外部
可以說，歐寶insignia的出現展示了這壹全新全球平臺的設計藍圖。說別克新壹代君威直接改標歐寶insignia有點牽強。在通用汽車歐洲設計中心試運行後，編輯感覺新壹代君威和insignia還是有區別的，泛亞根據亞太地區或者中國的實際使用環境做了幾處修改。
該形狀的整體輪廓保留了徽章的形狀。當然，如果進入中國，必須要有別克的元素。在這壹點上，泛亞絕不會手軟。整車乍壹看，很眼熟。是的，在2012北京國際車展上，別克未來概念車已經讓我們初嘗了新壹代君威的設計。車頭看起來像直瀑式的進氣格柵，這是別克的招牌。中央鑲嵌金屬質感的三盾logo，兩側立體組合大燈呼應。“7”字形的LED示寬燈在暗光下比普通的示寬燈更顯眼。發動機蓋上的中線從擋風玻璃底部的進氣格柵開始，與車身兩側的水滴形後視鏡相呼應。整車側面設計吸收了外形設計的時尚元素。發動機蓋與地面極小夾角的設計，為行人提供了最好的保護，同時沿著這條曲線滑過車頂，形成快退流線，在車尾收攏。壹體式鴨尾設計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數大幅降低至0.27，輔助整車降低油耗。18英寸的大輪轂讓車身看起來更運動，輪胎和輪眉之間只剩下兩根手指。類似的設計只會出現在跑車上，可見新壹代君威轎車的定義是運動轎跑。
車尾的鴨尾設計不僅是汽車設計的流行趨勢，也是三廂改裝愛好者最喜歡的車尾周圍的氣流。菱形LED剎車燈以最快的速度提示後車的剎車信號，提高了整車的安全性。倒三角形電鍍飾條貫穿整個車尾，別克的三塊護板嵌在中間。
內部裝飾物
新壹代君威的內飾有兩種顏色可供選擇，壹種是歐洲非常流行的全黑內飾，另壹種是深受國人喜愛的灰米雙色內飾。這次我們試駕的是全黑內飾，銀色飾條以T字形貫穿中控臺。整車采用別克風格的冰藍色儀表燈，穩重，在黑暗中不刺眼。炮筒式儀表盤是上海通用別克近幾年比較喜歡的設計。紅色指針搭配冰藍色刻度和背景外環，讀起來非常清晰。
方向盤和傳統別克也有鮮明的變化，按鍵組合位置合理，操作簡單，用料和質感都很精致。整個方向盤是真皮縫制的，9點和3點握起來手感不錯，但是縫制接口的線頭有點粗，打方向的時候有些打手。
門板內部采用合成材料，質感相對柔和，提高了整車的檔次。同時，帶有翅膀的U型門把手的設計也成為了內飾設計的亮點之壹，提升了車內的運動元素。座椅包裹性很強，盡顯跑車風範。深色皮革很柔軟。整個座椅采用打孔真皮，配有通風系統，這樣真皮座椅就不會不透氣，而且加熱速度很快。
因為整個車型風格定義為跑車，勢必要犧牲後排的乘坐空間。很多人會覺得新壹代君威的後座頭部空間會很局促。真正騎進去之後，會發現其實並不是這樣。為了保留後排空間，設計師盡可能降低了後排座椅的高度，既提高了乘坐舒適性又擴大了頭部空間。
君威的改變非常徹底。與頂配版GS相比，增加了前後DVD、方向盤上的控制功能、車尾獨立空調、隱藏在後窗下的揚聲器和紙巾盒以及雙色內飾。內飾。君威的內飾在設計和技術上與別克世紀系列不同，而更像壹輛德系車。然而，輔助儀表板的布局是SAAB的壹部分。幾乎沒有什麽是原始的東西。君威的座椅據說是根據中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前排座椅改為左側八向調節，右側四向調節，將車輛內飾的豪華程度提升了壹個層次。特別是前排右座的特殊設計是在椅背的左上方設計了兩個開關，讓後排乘客可以方便地將前排座椅調節到合適的位置，並且增加了很多可以在後面控制的車載設備，比如空調、音響、DVD等。就君威的價格而言，其豪華程度是合理的。但是後排的深度和腰部支撐並沒有得到提升。君威的後窗和後門窗都配有遮陽簾，讓炎炎夏日的陽光不再打擾乘客。儀表板是創新的。主儀用所謂的鈦銀飾條裝飾，我覺得比珍珠白好。不管怎樣，這些裝飾讓樂器更加明亮。比較亮的是速度的顯示。君威的車速顯示是通過反射到擋風玻璃下部的發光二極管來完成的。顯示速度的大數字映在玻璃上，虛幻而清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的下部，方便閱讀，最大限度減少對駕駛的幹擾。這個設計超過了威馳的“右下”速度顯示。據秦和的銷售人員介紹，美國轉讓這項技術時，要求我們嚴格傳播這項技術，否則有“軍售”的嫌疑——這項技術來自戰鬥機。
