日，上汽通用集團宣布召回包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌車輛，***計3,326,725輛。上汽通用汽車有限公司對於安裝“分體式控制臂襯套”和“開口螺孔壹體式控制臂襯套”系列車型實施召回，部分上汽通用車輛配備的前懸架下控制臂襯套存在質量缺陷，在受到較大外力沖擊時可能發生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。
昂科威下支臂召回事件
1、2013年上汽通用向中國知識產權局提交了壹份“壹種用於連接控制臂和副車架的襯套組件”的專利，也就是我們熟悉的“分體式控制臂襯套”，並於2014年率先應用於別克昂科威的前下控制臂襯套上，此後在上汽通用別克和雪佛蘭品牌旗下部分車型上大規模生產應用。
2、隨著車型的普及，全國多地的昂科威陸續曝出脫軸失效案例，具體為分體式控制臂襯套連接件出現分離脫落。其中大多數車輛的情況都是在壹定碰撞或者並不嚴重的受力情況下發生的現象。由於脫軸案例增多，網上不斷有車主投訴曝光，車主們通過論壇、微博、媒體等反應上汽通用脫軸問題，並投訴到國家質檢總局缺陷中心。
3、2015年8月上汽通用向國家知識產權局提交了“壹體式控制臂襯套”的相關專利，專利中表明壹體式控制臂襯套可防止受到載荷沖擊時出現脫出的狀況，而分體式結構連接具有不穩固的性質，存在很大的安全隱患。可以證明在2015年8月上汽通用已經發現分體式控制臂襯套存在隱患，但之後的實際生產中依然大規模應用分體式控制臂襯套。
歷時近五年，上汽通用終於承認了“分體式控制臂襯套”存在設計缺陷這壹問題，終於還消費者壹個公道了。