LCF於2006年8月進行了首次試飛，其中三架已經改裝並交付給長榮國際航空公司運營。LCF旨在運輸波音787夢想飛機的半成品機身，這是壹種為節省制造時間和成本而開發的特殊貨機。
波音747-400LCF是世界上第壹架由747-400客機改裝的超大型貨機(LCF)。主要用於將波音公司新研發的787夢想飛機在全球制造的機身、機翼等大型復合材料部件運送到波音公司位於美國華盛頓的埃弗雷特工廠進行總裝。改裝後的747- 400LCF載重量為65000立方英尺(1.845立方米)，比原來的747貨機(747貨機載重量為24900立方英尺，可裝載115噸)大了3倍左右。747-400LCF采用了世界首創的擺尾設計，使得未來大型復合材料構件的裝卸更加快捷方便。
波音公司早在2004年6月5438+10月就確定了LCF的基本構型。其機身結構由波音公司位於美國華盛頓州普吉特灣的結構設計團隊和位於加州卡諾加公園的波音火箭動力實驗室共同管理。位於俄羅斯莫斯科的波音設計中心(BDC)負責上機身、後機身以及連接放大機身與原機身結構的三角形過渡結構。西班牙歌美颯航空公司負責設計LCF尾部的水平貨艙門，荷蘭Stork-Fokker公司負責設計分隔LCF貨艙和駕駛艙兩塊的加壓防火墻，最後交付臺灣省長榮宇航科技公司(本身是長榮航空和GE * * *)進行改裝。與壹般大型貨機普遍采用的開頂式(也稱“掀蓋式”)貨艙門不同，LCF的貨艙門在裝卸貨物時采用水平方式打開，使787客機的大型部件裝卸簡單快捷，縮短生產線時間。
除了機體上的主要修改，LCF的機翼設計也有輕微的改變。試飛前，LCF的機翼還是747-400的形狀，但試飛後數據顯示小翼會造成不規則擾動，所以波音公司決定在最終設計中去掉小翼。另外，飛行時，只有前端的駕駛艙有增壓，後端的貨艙沒有增壓。