駕駛控制
此次，上海通用為新壹代君威配備了來自瑞典的2.0L、2.4L ECO和2.0T發動機。2.0T發動機將於明年晚些時候推出，並配備S6六速手自壹體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性和油耗控制。主力2.4L ECO發動機輸出功率可達125 kW，225 Nm。廠家提供的0-100 km加速僅需10秒。高扭矩輸出讓新壹代君威起步頗像V6發動機，但只是爆發性，不可持續，這也是直列4缸發動機的短板。當然不能和直列4缸和V6比。
瑞典技術工程師參與了這款車型的設計。行駛過程中，底盤和懸掛的調校頗有薩博的味道，但畢竟是別克，在壹些小性能上還是比較強調舒適性的。相比之前的別克車，新壹代君威的懸掛還是很紮實的，尤其是通過歐洲壹些石頭路的時候，明顯感覺到懸掛調校比較硬。如前所述，新壹代君威將於2009年推出2.0 SIDITubro版本。這臺2.0T發動機其實大家都不陌生。如上所述，瑞典工程師參與了設計，當然他們令人印象深刻的渦輪發動機也不會放過。這臺發動機來自渦輪增壓鼻祖薩博。雖然在技術上和93版的2.0T很像，但是在電腦調校方面，相比薩博93，這款發動機的性能有很大提升。最大輸出功率達到162 kW/5300 rpm，扭矩350Nm/2000-4000 rpm時，上升功率達到81 kW，百公裏加速7.8秒，最高時速可達240公裏。
動力發動機和變速箱也進行了更巧妙的調整和改進，融合了歐洲發動機和變速箱技術。君威的特點是中低速時的扭矩輸出，讓靜態-起步-靜態的動作更加舒適，非常適合在繁忙路段的表現。但發動機畢竟還是V63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲最大功率輸出。當妳跑到188 km/h的速度時，風噪已經提醒妳不要再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底板手感更紮實，剎車抗俯沖性好。車身剛性大於別克世紀。總之，看不見的地方保留了別克GS的優點，看得見的地方各有所愛。別克君威的外形更適合公務/商用車。因為美國高速公路上加油站多，車輛油箱容量小。考慮到國內的實際情況，增加了國產車的油箱容量設計，給車主帶來了壹些好處。君威的懸掛很適合中國路。硬中有軟，急轉彎時車身傾斜度小很多。這種設計大大提高了安全性和駕駛樂趣。2003年，別克君威以強大而完整的陣容瞄準中高級車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場表現出強大的競爭力和市場號召力。
原動力
發動機和變速箱也進行了更微妙的調整和改進，融入了歐洲的發動機和變速箱技術。君威的特點是中低速時的扭矩輸出，讓靜態-起步-靜態的動作更加舒適，非常適合在繁忙路段的表現。但發動機畢竟還是V63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲最大功率輸出。當妳跑到188 km/h的速度時，風噪已經提醒妳不要再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤手感更紮實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性大於別克世紀。總之，看不見的地方保留了別克GS的優點，看得見的地方各有所愛。別克君威的外形更適合公務/商用車。由於美國高速公路上加油站較多，車輛油箱容量較小，所以考慮到中國的實際情況，增加了國產車的油箱容量設計，給車主帶來了壹些好處。君威的懸掛非常適合中國的道路。硬中有軟，通過急彎的車身傾斜度要小很多。這種設計大大提高了安全性和駕駛樂趣。2003年，別克君威以強大而完整的陣容瞄準中高級車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場表現出強大的競爭力和市場號召力。
其他的
新壹代君威電子輔助系統可以說是為駕乘者提供了360°的保護。全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大剎車盤系統。相信很多人都被這些配置搞糊塗了。我來簡單的壹壹介紹壹下。
2.0L和2.4L全系標配新壹代ESC電子穩定控制系統，類似於大家熟悉的ESP。通過對發動機輸出的控制和四輪制動力的獨立分配，使車輛在各種行駛工況下都能保持最佳的穩定性。新壹代君威除了同步實時聯動牽引力控制系統(TCS)、防抱死制動系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)之外，還配備了別克轎車上標配的彎道制動控制系統(CBC)、液壓防抱死制動衰減系統(HBFA)、電子胎壓監測系統(TPMS)等子系統，更加靈敏、實時聯動。
最新設置
新壹代君威采用激光焊接壹體式車頂，大量使用高張力鋼和超高強度合金鋼。激光焊接點比同級車多35%以上，擁有歐洲更高級豪華車的超強扭轉剛度。前後防撞梁采用鋁合金結構，提高了安全防護，有效控制車身重量。再加上特別設計的60度行人保護、四門對角防撞鋼梁、全車兩級前氣囊+雙前氣囊+雙氣囊簾、主動安全頭枕等。，新壹代君威完全符合歐洲、北美等地最嚴格的五星安全碰撞標準。
別克專屬的E-touch壹鍵多媒體人機界面旋鈕這次也出現在了新壹代君威上，可以輕松操控多媒體娛樂系統。新壹代君威配有40G內置硬盤，支持MP3、WMA和蘋果ipod。它應該很受年輕人的歡迎，而且它還支持強大的導航功能，通過7英寸的WVGA高精度顯示器引導司機輕松上路。11揚聲器前後5.1聲道的哈曼/卡頓豪華音響，壹直是別克的禦用音響；同時還配備了自動感應開門和壹鍵發動機啟動系統、藍牙電話等...
新壹代君威在主動降噪技術上也有了很大的提升。0.27超低風阻空氣動力學設計、動態降噪系統、進排氣優化調節、33%新型高級隔音降噪材料協同工作，有效降低風噪、路噪、自身運動噪聲。
新壹代君威車型采用先進的座椅設計，針對人體工程學和中國人的體型特點，兼顧運動性能和舒適安全的雙重需求；全系標配獨立雙區自動高效空調系統，可智能調節風量、溫濕度，保持車廂內恒定舒適。還有40G內置硬盤支持的強大語音導航系統、E-touch多媒體控制系統、EPB電子手剎系統、智能無鑰匙進入和壹鍵啟動功能、峰值功率384w的11揚聲器、5.1聲道哈曼/卡頓豪華音響等，賦予全新壹代君威引領潮流的人性化科技配置設計。君威2.0
車型介紹:2003年2月10農歷新年伊始，上海通用汽車正式發布別克君威2.0，備受市場關註。是別克中高級車系列的首款2.0排量車型。君威2.0搭載德國歐寶設計的4氣門DOHC 16V 2.0升發動機，輔以瑞典SAAB進口的5速手動變速箱，售價22.38萬元(含運費)。新發布的君威2.0是別克首款2.0排量手動擋車型，比其他車型略輕，但擁有君威系列優雅的外觀、人性化的內飾和寬敞的空間，並擁有與君威G 2.5完全相同的配置(發動機和變速箱除外)。君威君威2.0高效平順的DOHC 16V 2.0L發動機源自德國歐寶系列。其4氣門DOHC(雙頂置凸輪軸結構)和內置雙平衡軸設計，不僅使其表現出低速大扭矩(1200轉/分可發揮80%的最大扭矩)、高速大馬力的特點，還能有效降低運轉時的震動，使其運轉平穩。
瑞典豪華轎車SAAB進口的5速手動變速箱，是世界上技術最先進的手動變速箱之壹，換擋手感好，精準耐用。這款SAAB 5速手動變速箱經過全面調校，與DOHC 16V發動機完美匹配，車重、路況、燃油經濟性得到優化組合，讓君威2.0取得了100 km/h加速12.3秒的優異成績，同時保持了良好的燃油經濟性。技術數據:2.0升直列四缸，雙頂置凸輪軸，SFI順序多點燃油噴射發動機。長×寬×高(mm)4923×1845×1465；最大功率(kw/(r/min))91/5400；最大扭矩(n . m(r/min))180/4000；最高時速(km/h)170；百公裏油耗(L) 6.70-100 km/h加速(s)12.3；；輪胎p 215/70r 15；型號4門5座轎車；生產廠家:上海通用汽車有限公司補充信息:前後保險杠、電動外後視鏡、前排雙安全氣囊、前排座椅高度可調安全帶、ABS防抱死制動系統、OBD車載電腦自動診斷系統、PassKey III防盜點火鑰匙、智能胎壓監測器、電池防磨損保護裝置、電控空調系統、動力轉向、高級立體聲收音機/CD播放系統
君威2.5
別克君威* * *有三種排量可供選擇，2.5排量有兩種，分別是2.5G自動舒適型和2.5GL自動豪華型。它們都使用V 6 SFI順序多點燃油噴射發動機。5600轉可輸出峰值為112KW的最大功率，4000轉可產生180NM的扭矩。並搭載4T65E電控四速自動變速箱。別克油耗高是眾所周知的，但開這種車的人大多不在乎多花壹點油，重要的是它大氣的外觀。君威2.5是壹款性價比不錯的車型，適合喜歡大氣美系車的人。基本參數:風格年份2006；長/寬/高(mm)4923/1845/1465；軸距(mm)2769；汽車數量4輛；座位數(壹個)5；車身結構轎車；自動擋形式；驅動方式為前前驅；排量(L)2.490；功率(kW(PS)/rpm)112(152)/5600；最大扭矩(n·m/rpm)209/4400；最大轉速(rpm)5800；；環保標準歐III；油耗(l/100Km)90km/h等速-& gt；6.7;質保政策為2年/6萬公裏；文件、手冊、工具、三角卡片等。附在車輛上；車身參數長/寬/高(mm)4923/1845/1465；軸距(mm)2769；；前軌(mm)1576；後踏面(mm)1556；最小離地間隙(mm)123；接近角()11.7；離去角()14.6；屋頂天窗；車身顏色為黑色、鈦銀和白色；車漆金屬漆/普通漆；汽車數量4輛；座位數(壹個)5；玻璃型淺色玻璃；天窗描述了壹個遮陽板；天窗開閉方式為電動。
君威2.0
上海通用剛剛發布了別克新壹代君威的官方圖片(圖庫論壇)。近日，記者從廠家相關部門獲悉，這款來自歐洲R&D中心的新壹代別克君威轎車將於今年6月在國內上市。首批上市的車型將是S6六速變速箱，搭載2.0L和2.4L發動機。為了滿足消費者對跑車操控的要求，上海通用將於明年推出搭載2.0T發動機的新壹代君威轎車。據官方了解，來自泛亞、德國、意大利和瑞典的設計師也參與了新君威轎車的設計。這款2.0SIDITubro的發動機和底盤調校源自薩博。根據參數，新君威的2.0T輸出功率為162kW/5300r，在扭矩為350n·m/2000 ~ 4000 r時，上升功率達到81kW(約110hp)，高於薩博93裝配的2.0T發動機。
(美國聯邦政府職員)總表(General Schedule)
別克君威GS 2065 438+於00年底在北美上市，其動力將搭載2.0升ECOTEC汽油機械增壓版發動機，而非之前傳聞的2.8T6動力。這款發動機最大功率255馬力，最大扭矩400N·m，配備6速手動變速箱、全輪驅動系統和限滑差速器，百公裏加速預計在6秒內完成。
測試車輛的底盤很低。前保險杠等部分雖然經過了偽裝，但其激進的外觀還是相當徹底的，輪轂都是量產車的樣式，整體看起來非常運動。新車內飾采用了全黑內飾的運動設計風格，並配備了全新的運動座椅，包裹性極強。
經過測試，新產品將首先在北美和歐洲銷售，競爭對手鎖定大眾的R36。近日獲悉，全新君威1.6T自動擋車型將於本月正式上市。新車搭載1.6T發動機，匹配6速手自壹體變速箱。據業內猜測，這款新車型的售價可能比現款手動擋高出1-1.5萬元。
新君威1.6T自動擋車型信息匯總:
1，按照目前1.6T精英運動版(手動擋)車型20.69萬元的價格，通常自動擋車型會加價1-1.5萬元左右，所以估計君威1.6T自動擋車型22萬元左右起售。
2.外形與現款手動擋完全壹致，車身長寬高分別為4830mm×1858mm×1454mm，軸距為2737mm，整車重量為1598kg。
3.搭載現款車型上的1.6L渦輪增壓發動機，匹配通用6速手自壹體變速箱。其中，發動機可提供最大功率輸出132 kW，最大扭矩230 Nm。此外，該車百公裏加速9.8秒，百公裏綜合油耗8.3升(手動擋綜合油耗7.5升)。
技術設備
安吉星安吉星全職在線助手
別克君威GS推出全球領先的人性化陪伴關懷服務——Onstar安吉星全職在線助手。它將獨有的全球前瞻技術與車輛的CANBUS總線相結合，壹鍵觸發智能導航、聲控電話、安全保障服務，提供自動碰撞求助、緊急救援甚至自動車況檢測等多達14項主動服務，全天候出行，幫助車主隨時應對突發事件，享受便捷智能的尊貴體驗。哈曼/卡頓？11揚聲器5.1聲道豪華音響
采用高端奢侈品牌哈曼/卡頓？5.1聲道豪華音響，美國SRS實驗室音響技術獨家專利——SRS聲音還原系統，在車廂內構建全方位環繞聲音場，無論身在何處，都能完美體驗高、中、低音的豐富層次，猶如置身豪華震撼的音樂廳。獨有的別克“Auto volume leveling”音響系統，可隨車速自動調節音量，無論馳騁前行還是悠閑駕駛，都能呈現最完美的聲音細節。
360度安全氣囊控制系統
以先進理念設計的360度立體安全防護:由三個獨立的安全氣囊系統和主動安全座椅系統組成，由SDM智能傳感診斷模塊控制，在車輛發生事故時，可為駕乘人員提供靈活保護，避免硬接觸帶來的傷害。兩級前排安全氣囊具有兩級感應，可根據碰撞強度開啟安全氣囊，避免安全氣囊直接爆炸對駕乘人員造成二次傷害。
側氣囊
通常汽車的側氣囊只能保護駕乘人員的胸部。君威GS帶來更大面積的安全保障，更有效地保護駕駛者的胸部、腹部和骨盆，將出色的保護發揮到極致。
集成式側面安全氣簾
為前後座乘客提供更廣泛保護，不僅保護頭部，還能防止側滑時人跳出車外，還能防止車外物體穿入車內。四向主動安全頭枕
通用汽車專利的主動安全頭枕，可以有效降低車輛追尾時駕駛員頸椎受傷程度。當車輛發生碰撞時，安全頭枕的前部會在聯動機械的作用下向前推進45mm，使前排乘客的頭部在碰撞初期得到支撐，降低頸椎受傷的概率。
全系標配ABS+EBD和ESC+TCS。
提供同級最全的車輛電子安全系統，標配ABS+EBD、ESC+TCS、TPMS智能胎壓監測、大尺寸剎車盤。ESC電子穩定控制系統包括CBC+BAS+ HBFA+ DTC +BDC，可以預測和感知駕駛員的意圖，主動幫助避免危險，防患於未然。
超高強度車身
面對強烈的沖擊，安全可靠的車身結構是對駕乘人員最可靠的保護。君威GS，采用激光焊接和超高強度鋼材的車身結構和超高強度車身，在設計和安全性上都達到了同級別的頂級水平。
最高等級的材料
車體上大量使用超高強度PHS(預熱鋼)鋼，鋼的屈服強度高達1250 MPa；。骨架其余部分大量使用屈服強度在320 MPa-730 MPa之間的高強度鋼板，整車超過67%的超高強度和高強度鋼板，使得新君威GS的安全保障更加出色。前後外保險杠具有“自修復”能力，在車速低於8 km/h時無需更換，在17 km/h車速的正面碰撞下，特別設計的“碰撞箱”可以避開沖擊波和車身，節省維護成本。高強度精密制造技術采用先進的激光焊接技術，焊點多達6800個，比普通車輛高出35%，創造了通用汽車同級車史上最強車身之壹；車身扭轉剛度高達20800nm/度，像銅墻鐵壁壹樣堅固可靠。在劇烈沖擊下，最大限度避免車身斷裂等重大危險。9月28日，別克全新君威和君威GS將正式上市。與君威相比，君威GS更具運動感，對年輕人更有吸引力，但價格也更高。
配置表透露，全新君威GS將推出三款車型，比目前在售的君威GS多壹款。新車全系搭載2.0L智能直噴渦輪增壓發動機和6速手自壹體變速箱。動力具體數據見下表:車型2.0t at豪華型2.0t at旗艦型2.0t Atsport發動機2.0L Turbo SIDI智能直噴渦輪增壓發動機排量(ml)1998最大功率(kW/rpm)187/5300最大扭矩(Nm/rpm)350/ 2000-5000變速箱6速手自壹體變速箱驅動形式前輪驅動最高車速(km/h)240加速性能0-65增強型多連桿獨立懸掛Magnasteer磁助力可變助力轉向系統●●●● Flexride底盤自適應控制系統● CDC(連續阻尼控制)●●制動系統(前/後)17寸FNC專利通風盤式制動器/18寸FNC專利通風盤式制動器/18寸通風盤式制動器新動力系統最大輸出功率187kW最大扭矩35與現款君威GS相比，功率增加25kW，扭矩不變，但最大扭矩輸出的速度平臺更寬。全新君越也采用了這套動力系統。此外，新懸架的加入也為君威GS的運動性能增色不少。
安全性方面，新君威GS的基礎配置非常全面，這也是意料之中的。出乎意料的是，新車還配備了已經在新君越上使用的IntelliSafe前瞻安全系統。新車使用的Brembo進口剎車系統也是壹大亮點。這套系統經常出現在高性能車和跑車上。這次是全新君威GS用的，說明它在運動性和安全性上要求很高。各車型具體安全配置對比見下表:車型2.0t at豪華型2.0t at旗艦型2.0t at運動型安吉星安吉星全時在線輔助●●●● IntelliSafe主動安全系統●全速自適應巡航系統●碰撞預警系統●車道偏離預警系統●變道輔助。輔助系統●駐車警告系統●後倒車雷達(4個探頭)●●●●●●倒車可視影像系統●●●●● ABS電子防抱死系統+EBD電子制動分配系統●●●TCS牽引力控制系統●●●●●●● ESC電子穩定控制系統●●●● ●●●HillAssist坡道輔助系統●●●●●●●●●●●●TPMS智能胎壓監測系統●●●Brembo進口制動系統(前輪)●全車3點式安全帶(正面碰撞時預緊)●●●●●前排氣囊●●●●前排側氣囊●●●●側氣囊簾●●●●娛樂功能方面，新君威GS保留了IntelliLink系統。BOSE豪華音響，8寸高清彩色儀表盤，中控臺觸摸屏等等都用在了中高端車型上。車型2.0t at豪華型2.0t at旗艦型2.0t at運動型懸浮懸掛設計中控臺●●●● ●●●IntelliLink智能車載交互系統●●●●儀表盤數顯駕駛員信息中心4.2英寸彩色8英寸高清彩色8英寸高清彩色4.2英寸彩色液晶中控顯示屏● 8英寸高清數字觸中控顯示屏●●●多點觸控觸摸獨立手寫輸入板●●●車載智能導航系統●●● Bose中心點環繞音響系統●●●全新君威GS可以說擁有出色的運動性能，並與別克旗艦君越的豪華感相契合。